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Hoy, dos leyendas de las carreras en carretera revelaron el próximo capítulo de sus carreras. Aurum es la nueva marca de bicicletas de Alberto Contador e Ivan Basso (los dos también son socios en el cuidado de la piel Bend36). Con nueve victorias en grandes vueltas entre ellos, no es sorprendente que la primera bicicleta de Aurum sea una bicicleta de carreras de carretera legal de la UCI, pero una bicicleta de grava está en el tablero de dibujo.

(Si Aurum le suena familiar, es porque Norco llama a su bicicleta de descenso Aurum).


Contador (izquierda) y Basso (derecha) participaron personalmente en el desarrollo y las pruebas del Magma. cortesía

El Magma, solo con freno de disco, tiene un perfil limpio y algo tradicional. Tiene un tubo superior nivelado y un accesorio de asiento estándar. La compañía afirma que el objetivo general del diseño es el equilibrio, teniendo en cuenta la rigidez, el peso, la comodidad y la aerodinámica.

El cuadro resultante cuenta con un peso declarado de 805 gramos (54 cm, sin pintar), con perfil aerodinámico truncado (basado en formas NACA) diseñado en CFD y validado en el túnel de viento. Sin embargo, Aurum no proporcionó datos aerodinámicos. La comodidad, afirma Aurum, se ve favorecida por los delgados tirantes y las patas de la horquilla.

La carcasa del eje de pedalier sigue el estándar BB386 EVO, actualmente el estándar más ancho y de mayor diámetro, lo que ayuda a Aurum a lograr sus objetivos de rigidez al proporcionar espacio para colocar un tubo diagonal grande, así como vainas altas y ampliamente espaciadas.


El Magma no utiliza componentes patentados de cabina o asientos. cortesía

El Magma viene en seis tamaños de cuadro (50, 52, 54, 56, 58 y 61 cm). Cada tamaño de cuadro tiene formas y dimensiones de tubos únicas en un intento de mantener la misma sensación y manejo en toda la gama. Este ajuste se extiende más allá del triángulo delantero: cada tamaño de cuadro tiene un triángulo trasero único de una pieza. El espacio libre máximo indicado para los neumáticos es de 30 mm.

Aunque es una bicicleta de carrera moderna, la Magma no tiene piezas patentadas. Utiliza un poste redondo de 27,2 mm (con unión oculta), la dirección de la horquilla es redonda con un diámetro convencional de 28,6 mm donde se sujeta la potencia y un enrutamiento relativamente sencillo de la manguera de freno y la caja del desviador.


Las mangueras de freno se dirigen hacia el marco a través del tubo de dirección. cortesía

Las mangueras de freno van hacia la parte delantera del tubo de dirección. Luego, la manguera delantera se dirige hacia la dirección de la horquilla antes de emerger de la pata sobre la pinza. La manguera trasera viaja a lo largo del tubo inferior, alrededor del soporte inferior y hacia la vaina inferior. El cableado del tren motriz electrónico también se enruta hacia un puerto del tubo de dirección, pero la carcasa del tren motriz mecánico se enruta a través de un puerto en la parte superior de los tubos inferiores.

Con transmisiones electrónicas, este sistema de enrutamiento proporciona mangueras de freno casi ocultas, lo que reduce la resistencia aerodinámica, sin la molestia de la barra interna o el enrutamiento del vástago. Eso significa que cambiar barras o vástagos no requiere desconectar y volver a purgar el sistema hidráulico. Las transmisiones mecánicas producirán más resistencia debido a la carcasa del desviador expuesta, aunque el mantenimiento de los cables y la carcasa es más fácil que un sistema completamente interno cuando llega el momento del mantenimiento.


Cortesía de la geometría Aurum Magma

La geometría Magmas no se desvía mucho de los números establecidos de carreras en carretera. Los números de un Magmas de 54 cm están a milímetros de un Specialized Tarmac SL7 de 54 cm. Es relativamente largo y bajo, con ángulos agresivos (ángulos paralelos del tubo de dirección y del sillín de 73 en la talla 54 y superiores). Los dos tamaños más pequeños, 50 y 52, usan una horquilla con un desplazamiento de 50 mm para reducir la superposición de los dedos y tienen 60 mm de recorrido; el resto de la carrera de tamaño usa una horquilla de desplazamiento de 44 mm y tiene 59 mm de recorrido.

La Magma tiene un tubo superior menos inclinado que muchas bicicletas de carrera. En comparación con una 54 Tarmac SL7, el tubo del sillín Magmas es unos tres centímetros más largo (504 mm frente a 475 mm), lo que se traduce en una altura superior (782 mm frente a 768 mm). El Magma tiene dos opciones de cubierta para auriculares: 8 mm para una posición más baja y 20 mm para una posición más erguida.

El Magma se presenta en dos opciones de color, Glacial Blue y Carbon Black, y tres kits de construcción. La construcción Shimano Enve tiene transmisión Shimanos Dura-Ace Di2 y frenos de disco hidráulicos con ruedas de disco Enve SES 3.4 y manillar, potencia y tija de sillín de carbono Enve. También está la construcción ligera de Shimano, que tiene las mismas piezas de Shimano pero utiliza ruedas TL de disco ligero Meilenstein Evo, con manillar, potencia y tija de sillín de carbono de peso ligero. La versión final es SRAM Zipp con frenos Red eTap AXS y transmisión con medidor de potencia Quarq, ruedas Zipp 303 NSW y manillar, potencia y tija de sillín de carbono Zipp. Todas las construcciones usan neumáticos Schwalbe Pro One 25 y sillines Prologo Scratch M5 Nack.

Las bicicletas Aurum aún no están disponibles en los EE. UU. Un portavoz dijo: La disponibilidad en los EE. UU. es un poco más tarde el próximo año. Los precios en dólares estadounidenses no estaban disponibles, pero en la UE, los cuadros se venden por 4099 (USD 4778 en el momento de la publicación) con bicicletas completas a partir de 9799 (USD 11 421 en el momento de la publicación).

Tenemos una bicicleta de revisión por encargo. Busque nuestra revisión del Aurum Magma pronto.

Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un periodista líder en tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación