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Al igual que los neumáticos grandes, las tendencias pueden tardar mucho en estallar. Considere la innovadora Pugsley, de la marca de bicicletas alternativas Surly. Cuando se presentó en 2005, la bicicleta no se parecía a nada más. Con llantas de 3.8 pulgadas de ancho, andaba como un jeep, arrollando todo lo que se interponía en su camino.

La bicicleta fue diseñada para recorrer senderos nevados, pero pronto apareció entre los exploradores de ultradistancia y los no ciclistas que buscaban una nueva forma de hacer ejercicio durante el invierno. No creo que nadie en Surly pensara conscientemente, oh, esto va a ser grande, dice Adam Scholtes, gerente de producto de la marca con sede en Minnesota.

Siete años más tarde, la moda de las motos gordas está en pleno apogeo y todos, desde marcas boutique hasta gigantes globales como Specialized y Trek, quieren una parte de la acción, y solo Surly ahora ofrece tres modelos distintos. A pesar de las proporciones cómicas de una fat bike, solo se necesita un viaje para comprender el atractivo de las categorías. Los neumáticos de 3,8 pulgadas crean una gran zona de contacto con el suelo, ganando tracción en superficies resbaladizas y sueltas. Son más pesadas que la mayoría de las bicicletas y giran lentamente, pero la velocidad no es el punto. El enorme volumen de los neumáticos le permite operar presiones de aire tan bajas que apenas se registran en un indicador de bomba normal. La flotación resultante les permite rodar sobre nieve, arena, barro, raíces mojadas, rocas y otros terrenos que de otro modo serían intransitables.

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Los recientes avances en el diseño han ampliado el atractivo de las bicicletas. Incluso la Pugsley fue un paso adelante respecto a su antecesora, la Hanebrink Extreme Terrain de 1991. Ese modelo parecido a un buggy usaba llantas de 20 pulgadas de diámetro y 8 pulgadas de ancho para sortear nieve, arena y rocas resbaladizas, pero las ruedas pequeñas limitaban su atractivo. Las ofertas actuales se parecen más a las bicicletas tradicionales y han mejorado en otras formas sutiles pero importantes. Las transmisiones de un solo anillo (especialmente los nuevos sistemas 1×11) ofrecen una amplia gama de marchas sin necesidad de un desviador delantero, que puede obstruirse con la nieve y el hielo. Los cambios en la geometría del cuadro han hecho que las bicicletas sean más maniobrables y fáciles de manejar. Y los últimos modelos finalmente están comenzando a perder algo de peso. Borealis ahora fabrica una bicicleta gorda con llantas de fibra de carbono que pesa 22 libras.

Simplemente no se entusiasme demasiado con el uso de una bicicleta gorda para el transporte diario. El explorador Mike Curiak ha recorrido miles de millas con ellos y planea usar uno en una expedición de 700 millas al Paso del Noroeste este verano. Las motos gordas me llevan a lugares donde la gente no ha estado, donde las motos normales no podrían ir, dice. Pero nunca consideraría uno para senderos convencionales. Una rígida de $800 con horquilla de suspensión andará un millón de veces mejor, dice.

Aún así, hay mucho que amar. Los gordos han extendido la temporada de conducción durante el invierno en la mitad norte de los Estados Unidos y, en las ciudades con senderos nevados preparados, las bicicletas se están volviendo tan populares como los esquís de fondo. En Minneapolis, donde tiene su sede Surly, los entusiastas han creado una serie de carreras. Y las tiendas de todas partes están descubriendo que el andar único de la bicicleta atrae a los ciclistas novatos, atrayendo nuevos ciclistas al deporte.

Debido a que las llantas son menos propensas a deslizarse en las curvas, perder tracción en las rocas o caer en baches incluso en senderos normales, las bicicletas gordas son más difíciles de estropear, dice Ben Witt, propietario de Milltown Cycles en Faribault, Minnesota, antes de tomar un trabajo en Salsa. La gente pasaba por su tienda, veía una bicicleta gorda y entraba para preguntar qué era. Les diría que montar uno te hace sentir como si tuvieras ocho años otra vez, dice. Y ese podría ser, en última instancia, el mayor atractivo de las fat bikes.

Incluso Curiak admite que las ruedas anchas son un poco adictivas, sin importar lo buen ciclista que seas. Hay algo divertido a nivel del tronco encefálico en esto, dice.

Reseñas de bicicletas gordas
Salsa Beargrease Carbón
gordo especializado
Fatback Aluminio Deluxe
Moonlander hosco

Salsa Beargrease Carbon (Cortesía)


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Salsa Beargrease Carbón

Ahora disponible con un cuadro de carbono esbelto, el Beargrease se siente más rápido de lo que parece y Salsa lo diseñó para eventos de nieve como Alaskas Iditabike. A diferencia de muchas fat bikes, esta pone al ciclista en una posición agresiva. Eso podría poner demasiado peso en la rueda delantera, un obstáculo en la arena o la nieve, por lo que la compañía modificó los ángulos del marco y las longitudes de los tubos. Incluso en terrenos difíciles, me sentí centrado entre las ruedas y pude flotar sobre los obstáculos. La horquilla de carbono Makwa tiene proporciones similares a los modelos con suspensión. Algunas marcas pequeñas ofrecen horquillas de suspensión para bicicletas gordas, pero ningún proveedor importante se ha comprometido todavía. Si lo hacen, Beargrease estará listo. ron koch

PRECIO: $3,500
PESO: 29,3 libras (L)
INFORMACIÓN: salsacycles.com

Fatboy especializado (Cortesía)


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gordo especializado

Las fat bikes están hechas para deslizarse sobre la nieve y el hielo, pero descubrí que la Fat Boy es igualmente capaz sobre arena y singletrack después de ajustar mi estilo de conducción. Dejé de elegir una línea y dejé que los neumáticos de 4,6 pulgadas de ancho me hicieran flotar sobre rocas y raíces. Mejor aún, podría explorar nuevos terrenos, como la orilla de un arroyo o un arroyo arenoso. Esperaba que los neumáticos grandes se sintieran lentos, pero la horquilla de carbono liviana hizo que fuera más fácil levantar la rueda delantera sobre los obstáculos. La bicicleta se sentía ágil, incluso cuando la monté en senderos sinuosos en mi casa en Pensilvania. Las ruedas grandes redujeron la velocidad de la dirección, pero agregaron estabilidad y me permitieron derrapar en las curvas, una sensación divertida, sin importar el tipo de terreno en el que anduviera. Mike Yozell

PRECIO: $2,600
PESO: 29,8 libras (17,5")
INFORMACIÓN: specialized.com

Fatback Aluminium Deluxe (Cortesía)


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Fatback Aluminio Deluxe

Fatback llama a sus bicicletas modelos todo terreno, lo cual es una afirmación audaz si se considera que la empresa tiene su sede en Anchorage, Alaska, y su patio trasero incluye Cook Inlet y las montañas Chugach. Y si eso no es lo suficientemente accidentado, la ciudad recibe hasta 140 pulgadas de nieve al año. Para crear bicicletas que puedan manejar un terreno tan salvaje y diverso, la compañía les da ejes traseros de 190 mm de ancho y un manejo más rápido. El cuadro fabricado en Estados Unidos también viene con soportes para portaequipajes y puede acomodar ruedas estándar de 29", si decide andar en senderos difíciles.

Nuestro Aluminium Deluxe venía con una horquilla de carbono y llantas de 90 mm de ancho. Las piezas son ideales para montar en invierno, las palancas de cambio giratorias son aptas para guantes y los frenos de disco mecánicos sin líquido son más fáciles de reparar que los modelos hidráulicos en caso de que se agarroten en la tundra helada. La bicicleta funcionó bien en superficies blandas, pero se sintió como en casa en terrenos más firmes. De hecho, no hay muchos lugares a los que no pueda ir esta versátil fat bike. mate phillips

PRECIO: $2,500
PESO: 30,2 libras (18")
INFORMACIÓN: www.fatbackbikes.com

Surly Moonlander (Cortesía)


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Moonlander hosco

Incluso entre las fat bikes, las llantas Moonlanders de 4.8 pulgadas de ancho y las llantas de 100 mm de ancho parecen agradablemente regordetas. Esas ruedas extraanchas te permiten correr con una presión de aire ridículamente baja, como 3 psi, por lo que puedes llevar la Moonlander a lugares a los que pocas otras bicicletas pueden llegar.

Montarlo requiere que ajuste un poco su estilo. Las bielas están abiertas para dejar libre el neumático trasero, por lo que una vez en la silla de montar puede sentir un poco como si hubiera montado un caballo. Las enormes ruedas de las bicicletas también dificultan el manejo, especialmente a bajas velocidades. Acelera el paso y el Moonlander responde con cierta agilidad; Sin embargo, si la presionas demasiado, esta bicicleta gorda se siente como un autobús fuera de control. Pero para aquellos que quieren viajar sobre nieve pesada, arena profunda o explorar esos espacios abiertos en un mapa donde no hay senderos, el Moonlander es una excelente opción. mate phillips

PRECIO: $2,550 completo; cuadro y horquilla $700
PESO: 34,2 libras (M)
INFORMACIÓN: surlybikes.com

Joe Lindsey Joe Lindsey es un periodista independiente desde hace mucho tiempo que escribe sobre deportes y actividades al aire libre, salud y estado físico, y ciencia y tecnología, especialmente donde se superponen los tres elementos en ese diagrama de Venn. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación