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El desviador trasero es como un equipo doméstico más fuerte de World Tour Teams: una de las partes más trabajadoras, pero rara vez apreciada, de la ecuación general. Pocos de nosotros realmente apreciamos cuán integral es el desviador trasero hasta que deja de funcionar perfectamente. Entonces te quedas con, en el mejor de los casos, un viaje impreciso y ruidoso.

Así que la próxima vez que escales con poco, bueno, un poco menos de esfuerzo, dale un guiño a esta maravilla de la ingeniería. Así es como funciona el ajuste del desviador trasero más consejos para mantenerlo funcionando como nuevo.

Cómo funciona el ajuste del desviador trasero

Su desviador trasero mueve su cadena a través de los engranajes y mantiene la tensión adecuada en la cadena con cada cambio de marcha. ¿Cómo? La cadena gira alrededor de dos poleas jockey en el desviador trasero. Cuando cambia a un plato o piñón más grande, el cable de la palanca de cambios tira del desviador trasero hacia adelante, lo que hace que las poleas empujen la cadena hacia los piñones más grandes mientras mantienen la tensión de la cadena bajo control.

Cuando cambia a un anillo o piñón más pequeño, el cable de la palanca de cambios libera el desviador trasero, que se balancea hacia afuera, tensando la cadena y haciendo que las poleas tiren de la cadena hacia una rueda dentada más pequeña. Si todo está configurado correctamente, su desviador trasero debería hacer un cambio limpio por cada clic de su palanca de cambios.

Las muchas partes de un desviador trasero


Kent Pell

  1. El área superior del desviador es el nudillo b.
  2. En los desviadores Shimano y SRAM, el ajustador de tensión b ajusta con precisión la altura de la polea guía. En los desviadores Campagnolo, el ajuste se realiza a través de un tornillo cerca de la rótula.
  3. Para ajustar la tensión del cable, use el ajustador de barril.
  4. La polea guía mantiene la cadena en línea mientras se mueve de un engranaje a otro durante los turnos.
  5. La polea loca ayuda a mantener la tensión en la cadena independientemente de la elección de marcha.
  6. El perno de montaje conecta el desviador al cuadro.
  7. El enlace de paralelogramo permite que la cadena se mueva hacia la izquierda y hacia la derecha y hacia arriba y hacia abajo en el casete mientras permanece paralela a los dientes.
  8. Las paradas de límite alto y bajo generalmente se encuentran cerca del nudillo b, pero a veces en la parte delantera del paralelogramo. El límite bajo (a menudo marcado como L) evita cambios en los radios; el límite alto (marcado con una H) evita que la cadena se salga del diente más pequeño.
  9. El nudillo en p sostiene tanto la polea guía como un resorte que mantiene la tensión en la jaula para mantener la cadena tensa.
  10. El perno del cable aprieta el cable de cambio en su lugar. En la mayoría de los desviadores, cuando la palanca de cambios tira del cable, el desviador sube el casete a una marcha más baja. La excepción: desviadores Shimanos low-normal, en los que hace lo contrario.
  11. La jaula mantiene la cadena alineada entre las poleas.

    Cómo ajustar y alinear un desviador trasero

    Si su cadena no se mueve cuando cambia, o se salta los dientes, su desviador trasero puede estar desalineado. Bájese de la bicicleta y haga esto: coloque la cadena en el plato más grande y el piñón más pequeño, luego afloje el perno de la abrazadera del cable (donde el cable se une al desviador).


    Deje el desviador en el piñón más pequeño y ajuste el tornillo de límite alto. trevor raab
    Empuje el desviador en el engranaje más grande y ajuste el tornillo de límite inferior. trevor raab

    Busque los ajustadores alto y bajo en el desviador, a menudo marcados con una H y una L. Ajuste el tornillo del engranaje alto girándolo hasta que las poleas jockey se alineen con el diente más pequeño. Su cadena debe moverse suavemente alrededor del engranaje y las poleas cuando gira los pedales.

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    Para verificar la alineación con el piñón más grande, gire el pedal hacia adelante y empuje el desviador trasero para que la cadena cambie al piñón más grande. Si las poleas llevan la cadena más allá del piñón más grande, atornille el ajustador inferior hacia adentro hasta que se detenga. Vuelva a conectar el cable y apriete la abrazadera.


    Después de ajustar los límites, quite la holgura del cable y apriete la abrazadera. trevor raab

    Ajuste con precisión con el ajustador de barril, ubicado donde la funda del cable entra en el desviador trasero. Para obtener el mejor rendimiento, coloque la polea guía aproximadamente a una distancia de 6 a 7 mm de los dientes. Si su cadena salta cuando cambia a una marcha más baja, dé media vuelta al ajustador del cilindro en sentido contrario a las agujas del reloj. (Consejo: piense en L para bajar y para girar a la izquierda). ¿Una marcha más alta? Pruebe con media vuelta en el sentido de las agujas del reloj.


    Use el ajustador de barril para ajustar la tensión, para cambios precisos. trevor raab

    Después de la limpieza, agregue unas gotas de lubricante a los puntos de pivote (hay ocho) del varillaje del paralelogramo, realice algunos cambios y luego limpie cualquier exceso de lubricante. Cuando limpie su cadena, elimine cualquier suciedad de las superficies interna y externa de ambas poleas que se acumula en la base de sus dientes.

    Cómo reemplazar un desviador trasero

    Primero, quita la cadena. La mayoría de las cadenas usan algún tipo de eslabón de extracción rápida para que esto sea más fácil, así que búscalo primero. De lo contrario, rompa la cadena con una herramienta de cadena o, si la cadena está unida por un pasador de conexión, quitando el pasador (utilice un pasador nuevo para volver a unir la cadena). Afloje el perno de la abrazadera del cable en el desviador trasero y extraiga el cable de la palanca de cambios. Afloje el perno hexagonal que sujeta la patilla del cambio de la puntera trasera.


    4 herramientas para reemplazar su cadena


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    Asegúrese de que su nuevo desviador sea compatible con las palancas de cambio de su bicicleta; Las palancas de cambio de ocho a 11 velocidades deben combinarse con el desviador equivalente del mismo fabricante. Fije el cambio nuevo a la percha usando su perno hexagonal. Vuelva a conectar el cable y pase la cadena por las ruedas jockey antes de volver a conectar la cadena. Cambie a través de todas las combinaciones de engranajes para asegurarse de que todo funcione sin problemas. Si no es así, gire el ajustador de barril en el desviador hacia adentro o hacia afuera para ajustar el cambio.

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