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Cambiar un neumático de bicicleta después de pincharse no es gran cosa si sabes cómo manejarlo. Ya sea que conduzca sobre pavimento liso, grava áspera o senderos rocosos de una sola pista, es probable que suceda eventualmente, por lo que es mejor que se prepare con las herramientas y los conocimientos necesarios para solucionar el problema.

A continuación, te detallamos todo lo que necesitas saber sobre cómo cambiar una llanta de bicicleta. Como herramientas, siempre debes llevar desmontadores de neumáticos, una cámara de repuesto del tamaño correcto y un dispositivo de inflado, ya sea una mini bomba o un cartucho de CO2. También es posible que desee obtener un kit de parches o tapones para llantas, que pueden ser útiles para ciertos ciclistas. Si utiliza neumáticos sin cámara, desplácese hacia abajo para pasar a la sección sin cámara.

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[VER] Arreglar un pinchazo en 2 minutos



quitar el neumático

Comience por quitar la rueda. Mantenga su bicicleta en posición vertical y, si tiene la rueda trasera desinflada, cambie la transmisión a la marcha más dura. Si su bicicleta tiene frenos de llanta, que muchas bicicletas todavía tienen, es posible que también deba aflojar el freno.

Luego, colóquese en el lado opuesto a la transmisión de su bicicleta (frente a la cadena) y abra el cierre rápido o desenrosque el eje pasante para quitar la rueda.

Ahora puedes quitar el neumático. Enganche el extremo redondeado de una palanca para neumáticos debajo del talón (el borde exterior) del neumático para sacarlo del asiento. Fije el otro extremo a un radio para mantener la palanca en su lugar y evitar que el neumático descolocado vuelva a entrar en la llanta. Luego, enganche la segunda palanca debajo del talón al lado de la primera, empujándola alrededor de la llanta en el sentido de las agujas del reloj hasta que un lado de la llanta quede fuera. No es necesario quitar completamente el neumático.

Encuentra al culpable

Una vez que la llanta esté floja, saque la cámara vieja (si corresponde) y busque el origen del pinchazo, que podría ser una espina, un trozo de vidrio o algún otro objeto afilado. Pase los dedos con cuidado por el interior de la llanta y la llanta, asegurándose de que no quede nada afilado; de lo contrario, corre el riesgo de obtener otro piso. Inspeccione también el exterior de la llanta, nuevamente en busca de cualquier objeto extraño que aún pueda estar atascado en el caucho.

Si está usando tubos y quiere hacer un poco de trabajo de detective, bombee un poco de aire en el viejo para encontrar la fuga. Dos orificios uno al lado del otro indican un pellizco plano, donde la cámara queda atrapada entre el neumático y la llanta. Un solo agujero es una señal de que lo más probable es que su pinchazo haya sido causado por un objeto afilado. Al alinear la cámara con el neumático usando la válvula como punto de referencia, puede verificar dos veces el área donde está el orificio para asegurarse de que se elimine al culpable.

Parchear el problema

Si eres del tipo ahorrativo al que le gusta reutilizar cámaras viejas, o si te pinchaste varias veces en tu viaje y no tienes más repuestos, entonces puedes reparar tu cámara con un kit de parches. Si tiene un tubo nuevo, pase a la siguiente sección.

Comienza limpiando el área perforada y raspando la superficie con una tela de esmeril. Para un parche sin pegamento, simplemente pégalo sobre el agujero y presiona firmemente. Para un parche que requiera pegamento, agregue una capa delgada de pegamento al tubo y al parche. Espere a que el pegamento se vuelva pegajoso, luego aplique el parche y presione firmemente hasta que se adhiera.


Si prefiere reutilizar tubos viejos o se quedó sin repuestos, puede intentar tapar el agujero con un kit de parches. Imágenes falsas de Katja Kircher

Instale el tubo

Ahora infle su cámara nueva o parcheada lo suficiente para que mantenga su forma. Esto hace que sea más fácil de colocar dentro del neumático. Luego, con el vástago de la válvula instalado directamente a través del orificio de la válvula de la llanta, coloque la cámara dentro del neumático. Vuelva a colocar el neumático en la llanta con las manos haciendo rodar el talón alejándolo de usted. Trate de no usar palancas para volver a colocar el neumático, ya que podría pinchar accidentalmente su cámara nueva. Cuando llegue al vástago de la válvula, meta ambos lados del talón del neumático en la llanta y empuje hacia arriba el vástago para introducir la cámara dentro del neumático.

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Verifique para asegurarse de que el talón de la llanta no pellizque la cámara empujando suavemente la llanta hacia un lado mientras avanza alrededor de la llanta. Luego infle al PSI apropiado y verifique que la cuenta esté asentada correctamente.



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Vuelva a instalar la rueda

Si todo se ve bien, vuelva a colocar la rueda, asegurándose de que la palanca de liberación rápida o del eje pasante esté en el lado opuesto de la transmisión.

Si tenía una rueda trasera pinchada, coloque la parte superior de la cadena alrededor del engranaje más pequeño de su casete y empuje con cuidado la rueda hacia atrás en el marco. Cierra el cierre rápido (y los frenos de llanta, si corresponde) o inserta el eje pasante nuevamente en el cuadro y el buje y enróscalo para cerrarlo. Finalmente, levante la rueda trasera y gire las bielas una vez para asegurarse de que todo vuelva a su lugar y funcione sin problemas. Si todo está bien, vuelva a subirse a su bicicleta y disfrute el resto de su viaje.

O conecte un neumático sin cámara

Para configuraciones sin cámara, casi estándar en ciclismo de montaña y cada vez más populares en grava, ciclocross e incluso algunas bicicletas de carretera, su sellador debería hacer el truco sin que usted se dé cuenta. Asegúrese de revisar su sellador regularmente (aproximadamente cada tres a seis meses) para asegurarse de que el neumático tenga suficiente y que no se haya secado.

Pero en el caso de un pinchazo más grande o un desgarro en la pared lateral, es posible que necesite un tapón de neumático para detener la pérdida de aire. Los kits de tapones vienen con una pequeña tira de goma y un dispositivo de inserción, que le permiten tapar el orificio sin siquiera quitar la rueda. Una vez que encuentre el pinchazo e inserte el tapón de goma, vuelva a inflar el neumático a la presión adecuada para asegurarse de que retiene el aire. Si es así, comience a montar de nuevo y verifique la reparación de vez en cuando para asegurarse de que se mantenga firme. También podría agregar más sellador, pero necesitaría llevar una herramienta de extracción de núcleo de válvula y una pequeña botella de sellador.


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Si la pérdida de aire proviene de un pinchazo más grande que la reparación de un tapón, puede probar con un parche o una bota en el neumático. Pero una advertencia justa: es probable que sea difícil lograr que un parche se adhiera a la llanta recubierta con sellador sin limpiar a fondo el área. Agregar más sellador o un parche también podría crear otro problema, al dejar salir todo el aire y romper el sello entre la llanta y el neumático. Es probable que sea difícil volver a colocar el talón del neumático en el rin en el lugar. La manera más fácil de asegurarse de que su neumático retenga aire en este punto es simplemente usar un tubo de emergencia de repuesto para realizar el viaje y abordarlo en casa o en una tienda de bicicletas.


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Jessica Coulon Editora digital asistente Cuando no está montando su bicicleta de montaña, Jessica informa sobre noticias, equipos y todo lo relacionado con el ciclismo para Bicycling. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación