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La conclusión: esta es una bicicleta de carreras orientada al valor y al rendimiento que se siente más cómoda en un circuito de ciclocross, pero que también puede funcionar como una bicicleta de grava de servicio ligero.

  • El distintivo tubo superior torcido hace que sea más fácil llevar la bicicleta al hombro rápidamente
  • El grupo SRAM Rival 1x ofrece un rendimiento constante a un precio razonable
  • Los aros DT Swiss de aluminio son excelentes ruedas multiusos para carreras y conducción informal.

    Precio: $2,299
    Peso: 19 lb (tamaño mediano)
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    La Inflite CF SL 7.0 es la bicicleta ciclocross de carbono más barata de Canyon. Pero no confunda esa declaración como un insulto. La marca alemana directa al consumidor construyó una sólida reputación de ofrecer valor con el que es difícil competir, y esta bicicleta es emblemática de eso. Aunque utiliza una disposición de carbono diferente y más pesada que la Inflite CF SLX 9 Team de primer nivel de $ 4,500 que es similar a la bicicleta que usó Mathieu van der Poel en su cuarto Campeonato Mundial de Ciclocross en Ostende, Bélgica, en enero, comparte la carrera: geometría comprobada y torcedura distintiva del tubo superior como esa bicicleta también montada por la ex campeona mundial Ceylin del Carmen Alvarado. Los huesos de una bicicleta de clase mundial están ahí. Simplemente están vestidos con una colección de componentes seleccionados inteligentemente que obtienen altas calificaciones en la categoría de rendimiento sin aumentar innecesariamente el precio.

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    El Inflite CF SL 7.0 logra un maravilloso equilibrio entre rendimiento y precio. Dan Chabanov

    ¿Qué pasa con ese tubo superior?

    Hablando del tema del marco, es imposible ignorar el elemento más singular del Inflite: su silueta inconfundible. Sí, estoy hablando de esa torcedura en el tubo superior. Las bicicletas de carretera Aero nos han vuelto insensibles a las formas de tubo no tradicionales, pero las bicicletas de ciclocross han sido en gran parte inmunes a tales anomalías. Así que este aspecto del Inflite me llamó la atención de inmediato, y no creo que sea el único que levantó una ceja al ver una forma tan inusual en una bicicleta de carreras. Canyon afirma que el diseño único crea el triángulo principal más grande posible para facilitar la colocación de los hombros, al tiempo que expone una mayor parte de la tija del sillín para mejorar el cumplimiento vertical y, por lo tanto, mejorar la calidad de conducción.

    En teoría, la afirmación de que la tija del sillín más expuesta agrega cumplimiento tiene sentido, pero eso puede ser difícil de cuantificar. Las carreras de ciclocross son esfuerzos cortos y violentos que premian la eficiencia y están muy lejos de los paseos de grava de larga distancia o las carreras donde la comodidad y el cumplimiento son más importantes. Entonces, si bien el tubo superior torcido puede permitir un mayor cumplimiento, eso no es lo que busco en una bicicleta de ciclocross.


    5 cosas que nos encantan de la Canyon Inflite CF SL 7.0

    Ruedas listas para competir

    Las ruedas de aluminio DT Swiss se sintieron rígidas en las curvas y respondieron bien al pedaleo fuerte.

    Sillín cómodo

    El modelo X de Selle Italia tiene un morro corto y una base ancha de isquiotibiales.

    Espacio libre para neumáticos de 40 mm

    Tendrás mucho espacio para correr en días embarrados con neumáticos de 32 mm.

    SRAM rival 1x

    1x es ideal para ciclocross, pero el Inflite también puede aceptar un desviador delantero.

    Triángulo principal espacioso

    El distintivo tubo superior torcido hace que sea muy fácil llevar la bicicleta al hombro.


    Más fácil de evaluar objetivamente es el espacio adicional creado dentro del triángulo principal: no se puede negar la facilidad con la que me permite subir y bajar la bicicleta del hombro. De hecho, hay tanto espacio que una botella de agua montada en el tubo inferior no impidió cargar la plataforma. Eso por sí solo es una gran ventaja para los días de entrenamiento, así como para competir en climas cálidos.

    Transmisión SRAM Rival de 1×11 velocidades

    El Inflite CF SL 7.0 está equipado con el grupo SRAM Rival 1x, reconocido por su rendimiento confiable y su bajo precio. Un plato de 40t, combinado con un casete de 11 velocidades 11-36, es una buena opción intermedia que debería adaptarse a una amplia gama de ciclistas en una variedad de recorridos. Sin embargo, aquellos que tengan la intención de usar la Inflite Cf SL 7.0 como una bicicleta gravel de trabajo liviano podrían considerar invertir en un plato más pequeño si el menú incluye subidas largas o empinadas.


    La bicicleta viene con una transmisión 1x y un reloj de cadena, pero puede aceptar un desviador delantero para aquellos que quieren dos platos. Dan Chabanov

    Descubrí que las ruedas DT Swiss C 1850 Spline de aluminio y tubeless-ready son complementos increíblemente rígidos y agradables para el conjunto de cuadros orientado al rendimiento y al valor. Se sintieron rápidos para acelerar con un pedaleo fuerte y brindaron un soporte rígido a través de todos los surcos y esquinas en los que arrojé el Inflite. Sin embargo, me decepcionaron los neumáticos Schwalbe X-One All Around TLE. Rodaron bien sobre pavimento y grava liviana, pero los tacos redondos ofrecieron una tracción deslucida e impredecible cuando realmente me incliné en una esquina. El barro no fue un buen comienzo. Incluso el pase más corto a través de una sección descuidada haría que la llanta girara bajo la presión de los pedales, se apelmazara con lodo y perdiera toda la tracción.


    Los neumáticos Schwalbe funcionaron bien en superficies secas, pero perdieron rápidamente su brillo en el barro profundo. Dan Chabanov

    La CF SL 7.0 no tenía la lujosa cabina integrada de carbono como las dos versiones más caras de esta bicicleta, pero descubrí que la barra y la potencia tradicionales hacían que fuera sorprendentemente fácil ajustar mi ajuste. Sin embargo, tenga cuidado: si bien no es patentado, el tubo de dirección tiene un diámetro de 1 pulgada, más grande que las 1 pulgada más comunes, por lo que los ciclistas que desean una longitud de vástago diferente pueden verse obligados a comprar uno nuevo.

    Los sillines a menudo pasan desapercibidos, especialmente en bicicletas en el extremo más económico del espectro, pero sería negligente si no hiciera una mención de honor al modelo X de Selle Italia. El morro corto y la base ancha del hueso del asiento imitan el diseño del muy popular Modelos de potencia Body Geometry especializados. Este, sin embargo, tiene bucles de correa de alforjas realmente inteligentes moldeados en la parte posterior. Es una característica que nunca supe que necesitaba, pero ahora quiero en todos mis sillines.

    Canyon Inflite CF SL 7.0 Detalles

    Estilo: Ciclocross
    Material: Carbono
    Tamaño de la rueda: 700c
    Horquilla: Carbono
    Transmisión: SRAM Rival 1×11 velocidades
    Bielas: SRAM Rival
    Plato: 40t
    Casete: 11-36
    Frenos: SRAM Rival 1 HRD 1s
    Ruedas: DT Swiss C 1850 Spline db
    Neumáticos: Schwalbe X-One Allround TLE
    Sillín: Selle Italia Modelo X
    Tija de sillín: Canyon SP0042 VCLS CF
    Manillar: Canyon H17 Ergobar AL
    Potencia: Cañón V13
    Espacio libre para neumáticos: 700c x 40 mm

    Familia Infligida

    Canyon ofrece cuatro modelos diferentes de Inflite. De esos cuatro, dos (nuestro CF SL 7.0 incluido) llevan la designación SL que denota el cuadro de carbono más pesado. El Inflite CF SL 8.0, colgado con un tren motriz SRAM Force y rodando sobre aros de carbono Reynolds AR41, es posiblemente el mejor valor a $ 3,299. El Inflite más barato es el AL SLX 6.0 con marco de aluminio, que te costará $1,700. La elección indiscutible de la camada es la Inflite CF SLX 9 Team, equipada con grupo Shimanos Ultegra Di2 y ruedas Reynolds Assault LE DB. Vas a desembolsar 4.499 huesos por esa belleza.

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    El anillo de 40 t y el casete 11-36 deberían adaptarse a la mayoría de los ciclistas en la mayoría de los circuitos de carreras. Dan Chabanov

    Geometría tradicional (agresiva) de estilo europeo

    Mientras que otros fabricantes están fabricando cuadros de ciclocross con ángulos de dirección más bajos y soportes inferiores más bajos, adoptando diseños más progresivos como Cannondales SuperX, Canyon se apegó a una receta que continúa demostrando ser efectiva en el circuito de carreras. La geometría de la Inflite CF SL 7.0 sigue la de las bicicletas de carreras de ciclocross europeas tradicionales: ángulos pronunciados del tubo del sillín y la dirección (72,5 y 73,5 grados, respectivamente) combinados con una caja de pedalier alta (62 mm). El alcance de mi bicicleta de prueba de tamaño medio era largo, de 393 mm, y se parecía más a la versión de 58 cm de la Cannondale que a la de tamaño comparable de 56 (385 mm). Stack, sin embargo, se ajusta más a lo que esperaría de este tamaño con 572 mm, solo 3 mm menos que el SuperX. Los ciclistas que disfrutan de un rendimiento agresivo similar al de una bicicleta de carretera en sus bicicletas de cross se sentirán como en casa con la Inflite.

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    Bajo fuertes aceleraciones y giros cerrados, el cuadro se sintió sólido y rígido, sin flexión perceptible del soporte inferior. Dan Chabanov

    Una bicicleta de carreras de pura raza a un excelente precio

    Desde el primer golpe de pedal, la Inflite CF SL 7.0 deja clara su intención: es una bicicleta veloz. No hubo indicios de flexión en el soporte inferior, la respuesta de la dirección fue casi telepática y el ajuste es agresivo de una manera que me hizo sentir como si estuviera sentado en la bicicleta en lugar de sobre ella, con mucho peso en la rueda delantera. . Era una posición que recompensaba empujar con fuerza en las subidas, atacar en curvas cerradas y romper tarde en cada giro tanto en los senderos como en mi campo de práctica. Sin embargo, descubrí que un lapso en la concentración puede hacer que sea más fácil avanzar demasiado al saltar una barrera o un tronco. Para este probador, con una sólida experiencia como corredor nacional de élite en ruta y ciclocross, el Inflite CF SL 7.0 se adaptaba perfectamente a la forma agresiva en que me gusta conducir.

    En el amplio espectro de bicicletas todoterreno con barras de caída, esta reside en el extremo más agresivo y se puede caracterizar como una bicicleta de criterio con neumáticos de tacos. El diseño se centra en las carreras de ciclocross, pero el cuadro puede acomodar un desviador delantero (que todavía es casi obligatorio en el ciclocross europeo) para neumáticos inclinados 2x y de hasta 40 mm de ancho. Eso le da a la Inflite CF SL 7.0 la capacidad de cumplir una doble función como una bicicleta todoterreno fuera de temporada o una bicicleta gravel de servicio ligero. Y aunque ciertamente puede usarlo con bastante éxito como una plataforma de grava, se siente más cómodo entre la cinta en una pista de carreras.


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    • El cuadro de carbono rígido y la geometría agresiva la convierten en una súper bicicleta de carreras.
    • Los neumáticos Shwalbe X-One Allround TLE no son buenos en el barro