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La conclusión: la Jet 9 RDO es una bicicleta equilibrada para todos los senderos.

  • Bicicleta de trail 29er con recorrido trasero de 120 mm y delantero de 130 mm
  • Ángulo de la cabeza de 66/66,5 grados y ángulo del tubo del asiento de 75,5/76 grados
  • Estándares normales: carcasa de pedalier roscada, espacio trasero de 12×148 mm, tija de sillín de 30,9 mm, dirección ZS44/ZS56
  • Cinco compilaciones de 1×12 con un precio de $ 4,100 a $ 9,550
  • Bicicletas disponibles a finales de mayo

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    Comprar una bicicleta de montaña nueva en este momento puede ser difícil. Pero no temas: Niner tiene un nuevo lote de nuevas bicicletas de trail que aterrizarán en unas pocas semanas, y estarán disponibles a través de los distribuidores de Niner y a través de minoristas en línea como Competitive Cyclist.

    La nueva Jet 9 RDO es la última versión de la bicicleta de trail de larga duración de Niners. Cuenta con 120 mm de recorrido en la parte trasera y 130 mm en la parte delantera y es una bicicleta bien equilibrada que cubre de manera eficiente los altibajos y todo lo demás. Es una moto rápida y capaz que está entre las mejores de una categoría muy competitiva.

    Grandes guías

    Los "wickets" cerca del soporte inferior mantienen la manguera y la carcasa ordenadas.

    Alto y bajo

    Un flip-chip proporciona dos configuraciones de geometría.

    Doble Agarre

    El 34 con amortiguador GRIP2 es una combinación perfecta para esta bicicleta.

    Enlace protegido

    Niner protege el eslabón CVA inferior con un protector de plástico grueso.

    Factor X

    La Jet 9 es una de las primeras bicicletas que puedes comprar con el nuevo amortiguador Float X de Fox.

    Impresiones de viaje del Niner Jet 9 RDO

    Mi experiencia con las bicicletas de suspensión Niners se divide en dos épocas: la anterior a la última RIP 9 RDO y la era posterior a la RIP 9 RDO.

    En los tiempos anteriores, las bicicletas de las marcas me parecieron poco atractivas, ocupadas e hinchadas, como si una fuerza dentro de los triángulos las estuviera presionando hacia afuera con una suspensión que no estaba a la altura de la competencia.

    El RIP 9 lo cambió todo. Es inconfundiblemente un Niner pero más atractivo, y su desempeño es estelar. La compañía tomó el mismo combustible que prepararon para el RIP y lo alimentaron al Jet.

    Niner Jet 9 RDO Four Star XT Detalles de construcción

    Palanca de cambios: Shimano XT 12s
    Desviador trasero: Shimano XT 12s
    Biela: Race Face Next R, 32t
    Cassette: Shimano XT 12s, 10-51
    Pinzas de freno: Shimano XT hidráulico de 4 pistones
    Rotores de freno: Shimano MT800, 180 mm (delantero), 180 mm (trasero)
    Ruedas: DT Swiss XM-1700, ancho interior de 30 mm
    Neumáticos: Schwalbe Nobby Nic, Super Trail, Addix Speed ​​Grip, 2,6 pulgadas
    Manillar: Race Face Siguiente
    Potencia: Race Face Turbine R
    Tija de sillín: KS LEV Si
    Sillín: Niner

    En un espacio con mucha competencia dura, el nuevo Jet 9 RDO se mantiene firme. Esta es una bicicleta que sube bien, se desliza cuesta abajo mejor de lo que sospechas, y tiene un manejo equilibrado y asuntos de manejo que se adaptan bien a su propósito como una bicicleta de trail de medio recorrido para todo uso.

    Como hacen la mayoría de las atracciones, comenzaré con las subidas. La Jet es una de las motos con la sensación de mayor eficiencia en las que he estado recientemente. La suspensión se siente muy nítida y hay poco movimiento perceptible al pedalear. El sistema anti-sentadilla brinda un buen soporte, al igual que el amortiguador Fox Float X. Aunque el ángulo del asiento es, quizás, un poco más flojo de lo que está de moda, nunca me sentí detrás de los pedales, incluso en las subidas más empinadas.


    El modelo Niners Jet 9 cumple 15 años Matt Phillips

    De pie para impulsar esos tramos más empinados del sendero en su marcha más baja (bajé el plato original de 32 a 30 dientes), la suspensión se sintió eficiente. Sin embargo, todavía es lo suficientemente activo como para rastrear bien los escalones y, con un poco de fuerza en la carrocería, para mantener la llanta trasera enganchada en la arena para gatos.

    Monté el Jet en ambas configuraciones de geometría y, como era de esperar, es mejor en las subidas en modo alto: la parte delantera se desplaza más recta con menos esfuerzo. En general, descubrí que prefería el modo alto porque le daba a la bicicleta la sensación de ascenso, descenso y sendero plano y el manejo que parecía más apropiado para su propósito como una bicicleta versátil. El modo bajo fue sin duda mejor en los descensos más empinados, pero la contrapartida fue más deslizamiento de las ruedas en las subidas, una sensación más aburrida a velocidades más lentas y más golpes de pedal en todas partes. Guardaría el modo bajo para los días de transporte.

    Ponga suspensión Fox Factory y ángulos decentes en casi cualquier cosa, e irá bien cuesta abajo, así que esperaba que el Jet fuera al menos bueno en las bajadas. Pero el Jet superó mis expectativas y fue una delicia absoluta.


    El nuevo marco tiene líneas más nítidas pero sigue siendo inconfundiblemente Niner. mate phillips

    No hay nada específico que destaque, pero tampoco nada lo detiene. La sensación general es un punto medio excelente entre el pop de Evils Following y la estabilidad de trineo de la Santa Cruz Tallboy.

    El Jet utiliza sus 120 mm de manera eficiente y muy efectiva. El Float X tiene una sensación engañosamente firme, pero la rueda trasera se deslizó bien sobre pequeños baches, y el soporte y control general en impactos medianos y grandes fue brillante. La 34 con GRIP2 en la parte delantera es la horquilla perfecta para esta bicicleta: una horquilla ligera y lo suficientemente rígida con un control estelar. Lo envié a un jardín rocoso compuesto de cabezas de bebés sueltas y lápidas incrustadas, esperando traquetear y hacer pinball en mi camino, pero el Jet mantuvo su línea y pasó rozando los desagradables.


    El sistema de suspensión de doble enlace CVA de Niners se ve único. mate phillips

    Otro buen equilibrio que logra el Jet es con sus modales de dirección y distancia entre ejes. La estabilidad de los Jets es bastante buena en los descensos más rápidos, con compostura incluso a velocidades que me hacían llorar los ojos. Sin embargo, sigue siendo lo suficientemente afilado y corto como para manejar bien mis pruebas de escalada en una sola pista empinada, girando a través de curvas complicadas de 180 grados con aplomo. Se vuelca en las curvas sin luchar, y el ciclista no necesita hacer ningún trabajo adicional para evitar abrirse en las curvas. Tampoco hay vueltas en los giros de alta g, gracias al amortiguador Float X de apoyo.

    El Jet es dinámico y eficiente en senderos llanos y pendientes más suaves, gira suavemente y se siente preciso. No hay pendiente ni lentitud en sus modales a velocidades moderadas, lo que hace que su compostura a velocidades más rápidas y en secciones de senderos más exigentes sea impresionante.


    El Jet 9 ofrece una conducción equilibrada. mate phillips

    Mi bicicleta de revisión vino con la construcción Four Star Shimano XT. El cambio fue genial, y la biela y la barra Race Face Carbon son un toque premium. Tuvo un par de sustituciones relacionadas con COVID que la hicieron ligeramente diferente a las bicicletas que se venderán al público. Mi bicicleta tenía ruedas Industry Nine 1/1 Enduro S y un neumático trasero de 2,6 pulgadas. Las bicicletas de los clientes obtienen ruedas DT-Swiss XM 1700 Spline y un neumático trasero de 2,35 pulgadas.

    Las ruedas y los neumáticos influyen en la forma de andar en bicicleta. Aún así, creo que la diferencia más significativa es que mi bicicleta pesa aproximadamente 120 gramos más que la bicicleta de un cliente: la llanta trasera más angosta en las bicicletas de los clientes rodará más rápido y también debería darle al Jet una sensación un poco más precisa.

    Sobre el tema de esos neumáticos: inicialmente era escéptico sobre los Schwalbes en base a encuentros anteriores con la marca. En el pasado, encontré cosas de Schwalbes inicialmente prometedoras pero no muy duraderas. Sin embargo, estos nuevos Nobby Nics (carcasa Super Trail, compuesto Speed ​​Grip) resisten bien después de varias semanas de conducción rocosa sin ningún corte o perilla rasgada. También son bastante versátiles, con buen agarre en la mayor parte de la tierra y las rocas en las que las he puesto, aunque no tienen la tracción de frenado en tierra suelta de un Maxxis Minon DHF/DHR.


    Cuando funcionan correctamente, los frenos Shimanos XT son excelentes. mate phillips

    También me sorprendieron gratamente los frenos Shimano XT de esta bicicleta, que no tenían el problema del punto de mordida errante que he experimentado en otros ejemplos. Esto me recordó rápidamente lo buenos que son estos frenos cuando funcionan correctamente. Las almohadillas con aletas estándar (lamentablemente, como siempre) traquetearon como locos por el salto, así que las reemplacé rápidamente con algunas almohadillas sin aletas.

    El Jet se enfrenta a una competencia extremadamente dura, una lista parcial que incluye Pivot 429 Trail, Evil Following, Santa Cruz Tallboy, Yeti SB115, Ibis Ripley, Marin Rift Zone Carbon, Canyon Neuron, Guerilla Gravity Trail Pistol, YT Izzo, Cannondale Habit y Trance gigante avanzado Pro 29 .

    Pero todas las motos en el nivel superior de esta categoría, y esta Jet califica fácilmente para ese nivel superior, son tan buenas y tan divertidas de manejar que no estoy seguro de poder destacar a ninguna de ellas como la mejor. Todos son excelentes, pero también un poco diferentes. La Jet es una bicicleta fantástica y otro ejemplo de las ofertas de suspensión total revitalizadas de Niners. Es una bicicleta de senderos de medio recorrido con un excelente equilibrio que le brinda el tipo de rendimiento general que sobresale en la conducción tradicional de senderos.


    Los portillos ayudan a mantener ordenadas las mangueras y la carcasa. mate phillips

    Detalles del cuadro Niner Jet 9 RDO

    Para su 14º año de existencia, el nuevo Jet recibe un rediseño total. Las líneas de los marcos siguen la misma tendencia de diseño que se originó con el excelente RIP 9 RDO. Es inconfundiblemente un Niner, pero se ve más nítido y elegante que la generación saliente. Niner también mantuvo los colores y gráficos simples en este: marcos de un solo color verde metálico o gris metálico compensado por gráficos plateados.

    La geometría de los Jets fue golpeada por el palo más bajo/más largo/más flojo, por supuesto (más detalles a continuación), y todos los demás detalles significativos también son nuevos. Los tubos del sillín son razonablemente cortos, pero la torcedura en el tubo del sillín limita la profundidad de inserción disponible, así que mida dos veces antes de gastar mucho dinero en una tija telescópica de recorrido más largo.

    Acercándose a una vista de mayor altitud, el Jet vuela con estándares comunes. Hay una caja de pedalier roscada de 73 mm, lengüetas ISCG 05, espacio trasero de 12 x 148 mm, tija de sillín de 30,9 mm, un tubo de dirección para copas Zero Stack (ZS44 superior, ZS56 inferior), túneles de carcasa/manguera de longitud completa y espacio para neumáticos de 2,6 pulgadas . Puede colocar una botella dentro del triángulo principal, y también hay una garantía de por vida para el marco, una buena ventaja de una marca más pequeña.


    Buenos viejos hilos Matt Phillips

    Eso significa que es fácil vivir con el Jet, encontrar repuestos o actualizar piezas es fácil y mantenerlo es sencillo. Hombre, eso suena bien.

    El nuevo Jet todavía usa el diseño de suspensión de doble enlace CVA característico de Niners para generar 120 mm de recorrido, pero hay actualizaciones.

    El cambio a un amortiguador de montaje en muñón reduce su longitud total para un paquete más pequeño y un centro de gravedad más bajo. Un correo electrónico que recibí del equipo de ingeniería de Niners también explicaba que este estilo de amortiguador también ayuda a mejorar la rigidez del cuadro: el muñón también proporciona una posición de montaje más ancha (54 mm) en el soporte superior del amortiguador en comparación con el ojal anterior de tipo buje de 36 mm para reducir el potencial de torsión. Los cojinetes de doble ancho en el pivote del tubo del sillín también contribuyen a mejorar la rigidez en esta área con el mismo concepto de postura ancha.


    Niner es una empresa de CaliRado. mate phillips

    Los viajes son los mismos que los de la generación anterior, pero se ajustaron las tasas de apalancamiento/shock. La tasa de apalancamiento al comienzo del golpe es más alta que en las generaciones anteriores para mejorar la sensibilidad. En el otro lado del recorrido, la tasa de apalancamiento cae más. Esto hace que la suspensión sea más progresiva, limitando los toques de fondo.

    Los enlaces son de aluminio forjado, y Niner está particularmente orgulloso de los cojinetes de pivote Enduro MAX Black Oxide. La designación MAX indica más rodamientos de bolas por carrera. Esto proporciona una mejor distribución de la carga y es ideal para los pivotes de suspensión. Y el grado de óxido negro indica un revestimiento superficial de magnetita para una mayor resistencia a la corrosión. Con todo, estos son, con mucho, los mejores rodamientos de pivote disponibles, sin excepción, Niner cuervos. Con suerte, estos elegantes cojinetes significan más tiempo entre el servicio y el reemplazo.


    El Jet utiliza patilla de cambio universal SRAM. mate phillips

    En el enlace superior hay un indicador de pandeo fácil de usar para una configuración más rápida y sencilla. Al igual que las otras bicicletas CVA de Niner, el eslabón inferior se asienta lo suficientemente bajo como para rasparlo con rocas y troncos, razón por la cual lo protege una placa protectora de plástico grueso.

    Quiero llamar a los pequeños y dulces wickets cerca del soporte inferior para la carcasa del desviador trasero y la manguera del freno trasero. Mantienen todo ordenado y también evitan daños en el marco. Dulcemente hecho. Completando la lista de detalles del cuadro se encuentra una patilla de cambio universal SRAM (UDH).


    Dos ajustes de geometría. Prefería alto. mate phillips

    Geometría Niner Jet 9 RDO

    La geometría del Jet 9 es más baja, más larga y más holgada que la de la generación anterior, una sorpresa total, lo sé. La nueva moto tiene el mismo recorrido delantero y trasero, pero la nueva moto tiene un ángulo de dirección más lento mientras que el ángulo del asiento es dos grados más pronunciado en comparación con el Jet saliente. El alcance, el tubo superior y la longitud de la distancia entre ejes crecen, mientras que las vainas se acortan un poco y también hay un poco más de caída de BB. Lo nuevo para esta generación es un flip-chip para dos configuraciones de geometría.

    El nuevo Jet viene en cuatro tamaños, de pequeño a extragrande. Este es uno menos que la generación anterior, que también vino en un extra pequeño. Cuatro tamaños de cuadro son bastante estándar, pero algunas bicicletas ofrecen cinco (Pivot, Canyon), mientras que la Santa Cruz Tallboy tiene seis. La nueva geometría Jets está abajo para su lectura.


    Geometría Niner Jet 9 RDO en sistema métrico e imperial. mate phillips

    En general, su geometría se encuentra en el medio en comparación con la competencia, con una distancia entre ejes que quizás sea un poco más corta que el promedio. Si quieres ser un nerd, mira mi cuadro de comparación personal a continuación del Jet y su competencia. Hago un seguimiento de las bicicletas en mi tamaño, generalmente mediano, por lo que si desea comparar otros tamaños, le sugiero que use 99spokes.com (probablemente tarde un par de días en obtener los nuevos números de Jets).


    Cómo se compara el Niner Jet 9 RDO con la competencia. mate phillips

    Construcciones Niner Jet 9 RDO

    Se ofrecen cinco versiones para el nuevo Jet. Todas las construcciones usan un amortiguador Fox Float X y una horquilla Float 34, transmisión 1×12, llantas Schwalbe Nobby Nic (2.6 delanteras, 2.35 traseras), llantas tubeless-ready de 30 mm (internas), manillar y potencia Race Face, puños Niner lock-on, un Sillín Niner y tija de sillín KS Lev Si (recorrido de 100 mm para el tamaño pequeño, recorrido de 150 mm para los otros tamaños). Niner ofrece dos colores: Magnetic Grey y Emerald Green. Detalles completos de construcción a continuación.

    Si prefiere aprovechar los estándares sencillos de Jets y construir uno propio, el cuadro con amortiguador Fox Float X se vende por $ 3,150.

    Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un destacado periodista de tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino.