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mate jones

Una de las conversaciones más intrigantes que ocurren en torno al diseño de bicicletas en este momento es si los amortiguadores de aire alguna vez reemplazarán por completo a los resortes helicoidales. Si observa la línea de cualquier fabricante de bicicletas de montaña con suspensión total, la respuesta puede parecer evidente: casi todas usan un amortiguador de resorte neumático.

Pero el tipo de bobina, más típico de las bicicletas de descenso, ha ido ganando popularidad entre los ciclistas de enduro y trail. Es fácil notar la diferencia: el que tiene el resorte de acero (típicamente) envuelto alrededor es una espiral. Y aunque el concepto básico de cómo funcionan es relativamente el mismo, permiten que la suspensión se mueva hacia arriba cuando golpea un bache y retroceda a la altura de conducción después de un impacto; cada uno tiene ventajas y desventajas.

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Sin embargo, elegir el correcto no siempre es obvio; incluso algunos de los diseñadores de bicicletas y suspensiones con los que hablamos admitieron estar sorprendidos por los resultados de sus pruebas. Para ayudarlo a comprender los beneficios de cada uno y cuál puede ser la opción adecuada para usted, desglosamos cómo difieren los amortiguadores en cuatro categorías clave: rendimiento, peso, capacidad de ajuste y capacidad de servicio.

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Actuación

Si tuviéramos que evaluar ambos solo en el rendimiento, una bobina de choque es superior. Eso se debe a que un amortiguador de resorte neumático requiere sellos herméticos para capturar el aire presurizado. Sin embargo, un serpentín funciona sin sellos porque no tiene que contener aire a alta presión. Menos sellos significa menos fricción, lo que hace que el amortiguador sea más sensible. Puede reaccionar más rápido a los impactos y al terreno y se siente más suave y flexible.

Esto es importante porque cuando el resorte (helicoidal o neumático) hace su trabajo con éxito, el amortiguador, el sistema hidráulico que controla la velocidad a la que el resorte se comprime y rebota, puede hacer su trabajo de manera efectiva.

A medida que mejora el tiempo de reacción a las fuerzas de compresión y rebote, [los amortiguadores helicoidales] pueden seguir los contornos del camino más de cerca, brindando una mejor tracción, absorción de baches y frenado, dice Noah Sears, vicepresidente de desarrollo comercial de MRP. Otra desventaja de los amortiguadores de aire: la fricción creada por sus sellos puede sobrecalentar el aceite en el amortiguador, especialmente en descensos largos que superan los 20 minutos, y eso puede hacer que las cosas se aflojen un poco, dice Allan Cooke, especialista senior en marketing de bicicletas de montaña de Specialized.

Eso a menudo se llama desvanecimiento, y hace que el choque se vuelva más rebotador y menos controlado. Y no es solo el amortiguador el que se ve afectado por el calor. El calor extremo también puede alterar el rendimiento de las cámaras de aire de formas no deseadas.

Esta es una forma sencilla de saber si está sobrecalentando el amortiguador de aire: al final de un descenso largo, sienta el cuerpo del amortiguador. Si hace calor, es posible que seas candidato para una descarga en espiral. Por las mismas razones, una descarga de bobina puede ser mejor en ambientes calurosos.


4 asombrosos amortiguadores en espiral del mercado de accesorios


Bombardero Marzocchi CR Marzocchi jensonusa.com $1.00 COMPRAR AHORA

El Bomber utiliza un diseño de monotubo, un sistema más simple y económico con menos opciones de ajuste externo y menos alcance. Pero cuando se ajusta correctamente, proporciona un gran paseo.


Control remoto RockShox Super Deluxe Coil Ultimate RockShox amazon.com $492.83 COMPRAR AHORA

Un bloqueo remoto le permite cambiar entre modos sobre la marcha. Los ciclistas de Shreddy que albergan un geek interior XC, esto es para ti.


Push Industries ElevenSix $1,200.00 COMPRAR AHORA

Este amortiguador tiene dos válvulas separadas, cada una de las cuales se puede ajustar de forma independiente a su rango de compresión deseado. Una palanca le permite alternar entre ellos.


Cane Creek DBcoil IL $495 Cane Creek canecreek.com $460.00 COMPRAR AHORA

El IL no tiene depósito externo, lo que lo hace más liviano pero menos capaz de enfriarse que un amortiguador de bobina con uno. Aún así, ofrece ajuste de cuatro vías y un interruptor de ascenso.


Peso

Los amortiguadores de bobina son mucho más pesados. Más pesado equivale a velocidades de bicicleta más lentas, especialmente al escalar.

Para ponerlo en perspectiva: un amortiguador de aire RockShox Deluxe Ultimate+ para un Evil Following pesa 341 gramos; un amortiguador de resorte helicoidal Push ElevenSix para la misma bicicleta pesa 789 gramos, la diferencia es de 448 gramos (una libra). Basado en un ciclista de 165 libras que produce 250 vatios de potencia en una subida de 2 millas con una pendiente del 15 por ciento, esa libra extra agrega 10 segundos.

Capacidad de sintonización y sensación de marcha

Una bobina tiene una tasa de resorte lineal, lo que significa que se vuelve más rígida a una tasa constante a medida que se comprime. Una cámara de aire es progresiva: cuando se comprime, su rigidez aumenta exponencialmente. Una cámara de aire es más fácil de configurar y ajustar porque puede cambiar su progresión con solo una bomba de amortiguador y espaciadores de volumen de plástico, lo que facilita alterar el comportamiento de la bicicleta durante un día en el parque y volver a cambiarla para andar por senderos.

Y si le gusta una configuración más divertida, es más probable que la obtenga con una descarga de aire. La fricción en realidad puede ayudar en la sensación de amapola, juguetona y apoyada de un amortiguador de aire, dice Ryan Thornberry, gerente de producto de Yetis.

Ese soporte adicional también podría hacer que la bicicleta sea más rápida en algunas situaciones, dice el presidente de Pivots, Chris Cocalis. Originalmente planeábamos usar una bobina en la nueva Phoenix 29 [bicicleta de carrera cuesta abajo], pero en las pruebas con Fox, los tiempos con el amortiguador de aire fueron más rápidos, más livianos y más ajustables. El aire es mejor para sostener la bicicleta y llevar más velocidad por los lados traseros de los saltos, los rodillos suaves y los baches más grandes.

Entonces, si bien no siempre está claro qué tipo de amortiguador hace que una bicicleta sea más rápida, es indiscutible que nada se siente tan suave como la conducción de un amortiguador helicoidal. Hay más tracción en las situaciones en las que la necesitas, y la bicicleta se siente más suave, se conduce más silenciosamente y se adhiere mejor al sendero. Si te gusta la sensibilidad, un paseo lujoso y esa sensación de estar plantado, un amortiguador de espiral probablemente sea más tu velocidad.

Mantenimiento y capacidad de servicio

Los amortiguadores helicoidales requieren menos mantenimiento. Por un lado, son más duraderos. Ese calor adicional en los amortiguadores de aire que mencioné anteriormente puede dañar las partes internas de los amortiguadores de aire. Como señala MRP Sears, [los amortiguadores de aire] requieren más trabajo para que sigan funcionando al máximo. La deficiencia de las cámaras de aire se amplifica a medida que aumenta el tiempo desde el servicio y disminuye la lubricación y, por lo tanto, la bobina también gana en consistencia.

Todo esto plantea la pregunta: si un amortiguador helicoidal tiene tanto a su favor, ¿por qué la mayoría de las bicicletas vienen con un amortiguador de aire? La razón más importante: facilitan la vida de los fabricantes y distribuidores al simplificar el montaje y la configuración de la bicicleta. Una cámara de aire es casi infinitamente ajustable. Ajustar uno para diferentes pesos de ciclistas es tan simple como agregar o quitar aire con una bomba de choque. Un resorte enrollado requiere quitar el amortiguador para cambiar el resorte por uno que sea más suave o más firme. Vender una bicicleta con un amortiguador helicoidal requiere llevar un inventario adicional de resortes para cada rango de peso, dice Kevin Walsh, director ejecutivo de Evil Bikes. Además, los resortes helicoidales vienen en solo unas pocas tasas con saltos algo grandes entre cada uno.

¿Coil-Over o suspensión de aire?

Los fabricantes de amortiguadores neumáticos, en particular Fox y RockShox, han mejorado drásticamente el rendimiento de la suspensión neumática, principalmente al reducir la fricción. Los amortiguadores helicoidales todavía tienen menos fricción y funcionan más fríos (y siempre lo harán), pero la brecha se está reduciendo y los amortiguadores de aire modernos son más sensibles y consistentes que nunca.

Eso significa que aire versus bobina es muy parecido a ruedas de 27.5 versus 29 pulgadas o pedales planos versus automáticos. No se trata de que uno sea mejor que el otro; se trata de las necesidades del ciclista individual. Si ha llegado a la conclusión de que lo mejor para usted es un amortiguador de aire, está de suerte: la mayoría de las bicicletas vienen con amortiguadores de aire y están optimizadas para ellos.

Si siente la llamada de la bobina y no está en el mercado para comprar una bicicleta nueva, está eligiendo un camino más difícil. Hay menos bicicletas que son verdaderamente compatibles con bobinas. Eso es porque la mayoría de las bicicletas están diseñadas para funcionar con un amortiguador de aire. Los ingenieros usan los varillajes de la suspensión para crear una tasa de apalancamiento en el amortiguador que está optimizado para una naturaleza más progresiva de las cámaras de aire. Instala un amortiguador de resorte helicoidal en una de estas bicicletas y usarás demasiado recorrido con demasiada facilidad, reduciendo la efectividad de la suspensión.

Pero con un poco de investigación, puede encontrar bicicletas con una relación de apalancamiento lo suficientemente progresiva (la cantidad de movimiento en la rueda trasera en relación con la cantidad en el eje del amortiguador para un amortiguador helicoidal). Las principales marcas de bicicletas de montaña como Yeti, Transition, Pivot, Evil, Guerrilla Gravity y Santa Cruz ofrecen bicicletas compatibles con bobinas. El mercado de repuestos también es su amigo: Cascade Components ofrece eslabones de repuesto que pueden hacer que algunas bicicletas sin bobina sean más progresivas y, en última instancia, compatibles con un amortiguador con bobina.

El amortiguador de resorte neumático puede gobernar el mercado por su peso más ligero, facilidad de instalación y capacidad de ajuste infinita, pero eso no significa que un resorte en espiral sea inferior. Para muchos ciclistas, puede ser el amortiguador de mejor rendimiento, más confiable y más agradable de manejar.

Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un periodista líder en tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación