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¿Por qué el anillo grande en el frente dificulta el pedaleo, mientras que el engranaje grande en la parte posterior lo hace más fácil?


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Cualquier cambio que provoque más rotaciones de rueda por golpe de pedal hará que sea más difícil pedalear (y te hará ir más rápido, siempre que mantengas la misma cadencia). Cuando cambias al anillo grande de adelante, estás tirando de más cadena por revolución de la manivela, lo que provoca más rotaciones de rueda por golpe de pedal, lo que requiere más esfuerzo, dice Nate Newton, coordinador técnico de marketing en carretera de SRAM.

Los mismos principios se aplican al casete trasero, pero funcionan de manera un poco diferente. Un giro del casete equivale a una rotación de la rueda. Eso significa que el piñón que requiere la menor cantidad de cadena para girar la rueda por completo, el piñón más pequeño le da la mayor rotación por golpe de pedal y es el más difícil de pedalear. A medida que cambia a un piñón más grande en el casete, aumenta la cantidad de cadena necesaria para girar la misma distancia. Esto disminuye la distancia recorrida por revolución de manivela, por lo que el esfuerzo es menor, dice Newton. jason sumner

¿Cuál es el material de montura más ligero?


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Magnesio. Es el segundo más ligero de todos los metales, incluso más ligero que la fibra de carbono, y tiene una relación resistencia-peso comparable al aluminio o al acero. Pero el magnesio es más propenso a la corrosión que esos metales, dice Scot Nicol, fundador de Ibis Cycles. Tampoco es tan rígido como otros materiales de marco, por lo que pocos constructores lo usan. Joe Lindsey

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¿Cómo me protege la cabeza un casco?


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La capa exterior de policarbonato de sus párpados protege su cuero cabelludo de las abrasiones, dice Scott Junker, gerente de producto de cascos en Giro. Está diseñado para romperse cuando se golpea, lo que reduce la cantidad de fuerza que llega a tu cabeza. Una capa interna de espuma EPS se aplasta con el impacto, lo que ralentiza la cabeza lo suficiente como para disminuir el riesgo de fractura de cráneo. Muchos cascos nuevos están fabricados con un sistema de protección contra impactos multidireccional (MIPS), una pieza delgada de plástico dentro del casco que permite que la cabeza se deslice ligeramente cuando se golpea en ángulo. Ese movimiento puede evitar que tu cerebro se tuerza dentro de tu cráneo y se lastime, dice Junker. jen ver

He aquí cómo obtener el mejor ajuste para su casco de bicicleta:

¿Cómo se mantiene erguida una bicicleta?


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Los científicos aún no pueden decirlo con certeza. La cuestión ha preocupado a matemáticos y físicos desde la década de 1890. Esto es lo que sabemos.

Por diseño, una bicicleta quiere permanecer erguida: si saltas de una bicicleta mientras está en movimiento, seguirá rodando sobre dos ruedas, como por arte de magia. A medida que reduce la velocidad, la rueda delantera girará en la dirección en la que cae, en un último esfuerzo por mantenerla erguida. Existe una interacción compleja entre múltiples elementos de diseño que permite que esto suceda.

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En 2011, un equipo de investigadores de los Países Bajos y los EE. UU. publicó un artículo en Science, explicando que la acción giroscópica de la rueda delantera, el recorrido de las bicicletas y la masa del conjunto delantero juegan un papel en la estabilidad de las bicicletas. Trail se refiere a la distancia entre el eje de dirección de la bicicleta. Imagine una línea recta que pasa por el tubo de dirección de su bicicleta hasta el suelo y el punto donde el neumático delantero toca el suelo. Cuanto más largo sea el camino, más estable será la bicicleta. Mientras tanto, la rueda delantera giratoria actúa como un giroscopio, lo que significa que su momento angular resiste los esfuerzos para desequilibrarlo.

Pero cuando los investigadores antes mencionados construyeron una bicicleta especial que virtualmente eliminó tanto la estela como el efecto giroscópico, la bicicleta aún se mantuvo en posición vertical, lo que sugiere que hay otros factores involucrados. Por ejemplo, la masa del conjunto de dirección de la bicicleta, incluida la barra, la horquilla, la potencia y la dirección, guiará la bicicleta hacia la dirección de una caída, lo que puede permitirle corregirla. No se entiende perfectamente por qué sucede esto, pero es esencial para la estabilidad de una bicicleta. JS

¿Qué relación de transmisión debe tener mi bicicleta?


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Una relación de plato estándar (plato grande de 53 dientes; plato pequeño de 39 dientes) es ideal para ciclistas en muy buena forma física que quieren un equipo que sea bueno para carreras de velocidad, o para aquellos que viven donde la mayor parte del tiempo es plana, dice Newton. Pero si vives en una zona montañosa, o si tu última bicicleta tenía tres platos y los usaste todos, entonces una biela compacta (50/34) es la mejor opción. Existe una opción Ricitos de oro: el combo 52/36 de tamaño mediano. Un 52×11 es un engranaje de velocidad lo suficientemente bueno para la mayoría de los ciclistas, dice Newton, y un plato de 36 dientes satisface la mayoría de las necesidades de escalada. JS

Joe Lindsey Joe Lindsey es un periodista independiente desde hace mucho tiempo que escribe sobre deportes y actividades al aire libre, salud y estado físico, y ciencia y tecnología, especialmente donde se superponen los tres elementos en ese diagrama de Venn. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación