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Es probable que las hayas visto en senderos o ciclovías: Equipadas con llantas anchas, entre 4 y 5 pulgadas, las fat bikes ciertamente causan una gran impresión. La mayoría de los ciclistas los montan en condiciones de nieve o arena; funcionan con una presión de neumáticos baja, flotan en superficies donde los neumáticos normales de bicicleta de montaña, de cross o de carretera se hundirían.

Y si vives en un lugar con nieve en el suelo, una fat bike puede mantenerte en excelente forma durante todo el invierno.

En otras palabras, no son solo un destello ingenioso en la sartén. Aquí hay seis cosas que debes saber sobre este estilo de conducción radical y las razones por las que nos encanta andar en bicicleta en la nieve.

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Ruedas rápidas de 27,5, tija telescópica, neumáticos Maxxis, 1×12, horquilla de carbono y tubeless-ready.


Las bicicletas gordas logran rápidamente sus objetivos de acondicionamiento físico

Mantenerse en forma en el invierno es difícil, pero las fat bikes hacen posible el ejercicio al aire libre. No solo eso, sino que proporcionan entrenamientos duros . En una fat bike, puedes quemar hasta 1500 calorías por hora en condiciones suaves, en serio. Pero también te recuperarás más rápido que si salieras a correr una hora.

Debido a que no soporta peso, el tiempo de recuperación es menor a pesar del equilibrio y la fuerza central que requiere, dice Andrew Gardiner, ex entrenador de esquí nórdico de Middlebury College.

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Si está interesado en el entrenamiento cruzado, Gardner recomienda el ciclismo pesado como enfriamiento para el esquí nórdico. Muchas áreas de esquí nórdico cuentan con fat bikes entre sus alquileres, dice.

Sin embargo, no pienses en las fat bikes como simples quemadores de músculos en invierno. Mientras que los propietarios de bicicletas gordas pasan un promedio de 76 días al año en sus bicicletas de llantas grandes, a algunos ciclistas les gusta tanto la estabilidad y la suspensión de las llantas gordas que las usan durante todo el año. Y algunas bicicletas gordas aceptan varios tamaños de ruedas, lo que significa que puedes usar una llanta con goma fina para los singletrack de verano.

Es como andar en bicicleta y a caballo al mismo tiempo


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¿Has oído hablar del factor Q? Es la distancia entre los puntos de fijación del pedal en las bielas de una bicicleta, y puede ser mucho más grande en una bicicleta gorda, que necesita espacio para neumáticos anchos y calzado de invierno más grande. Esto proporciona una sensación de conducción interesante que probablemente no encontrarás en ningún otro lugar del mundo de las bicicletas.

Para la cadencia de pedaleo que corre un ciclista recreativo y, a menudo, con botas de nieve con pisos, no es un gran problema, dice Chris Cocalis, presidente de Pivot Cycles. Sin embargo, las bielas realmente anchas pueden crear problemas de rodilla y cadera con los pedales automáticos.

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En cuanto al factor Q óptimo, dice Cocalis, hay una amplia gama de perfiles de ciclistas y nuestros cuerpos son súper adaptables. Al mismo tiempo, un factor Q de más de 225 mm es incómodo para la mayoría de los ciclistas. Y en el otro extremo del espectro, un Q de 157 mm generalmente tampoco es cómodo. 174 mm, que es donde aterrizamos con el Pivot LES Fat, cubre la gama más amplia de ciclistas. El factor AQ entre 168 mm y 178 mm es óptimo.

Para desarrollar el LES Fat, que tiene uno de los factores Q más bajos disponibles, Cocalis y el equipo crearon un modelo de computadora para tener en cuenta la rotación del talón de un pie de tamaño 14 en una bota de nieve, y desarrollaron una zona de exclusión aérea donde la vaina no podría cruz. Para reducir el factor Q y mantener una línea de cadena adecuada, Pivot redujo la araña de la biela y utilizó una biela que mueve los platos hacia fuera. El espacio de refuerzo mueve el plato hacia afuera 3 mm; el LES Fat lo mueve 7,5 mm.

Nunca ha tenido la presión de sus llantas tan baja en ningún otro lugar

Lo bien que su bicicleta ruede por la arena o la nieve se relaciona directamente con su PSI. Y encontrar el PSI perfecto tiene que ver con la experimentación. Pero con las fat bikes, estarás experimentando en el extremo inferior de lo que es posible, contribuyendo a esa increíble sensación de flotar.

No existe una fórmula establecida para determinar su PSI, dice Cocalis. Para la nieve, sugiere, el rango general es de 5 a 8 psi. Los neumáticos más anchos en condiciones de menos compactación generalmente funcionan hasta el extremo inferior. Para uso general en senderos, los ciclistas corren entre 8 y 12 psi. Un ciclista en condiciones realmente abruptas y rocosas, como las que encontraría en Phoenix o Moab, podría hacer que sus llantas suban hasta 14 psi. Demasiado bajo y/o demasiado alto, y el viaje se vuelve rebotante, dice.

Amy Beisel, ciclista de montaña profesional con sede en Colorado, quien ganó la carrera femenina en el Campeonato Mundial Fat Bike en 2016 y 2019, dice: En una carrera o en un paseo, las condiciones de la nieve pueden cambiar drásticamente, así que no tengas miedo de jugar con tu presión de los neumáticos hasta que comprenda realmente lo que significa aumentarla o disminuirla una libra o dos.


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Son ideales para recorridos en bicicleta que salen de los caminos trillados

El bikepacker patrocinado Joe Cruz casi siempre elige bicicletas gordas para sus aventuras de turismo.

Para mí, la fat bike es para el 10 por ciento del terreno en mis viajes que no se puede montar en ningún otro tipo de bicicleta; es por la confianza y la valentía; es para la realización del límite absoluto de lo que las bicicletas pueden hacer fuera de la carretera. Son perfectos, le dice Cruz a Bicycling .

En una publicación en su blog Pedaling in Place , Cruz expone más en un devocional total a las llantas anchas: va prácticamente a cualquier lugar al que pueda ir una bicicleta, y si no está compitiendo o tratando de mantener el ritmo en el asfalto con sus amigos flacos y cansados, ¿que es no gustar? Ni por un segundo empacaría otra bicicleta si estuviera empacando esta noche.

Ha descubierto que, ya sea que te enfrentes a una ruta de senderismo, cruces de ríos embarrados o descensos de tierra incompletos, una bicicleta gorda es un refuerzo de confianza como ninguna otra cosa.

Es fácil entrar en las carreras


Una carrera de motos gordas en Bethel, Maine. Portland Press HeraldImágenes falsas

La escena de las carreras de motos gordas es una de las más acogedoras. Por lo general, no hay eliminatorias, solo un comienzo masivo.

Tome como ejemplo el Campeonato Mundial anual de Fat Bike, que generalmente se lleva a cabo en Crested Butte, Colorado, cada mes de enero. (Para 2022, se llevará a cabo en New Richmond, Wisconsin). A pesar del nombre, la carrera no autorizada es tanto un festival como una competencia en la que cualquiera puede inscribirse. El evento de tres días atrae a varios cientos de ciclistas de todos los niveles.

En el próximo evento, el primer día de diversión incluye demostraciones de bicicletas y una fiesta en el portón trasero de Bikes, Beer, and Bourbon, con música y juegos; el segundo día presenta carreras, tanto competitivas como divertidas, seguidas de una fiesta posterior con música en vivo; y el tercer día ofrece aún más carreras, incluida una carrera para niños.

Tantas formas nuevas de usar tu kit

Cuando pasa tiempo en un clima helado, necesita crear capas de forma creativa. Algunas empresas de bicicletas están comenzando a ofrecer ropa específica para bicicletas gruesas que simplifica la colocación de capas, pero también puede usar ropa para clima frío de otras disciplinas ciclistas o reutilizar ropa de otros deportes.

Vístete como lo harías para el esquí nórdico, dice Beisel. Lleva dos pares de guantes, botines sobre zapatillas de ciclismo, un casco de bicicleta con una correa de enduro para sujetar las gafas, protectores en las orejas, alrededor del cuello y un extra en su mochila.

Las botas de invierno y los pedales planos funcionan muy bien si no estás compitiendo. Lo mismo ocurre con los zapatos de ciclismo de invierno con aislamiento.

La clave para la comodidad de una bicicleta gorda es calentar la cabeza, los pies y las manos. Concéntrate en estos puntos de contacto y estarás listo para recorrer kilómetros, dice Beisel.

Si hace mucho frío, considere cambiar el casco de bicicleta por un casco de esquí.

Para el invierno, omita el Camelbak y use una botella aislada, agrega Beisel. Beisel llena el suyo con agua tibia. Pruebe el té con miel para obtener un poco de energía extra en su viaje.

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