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    • Bontrager ha desarrollado nuevos cascos para bicicletas con una tecnología de absorción de impactos llamada Wavecel que, según Bontrager, reduce la posibilidad de una conmoción cerebral.
    • La rejilla de resina de poliéster en capas puede flexionarse, arrugarse y deslizarse en un impacto, combinando los beneficios de la espuma EPS y un revestimiento MIPS en un solo material.
    • Bontrager tiene el uso exclusivo del nuevo material y lo incorporará en cascos de carretera, montaña y de cercanías con un precio de $ 150 a $ 300.

      Bontrager tiene cascos nuevos que, según afirma, protegen la cabeza contra las conmociones cerebrales mejor que cualquier otra cosa disponible. Los diseños se construyen utilizando una nueva tecnología con licencia de Bontrager llamada Wavecel, que es una rejilla de poliéster en capas de 15 mm de espesor que puede arrugarse, flexionarse y deslizarse en caso de impacto, lo que reduce las fuerzas.


      Los cascos Bontragers Wavecel ya están disponibles. mate phillips

      Bontrager está haciendo afirmaciones audaces sobre el material y tiene algunas investigaciones para respaldarlas. La compañía dice que un casco con Wavecel evitará una conmoción cerebral 99 de cada 100 veces. Un casco de espuma estándar, en comparación, solo puede prevenir una conmoción cerebral el 42 por ciento de las veces, dice. Bontrager también afirma que un ciclista tiene 48 veces menos probabilidades de sufrir una conmoción cerebral si usa un casco Wavecel que si usa un casco de espuma estándar. Esas son afirmaciones masivas, especialmente porque los fabricantes de cascos que usan MIPS son reacios a decir que la tecnología puede prevenir las conmociones cerebrales.

      ¿Qué es Wavecel?

      La rejilla Wavecel fue desarrollada por el Dr. Steven Madey, cirujano ortopédico, y el Dr. Michael Bottlang, ingeniero biomecánico. Los dos médicos son fundadores y codirectores del Laboratorio de biomecánica Legacy en Portland, Oregón.

      La tecnología se parece al material de nido de abeja de Koroyd que utiliza Smith en algunos de sus cascos, aunque la rejilla Wavecels es más abierta que la de Koroyd. Wavecel también tiene un diseño más complejo que Koroyd, y Bontrager insinúa que su sistema absorbe mejor la energía en los impactos de rotación que Koryod solo o Koroyd con MIPS. Esencialmente, Wavecel ofrece los beneficios de una estructura celular aplastable como Koroyd y un revestimiento de plano deslizante como MIPS en un solo material.


      La capa Wavecel se envuelve de borde a borde. Cortesía de Trek

      Bontrager también dice que Wavecel es flexible y se adapta mejor a la cabeza del ciclista que los materiales rígidos, creando un casco más cómodo. Bontrager aún no ha lanzado ningún casco para probar, pero tenemos una muestra cuadrada del material. No es suave, pero se flexiona con relativa facilidad.

      Bontrager usa el material para revestir todo el casco y agrega una fina capa de espuma EPS en la parte superior. "El EPS y WaveCel funcionan en concierto", dijo el representante de marketing de Bontrager, Sam Foos. "El EPS proporciona un límite para que WaveCel se deslice libremente durante un impacto". Foos agregó que los dos materiales absorben la energía de manera diferente y el resultado es similar al uso de múltiples densidades de espuma.

      Los cascos Wavecel todavía usan almohadillas como cualquier otro casco, y la superficie interna del forro está recubierta para mejorar la comodidad de los ciclistas con cabello corto.

      Cómo funciona

      Los materiales del casco, sin importar cuáles sean, funcionan absorbiendo y/o redirigiendo la energía de un impacto, disminuyendo las fuerzas en el cerebro. Según Bontrager, las capas de Wavecel se mueven de forma independiente y se flexionan hasta que las paredes de las células se derrumban y luego se deslizan, absorbiendo activamente la energía directa y de rotación y redirigiéndola lejos de la cabeza. El bucle de video a continuación muestra cómo el material se flexiona, se arruga y se desliza con el impacto.

      Wavecel ofrece los beneficios de la espuma y un revestimiento MIPS en un solo material.

      Bontrager extrajo sus afirmaciones sobre cómo los nuevos cascos reducen las posibilidades de una conmoción cerebral de un estudio publicado en la revista científica Accident Analysis & Prevention titulado Evaluación de un nuevo concepto de casco de bicicleta en pruebas de impacto oblicuo.

      Los autores del estudio describen cómo funciona el material. Para las fuerzas de impacto radial, cada celda tiene un pliegue transversal para soportar el pandeo organizado de la celda, escribieron. Para las fuerzas de impacto oblicuas, las celdas se pueden plegar en la dirección de corte y la estructura se puede deformar elásticamente en el plano para servir como una suspensión rotacional entre la cabeza y la carcasa exterior del casco.

      ¿Cuánto más seguro?

      Por supuesto, el enfoque principal del estudio fue informar cómo se desempeñó el material en las pruebas de impacto. Según los autores, lo hizo bastante bien. Según los resultados, Bontrager afirma que los cascos equipados con Wavecel han demostrado ser hasta 48 veces más efectivos que la espuma EPS estándar para prevenir las conmociones cerebrales de los accidentes comunes de ciclismo.

      El estudio también establece que los cascos MIPS y Wavecel reducen la aceleración rotacional en comparación con los cascos de espuma. Sin embargo, según las pruebas realizadas, MIPS redujo la aceleración rotacional en un 22 %, mientras que los cascos Wavecel redujeron la aceleración rotacional en un 73 %.

      La revista que publicó el estudio es respetada y muchos de sus informes son revisados ​​por pares, aunque no está claro si este lo fue. Además, dos de los estudios ocho autores son los materiales inventorsDr. Steven Madey y el Dr. Michael Bottlang. Varios de los otros autores son empleados del Laboratorio de biomecánica Legacy o de su empresa matriz, Legacy Health. Bottlang también diseñó la máquina que fabrica los revestimientos Wavecel. Ninguno de estos hechos es poco común en la investigación científica ni desacredita los resultados, pero es importante tenerlos en cuenta al sopesar si crees que Bontrager afirma lo suficiente como para confiar en la tecnología para proteger tu cerebro.


      La estructura abierta de Wavecel debe permitir que el calor escape fácilmente. Cortesía de Trek

      Quizás para calmar a los escépticos, Bontrager también hizo probar varios de sus nuevos cascos en el Virginia Tech Helmet Lab independiente. Aunque Virginia Tech aún tiene que actualizar su lista publicada de puntajes de cascos, Bontrager afirma que sus cascos Wavecel recibieron cinco estrellas de su laboratorio, la calificación más alta.

      Las pruebas de laboratorio no pueden simular perfectamente todas las variables en un accidente del mundo real. Y no podemos verificar los resultados del laboratorio estrellándonos de cabeza contra un bordillo e intentando recitar el alfabeto al revés. Todo lo que sabemos es que en las pruebas específicas realizadas para el estudio, Wavecel se desempeñó mejor que los cascos de espuma EPS y los cascos EPS con revestimiento MIPS. Y recibió la calificación más alta de Virginia Techs según la forma en que prueban y clasifican los cascos (muchos cascos con revestimientos MIPS también obtienen cinco estrellas, y algunos cascos que solo tienen espuma EPS obtuvieron calificaciones de cinco estrellas). Ninguna de esas cosas significa que un casco Wavecel es el mejor o el más seguro para cualquier choque. Pero es de esperar que signifique un mejor resultado en la mayoría de los choques.

      Ventilación y Peso

      Bontrager dice que Wavecel altera la forma en que el aire se mueve a través de un casco de una manera que mejora la ventilación en comparación con un casco estándar. Esperamos probar esas afirmaciones Los cascos Koroyd de primera generación de Smith sufrían de mala ventilación.

      Wavecel agrega peso, alrededor de 53 gramos según Bontrager, en comparación con un casco de espuma estándar. La compañía afirma que su XXX Wavecel Road de primera línea ($ 300) pesa 352 gramos en un tamaño mediano, mientras que el Spectre de $ 150 pesa 341 gramos. A modo de comparación, el casco Smiths Trace ($250) con Koroyd y MIPS pesa 275,6 gramos en nuestra báscula; un Specialized Prevail II ($250) con ANGi y MIPS SL pesa 265,5 gramos.


      Los equipos profesionales de Treks utilizan cascos Wavecel. Cortesía de Trek

      Precio y devolución del casco Bontragers Wavecel

      Bontrager ofrecerá cuatro cascos Wavecel. Todos vienen en tamaños pequeño, mediano y grande y utilizan un sistema de ajuste ajustable con dial Boa. Bontrager reemplazará, de forma gratuita, cualquier casco Wavecel dañado por un choque hasta un año después de la compra.

      Los cascos son caros. A $ 300, el Blaze Wavecel de gama alta es el casco de trail más caro que hemos visto. Y el Wavecel Road de $300 se encuentra entre las opciones de pavimento más caras. Bontrager vende un casco de carretera menos costoso, así como una opción de viajero de $ 150.

      Wavecel no es un sistema multi-impacto. Al igual que un casco de bicicleta de espuma estándar, debe reemplazarlo después de cualquier impacto o si alguno de los materiales se deforma, aplasta o agrieta. Y al igual que otros cascos, los cascos Wavecel se degradarán por la exposición a los rayos UV (aunque pasa las mismas pruebas de exposición que los cascos de espuma) y si se exponen a algunos productos químicos como repelente de insectos y pintura.

        • Spectre Wavecel Road: $150, 341 gramos, cinco colores


          Equipo de casco de bicicleta de carretera Spectre WaveCel $ 149.99 COMPRAR AHORA

          • Blaze Wavecel Mountain: $300, 420 gramos, cinco colores


            Cortesía del equipo Trek Blaze WaveCel Mountain Bike Helmet $149.99 COMPRAR AHORA

            • Charge Wavecel Commuter: $150, 428 gramos, cuatro colores.


              Cortesía del equipo Trek Charge WaveCel Commuter Helmet $149.99 COMPRAR AHORA

              • XXX Wavecel Road: $300, 352 gramos, seis colores


                Cortesía del equipo Trek Bontrager XXX WaveCel $299.99 COMPRAR AHORA Matt Phillips Editor sénior de pruebas, Ciclismo Editor de equipos durante toda su carrera, el camino de Matt para convertirse en un destacado periodista tecnológico de ciclismo comenzó en 1995 y ha estado en ello desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación