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Es viernes por la noche. Tienes un largo viaje planeado para el día siguiente. Está lleno de combustible, hidratado y todo su equipo esencial y ropa de montar está dispuesto y listo para salir, pero ¿qué pasa con su bicicleta? No llegará muy lejos sin un juego de ruedas en pleno funcionamiento, por lo que realizar una revisión de la bicicleta antes de andar también debería ser una parte habitual de su preparación.

Darle a su bicicleta una revisión rápida antes de conducir lo ayudará a detectar pequeños problemas que podrían provocar una falla mecánica o un accidente en la carretera. Siempre que tenga las herramientas adecuadas, es una tarea manejable incluso para los mecánicos domésticos más modestos. Este paso también puede aumentar su confianza en el manejo de cualquier cosa que pueda suceder en el viaje.

Tenga en cuenta que el procedimiento descrito aquí solo se aplica a una bicicleta con un mantenimiento razonable que esté en buenas condiciones de funcionamiento. Si su equipo ha estado acumulando polvo en la parte trasera de su garaje durante varios años, haga que un mecánico de bicicletas profesional le realice una puesta a punto completa. Esta puesta a punto de rutina completa que se describe a continuación generalmente toma hasta una hora, por lo que es mejor hacerlo al comienzo de la temporada, pero una vez que haya dominado cada paso, solo tomará unos minutos antes de cada viaje para verificar la presión de las llantas y ponte a rodar

De lo contrario, aquí hay ocho pasos importantes para incluir en su lista de verificación previa al viaje.

Paso 1: La limpieza rápida


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Coloque su bicicleta en un soporte de reparación. Si la bicicleta está un poco polvorienta, simplemente límpiela bien con un trapo. Si está realmente sucio, retire ambas ruedas y lávelas a fondo. Si la transmisión está sucia, rocíe la cadena de la bicicleta y los desviadores con desengrasante y déjelos reposar durante unos minutos. Llena el balde con agua tibia y jabón. Moje una esponja, sosténgala en la cadena y gire la manivela para pasar la cadena a través de la esponja hasta que los eslabones estén limpios. Limpie también las bielas y los desviadores. A continuación, limpie el cuadro y las piezas (incluidas las ruedas) con una esponja nueva. Enjuague por goteo de agua desde arriba. (No rocíe agua a alta presión directamente sobre la bicicleta porque esto puede hacer que el agua entre en los cojinetes). Seque la bicicleta y todas las piezas con trapos limpios.

¿Necesita más de un tutorial? Mira este video:

Paso 2: Comprobación del juego de dirección y del pedalier


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Asegúrate de que no haya juego en la dirección ajustando correctamente la tapa de la potencia: Párate frente a la bicicleta, sujetando la horquilla con una mano y el tubo inferior con la otra. Empuje y tire de la horquilla para comprobar si hay algún movimiento en la dirección. Gire el tenedor lentamente de un lado a otro para sentir asperezas. Si está flojo o apretado, afloje los pernos del vástago, luego elimine el juego o la tensión ajustando el tornillo Allen en la parte superior del vástago y termine asegurando los pernos del vástago.

Ahora verifique los cojinetes del pedalier: Párese al lado del marco, sostenga los brazos de la biela y empuje y tire, sintiendo el juego. La mayoría de los soportes inferiores están sellados y son confiables. Si el suyo está flojo, pida a un taller que quite los brazos de la biela y ajústelo.

Paso 3: Revisión de neumáticos


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Si ve un trozo de escombro alojado en su llanta, intente sacarlo con cuidado. Inspeccione los neumáticos de su bicicleta en busca de grietas, cortes, ampollas y calvicie. Reemplace los neumáticos según sea necesario.

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Además, verifique el asiento de los neumáticos. Hay líneas en la base de las paredes laterales que deben quedar justo encima del borde alrededor. Si se sumergen por debajo del borde de la llanta o se elevan por encima, la llanta no está asentada correctamente. Si encuentra alguno de estos problemas, desinfle el neumático y vuelva a inflarlo, asegurándose de que asiente correctamente. Vuelva a instalar las ruedas en la bicicleta, asegurándose de que estén centradas en el cuadro y que los cierres rápidos estén bien apretados.

Paso 4: Ruedas y radios


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Comenzando en el vástago de la válvula, avance alrededor de cada rueda, moviendo los radios para ver si alguno está suelto. Después de revisar algunos, tendrá una idea de la tensión correcta. Si encuentra radios sueltos, apriételos girando la cabecilla en el sentido de las agujas del reloj con una llave para radios (visto desde arriba) en incrementos de media vuelta. Luego haga girar las ruedas y mire la veracidad observando el espacio entre la llanta y la pastilla de freno. Si ve un bamboleo, tendrá que ajustar la rueda.

La alineación de las ruedas es un proceso más complejo y es mejor dejarlo en manos de un mecánico de bicicletas, a menos que sea un mecánico doméstico con experiencia. Como introducción a la alineación de ruedas, para mover la llanta hacia la izquierda, afloje los niples del lado derecho y apriete los niples del lado izquierdo en el área problemática. Haz lo contrario para moverlo a la derecha. Siempre gire las tetinas media vuelta a la vez y verifique el progreso. La paciencia es clave aquí.

Paso 5: Verifique su transmisión y herramientas de reparación


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Desea revisar y ajustar los pernos de los platos de vez en cuando. Aunque los componentes principales no deberían aflojarse durante el uso normal, es aconsejable revisarlos periódicamente. Sin forzar, apriete los tornillos de la biela, los pedales, los tornillos del plato, la abrazadera de la potencia, la abrazadera del manillar, la abrazadera del asiento, el perno del asiento, las tuercas/pernos de fijación del freno y el desviador y los tornillos del portabidones. (Todo se gira en el sentido de las agujas del reloj para apretarlo, excepto el pedal izquierdo, que se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj).

Además, asegúrese de que todo su equipo de reparación funcione correctamente, incluida la bomba o el inflador de CO2. Finalmente, ponga una gota de lubricante en los puntos de pivote de los pedales automáticos, desviadores y frenos.

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Paso 6: su cableado y cadena de bicicleta


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Mantener la cadena y otras piezas de la bicicleta correctamente lubricadas es fundamental para que funcione correctamente, por no hablar de la tranquilidad de la bicicleta. Si no están enrutados internamente, lubrique los cables de la palanca de cambios de su bicicleta donde pasan por debajo del soporte inferior. Lubrique la cadena, luego cambie los engranajes repetidamente para probar los ajustes del desviador.

Debido a que el cable del desviador trasero es más largo y se usa más, es más probable que se desajuste. Cada clic de la palanca de cambios trasera debe hacer que la cadena de la bicicleta salte inmediatamente al siguiente piñón. De lo contrario, es probable que el cable se haya estirado un poco o que lo haya ajustado demasiado por error. Si la cadena duda en ir a un piñón más grande, el cable está ligeramente flojo. Si la cadena tarda en moverse a un piñón más pequeño, el cable está demasiado tenso. Fije los cambios lentos a piñones más grandes girando el cilindro de ajuste en la parte trasera del desviador en sentido contrario a las agujas del reloj en incrementos de media vuelta. Para cambios lentos a engranajes más pequeños, haga lo contrario.

Para los sistemas de cambios electrónicos, haga la misma prueba, pasando por los cambios delantero y trasero para asegurarse de que todo funcione correctamente. Si descubre algún problema, consulte el manual de solución de problemas adecuado para sus componentes (Shimano, SRAM o Campagnolo) para ayudar a diagnosticar y solucionar el problema. El ajuste de los sistemas electrónicos suele ser mucho más fácil que los trenes de transmisión de cambios mecánicos tradicionales. De hecho, siempre que su batería esté adecuadamente cargada, es poco probable que tenga que hacer muchos ajustes. Solo asegúrate de estar completamente cargado antes del gran viaje. Sin una batería cargada, su sistema electrónico no funcionará y hay pocas cosas peores que estar atascado en una marcha todo el día.

Paso 7: Pastillas de freno


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Un pequeño giro del ajustador del cilindro de los frenos moverá las pastillas hacia adentro o hacia afuera. Inspeccione las cuatro pastillas de freno de su bicicleta. Si las ranuras están desgastadas, es hora de reemplazar las pastillas. Asegúrese de que golpeen el borde directamente. De lo contrario, use una llave Allen para aflojar la tuerca que asegura la almohadilla y vuelva a colocarla. Aprieta las palancas de freno para sentir la acción. Las almohadillas deben golpear la llanta mucho antes de que las palancas se acerquen al manillar. De lo contrario, apriete el freno girando los cilindros de las pinzas de freno. Si es de una sola pieza, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que las almohadillas estén a una distancia de 1/8 a 1/4 de pulgada del borde.

Si su bicicleta está equipada con frenos de disco, deberá quitar las ruedas para inspeccionar las pastillas. Una vez que haya quitado las ruedas, asegúrese de que a sus pastillas les quede al menos 1,5 mm de material de frenado. (Asegúrese de no tirar de las palancas de freno con las ruedas quitadas). Cualquier cosa menos, y es hora de un nuevo juego de pastillas de freno. Además, asegúrese de que su sistema de frenado funcione correctamente apretando las palancas varias veces mientras la rueda y el rotor están en su lugar. Si la acción de la palanca se siente blanda o la palanca tira completamente hacia las barras antes de activarse, es probable que sea hora de sangrar los frenos. Esta es otra tarea de mantenimiento de nivel avanzado, así que si no eres un mecánico experimentado, lleva tu bicicleta al taller y haz que revisen y purguen los frenos si es necesario.

Paso 8: prueba antes de montar


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Una vez que haya realizado todos estos pasos, lleve su bicicleta a dar un breve paseo de prueba. Cambie y frene repetidamente, haciendo los ajustes necesarios. Ahora estás listo para tu gran viaje seguro de que mientras tu cuerpo coopere, no hay nada que te impida llegar con éxito a la línea de meta.


Este artículo se publicó originalmente en el Libro completo de habilidades de ciclismo en ruta de Jason Sumner.

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