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Grupo mecánico Campagnolos rediseñado Super Record 2015 y ruedas tubulares Bora Ultra 35 recién llegadas a mi puerta. Utilicé las piezas para construir el Guru Photon HL, que se dice que es el cuadro más liviano del mundo, que estoy revisando para una próxima edición de Bicycling .

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Los números

Con un total de 2004 gramos en mi báscula, este es un grupo muy liviano, pero a $3680, también es muy caro. No he pesado un grupo SRAM Red 22 en mi báscula, pero SRAM afirma que Red 22 totaliza alrededor de 1879 gramos para un grupo que tiene una especificación similar a la Super Record. Dicho esto, los pesos declarados casi siempre son ligeros, por lo que supongo que la diferencia real entre los dos grupos sería de alrededor de 100 gramos. Eso es mucho en términos de peso, especialmente cuando el grupo Red 22 de SRAM es alrededor de $ 1,000 más barato. Según mis pesos y cálculos, el mismo peso del grupo mecánico Shimano Dura Ace 9000 pesa alrededor de 2055 gramos, pero tiene un precio de alrededor de $2400.

Así es como se acumula el grupo Super Record según mi escala (los precios minoristas sugeridos se redondean):

Parte Peso (gramos) Precio ($) notas
Palancas de cambio/freno Ergopower 349 554 sin cables y carcasa
Manivela 622 1114 172,5 mm, 52/36
Casete 211 687 11-29
Frenos 274 382 trasero de un solo pivote
Cadena 233 81 acortado a la longitud de la bicicleta
Copas BB 78 55 para Pressfit 30
Desviador delantero 71 214 soldar con perno de montaje
Cambio trasero 166 593
Total 2004 3680
Ruedas Bora Ultra 35 1174 3687
brochetas 119 incluido
Total 1293 3687

Qué hay de nuevo

La compañía hizo muchas actualizaciones a las partes.

Aunque las palancas Ergopower tienen el mismo aspecto, a excepción de las cubiertas del capó, las partes internas son diferentes y no son compatibles con los grupos anteriores de 11 velocidades de Campagnolo. Hay un cambio importante en la función de la palanca de cambios delantera. Anteriormente, podía regresar el desviador delantero a su posición completamente interna con solo presionar el botón del pulgar izquierdo. Con la nueva palanca de cambios, una presión completa cambia la cadena al anillo pequeño, pero para devolver el desviador a la posición completamente interna donde la cadena no roza, debe soltar el botón del pulgar y presionarlo nuevamente. Campagnolo dice que este cambio de dos etapas elimina la posibilidad de que se caiga la cadena, y es similar a la forma en que funcionan los desviadores delanteros electrónicos de Campagnolo y Shimanos.


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Campagnolo 2015 Super Record Ergopower & Hood. (Foto de Matt Phillips)

La nueva manivela utiliza una araña de cuatro brazos y se ofrece en un círculo de pernos de doble diámetro (112/145 mm). Eso significa que el ciclista puede cambiar libremente entre las opciones de anillo pequeño de 34, 36 y 39 dientes y las opciones de anillo grande de 50, 52 y 53 dientes y no necesita preocuparse por las arañas estándar o compactas. Esos son los anillos disponibles actualmente, aunque es posible que se ofrezcan más en el futuro. Las instrucciones para el nuevo desviador delantero indican que es compatible con un plato de hasta 55 dientes. A diferencia de los anillos Shimanos Dura Ace, no hay un perfil de diente de anillo grande diferente para cada opción de anillo pequeño.


Equipo de diseño de plataformas de medios Campagnolo 2015 Super Record Crank

Biela Campagnolo 2015 Super Record. (Foto de Matt Phillips)

La estética algo moderna de la manivela de cuatro brazos ha suscitado un poco de controversia. Soy ambivalente, pero parecen verse mejor en una bicicleta de carbono moderna con tubos gruesos y formas swoopy que en un cuadro de acero de aspecto más tradicional. Según mis pesos, la nueva biela, que utiliza un eje de titanio, es un poco más pesada que la biela compacta Super Record de 5 brazos con eje de titanio. También es más pesado que el juego de bielas Campagnolos Over Torque Comp Ultra con eje de 30 mm.

El desviador trasero también es completamente nuevo. Además de su apariencia exterior, mantiene la cadena más cerca de los dientes y permite que la cadena se enrolle más alrededor de los dientes. Estas actualizaciones, dice Campagnolo, mejoran la vida útil de la transmisión y aceleran los cambios. Y la compañía dice que el desviador usa un resorte de paralelogramo más fuerte, que también acelera los cambios descendentes.


Media Platforms Design Team Campagnolo 2015 Desviador trasero Super Record. (Foto de Matt Phillips)

El desviador trasero se ofrece en una sola longitud de jaula y es compatible con el nuevo casete 11-29 de Campagnolos. Mi grupo combina el casete 11-29 con anillos 36/52 y me encanta la amplia gama de engranajes en general. En el terreno más plano, sin embargo, los saltos más grandes, en comparación con un casete de relación más estrecha, son notables, pero es una compensación que estoy completamente dispuesto a hacer.

El cambio más obvio en el desviador delantero es el nuevo brazo de accionamiento gigante, similar al Shimanos Dura Ace 9000. Reduce la fuerza y ​​el movimiento de la mano necesarios para cambiar, dice Campagnolo. La jaula es más ancha, para menos roce también.


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Desviador delantero Campagnolo 2015 Super Record. (Foto de Matt Phillips)

Los frenos, el casete y la cadena se heredan del grupo Super Record 11 anterior.


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Frenos Campagnolo 2015 Super Record. (Foto de Matt Phillips)

como anduvo

Este último grupo de Campagnolo se movió muy suavemente y con precisión fuera de la caja, y no necesitó el largo tiempo de frenado que históricamente han requerido los grupos de Campagnolo antes de lograr su sensación y función óptimas. A pesar de las actualizaciones del desviador y la palanca de cambios, aún no he percibido una diferencia significativa en el cambio trasero, aunque la sensación es quizás un poco más nítida en la palanca. Se mejora el cambio delantero; los cambios ascendentes (a marchas más altas) ahora son más ligeros y rápidos. Sin embargo, todavía no estoy muy seguro de cómo sentirme acerca de los cambios descendentes. El cambio de dos pulsaciones parece ser más seguro, pero también es más lento y requiere más trabajo que antes. Agradezco que Campagnolo esté tratando de replicar el beneficio del cambio electrónico con una palanca de cambios mecánica, pero para mí solo prueba aún más el beneficio del cambio electrónico, que realiza acciones de cambio intrincadas como esta automáticamente.

El juego de ruedas Bora Ultra Two es fenomenal. Muy rápida, muy suave y la frenada con pastillas rojas de Campagnolo es excelente, incluso con lluvia ligera. Pero de nuevo, me pregunto sobre el valor; ¿son $1,200 mejores que los Zipp 202?


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Campagnolo 2015 Super Record Bora Hub. (Foto de Matt Phillips)

En total, comprar este grupo y juego de ruedas cuesta casi tanto como comprar una Specialized Tarmac Pro Disc Race Ultegra Di2, que cuesta $7,600. También me gustaría señalar que los cambios funcionales que se realizaron en el nuevo grupo Super Record se comparten con los grupos mecánicos Record y Chorus menos costosos, aunque más pesados. El Super Record es el grupo mecánico más caro, pero no el más ligero del mercado. Es, sin embargo, el grupo Campagnolo más ligero del mercado. Y para unos pocos afortunados, esa será razón suficiente para actualizarse.

Para obtener más información del director de pruebas de Bicyclings, Matt Phillips, sígalo en Twitter @ilikesushi.

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