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jonathan mehring

Para llevar: una bicicleta de grava de acero de neumáticos grandes, fácil de llevar, versátil y legítima de una marca con seguidores de culto. La Crust Bombora combina el rendimiento de grava con una calidad de conducción similar a la de una bicicleta de montaña, todo mientras rezuma estilo y sonrisas.

  • El diseño tradicional del cuadro y los detalles artísticos, como la corona de la horquilla biplano, dan a la Bombora un aspecto atemporal de constructor personalizado.
  • Crust no ofrece kits de construcción estándar, pero construirán un Bombora como quieras.
  • La Bombora está diseñada para neumáticos de 27,5"x2,3 pero también puede funcionar con neumáticos de 700 x 48c


    Detalles de construcción de Crust Bombora

    Estilo: Grava
    Tamaño de la rueda: 650b (probado) o 700c
    Cuadro: acero CrMo de doble sección variable con soldadura TIG, eje pasante de 142×12 mm, freno de montaje plano
    Horquilla: acero Crust CrMo, tubo de dirección sin rosca de 1 pulgada, eje pasante de 12×100 mm, freno de montaje plano
    Transmisión: SRAM Force 1x, 11 velocidades
    Platos y bielas: SRAM Force 1x, plato 40T
    Cassette: SRAM Force, 10-42T, 11 velocidades
    Frenos: pinzas hidráulicas accionadas por cable Crust Palm Oil, montaje plano, rotor de 160 mm
    Ruedas: Freno de disco Crust 650b, 32 radios, llantas sin cámara de aluminio 6066 con radios de sección variable
    Neumáticos: Ultradynamico Mars, 27,5" x 2,2"
    Sillín: Berthoud Aspin
    Tija de sillín: Nitto S65, 27,2 mm
    Manillar: Crust Nullarbar, 520 mm
    Potencia: Nitto Rhona, 60 mm
    Accesorios: luz y buje delantero Shutter Precision PL-7 Dynamo


    Jonathan Mehring Crust Bombora Cuadro Crust crustbikes.com $1,125.00 COMPRAR AHORA

    • Puntos de estilo instantáneos
    • Amplios soportes para rack y accesorios
    • Manejo relajado y predecible
    • Solo cinco tamaños de marco
    • Sin jefes de tubo superior

    Corteza ¿Quién?

    Crust nació de la necesidad. En 2013, el fundador de Crust, Matt Whitehead, estaba de gira en una bicicleta de ciclocross modificada y descubrió que le faltaba. Así que diseñó su propia bicicleta touring-slash-randonneuring (Crust la llama Satanic Rando) con neumáticos de 26×3 (o 27,5×2,8). Esa bicicleta, la Evasion , se destacó de lo que estaba disponible en un momento en que el empaque de bicicletas y la grava estaban lejos de ser algo común. La fórmula le dio a Crust una reputación de autenticidad entre los ciclistas que buscaban un tipo de viaje diferente al que ofrecían las grandes compañías de bicicletas en ese momento, y la marca se alineó con los creadores de tendencias de la contracultura del ciclismo como Ronnie Ultraromance Romance y Leo Rodgers , entre otros.


    jonathan mehring
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    Eso fue hace casi diez años, en lo que podría considerarse los primeros días de la grava. Desde entonces, Crust ha ampliado su línea y la Bombora, como se describe en el sitio web de la marca, es una bicicleta de grava si alguna vez hubo una.


    Miradas clásicas. Rendimiento moderno.

    Con neumáticos de 27,5" x 2,3, un gran triángulo principal y pequeños tubos de acero, la Bombora se parece a una bicicleta de montaña con manillar abatible de hace 30 años, en la línea de la Specialized RockCombo o la Bridgestone XO-1, por ejemplo. Las hojas curvas de la horquilla de acero y la encantadora corona de horquilla biplano se suman al ambiente retro.


    Horquilla biplano de corteza Jonathan Mehring
    Freno de disco Crust Palm Oil Jonathan Mehring

    No encontrará formas o curvas de tubos no convencionales aquí, solo tubos CrMo tratados térmicamente y ligeramente sobredimensionados y soldaduras TIG ordenadas. La Bombora tiene protuberancias para tres portabidones y casi todo lo que quieras llevar, pero me sorprendió no encontrar protuberancias para las bolsas de los tubos superiores, ya que actualmente son una opción popular para los ciclistas de larga distancia. El enrutamiento de cables externo de la carcasa de longitud completa, el soporte inferior roscado, las punteras del eje pasante con capota con patilla de cambio reemplazable y una tija de sillín de 27,2 mm ayudan a que la Bombora sea una bicicleta fácil de usar; algo que no se puede decir de muchas bicicletas hoy en día.


    ¿A dónde fueron todas las sirenas?

    Si te gustan las bicicletas gravel con un toque artístico, apreciarás algunos de los detalles de la Bombora. El logotipo de la palmera de Crusts se puede encontrar en numerosos lugares, incluso hay una versión tonal sutil en los auriculares. El tubo del asiento presenta una línea de arte de una sirena y un buzo, y la insignia del tubo de dirección de metal también hace referencia a un buzo. Debajo de la carcasa del pedalier, donde probablemente rara vez miras, hay un par de zapatillas de deporte. En el interior de la vaina sin transmisión se lee: ¿A dónde fueron todas las sirenas?, una referencia a una pintura del artista, editor gerente de la revista Thrasher y columnista de la revista Juxtapoz, Michael Sieben.


    jonathan mehring
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    Crust vende el cuadro Bombora con un tubo de dirección estándar de 1-1 / 8 y una horquilla de acero Crust (como se probó) por $ 1,125. También tiene el cuadro con un tubo de dirección cónico (1.5 a 1-) y una horquilla Enve Adventure por $1,750 si buscas reducir algunos gramos. Crust solo ofrece conjuntos de marcos, pero trabajará con los clientes para obtener kits de construcción personalizados a partir de $ 2,500.


    jonathan mehring

    Para mi altura de 59, la gente de Crust recomienda un marco medio. Con 56 cm, el tubo superior es dos centímetros más largo de lo que suelo montar, pero cuando se combina con la potencia corta y la barra ancha, la Bombora se sintió perfecta sin superposición de los dedos. La Bombora está disponible en cinco tallas que van desde la XS hasta la XL que, en comparación con bicicletas similares actualmente disponibles, podría obligar a algunos ciclistas a comprometer su ajuste. Esto es particularmente cierto si estás en cualquier extremo de la curva de tamaño.


    Impresiones de viaje

    Algunas bicicletas se sienten familiares desde el primer golpe de pedal y la Bombora es una de esas bicicletas. La dirección es liviana, el manejo es equilibrado y predecible, y la bicicleta mantiene la compostura en las secciones de senderos difíciles. Se siente digno de confianza, nunca nervioso o nervioso. La Bombora es igual de divertida para andar en una aventura de grava de todo el día que para un viaje rápido a la tienda de la esquina.

    Como era de esperar de todas las bicicletas de acero, excepto de las de gama más alta, el cuadro de gran tamaño es rígido y receptivo, pero revelará una cantidad tolerable de flexión del pedalier bajo un esfuerzo intenso. El cuadro se siente robusto en terrenos irregulares, con las ruedas, los neumáticos y las barras anchas absorbiendo pequeños baches y eliminando los golpes más bruscos.


    Barra de corteza y tallo Nitto Jonathan Mehring
    Freno de aceite de palma de corteza Jonathan Mehring

    La Bombora es más montaña que carretera y más fiesta que carrera. Claro, podría alinearse para su carrera local de ciclocross o lanzar algunas ruedas de carretera para su paseo local rápido por carretera, pero estará fuera de su elemento en curvas cerradas y de baja velocidad y curvas rápidas.

    Es una competencia mucho más cercana para las carreras de grava (y algunos ciclistas conocidos ya han competido con la Bombora en Unbound Gravel), pero con 24.9 libras, el peso de la Bombora se hace evidente en pendientes pronunciadas. Si tu objetivo son las carreras y aspiras al podio, el cuadro equipado con horquilla Enve y la construcción de piezas más ligeras ahorrarían peso, pero seguirán siendo más pesados ​​que muchas alternativas de carbono o aluminio disponibles por aproximadamente el mismo precio.


    jonathan mehring

    Según los estándares modernos de las bicicletas de carreras, la Bombora no es particularmente liviana ni excepcionalmente rígida ni aerodinámica. ¿A quien le importa? ¡Corre de todos modos! Eso es lo que hace el equipo de Crusts con Bombora en muchos eventos populares de grava en los EE. UU. y este esfuerzo por evitar esas suposiciones basadas en el rendimiento puede ser parte del atractivo de las marcas pequeñas para algunos ciclistas.


    ¿Quién Bombadoras?

    El Bombora tiene la credibilidad callejera (de grava) de una pequeña marca con un historial de iniciar tendencias en lugar de seguirlas. Si esa es una prioridad, y tu idea de la bicicleta gravel definitiva es una máquina de acero con clase y versátil que se adapta a bielas de carretera y gomas grandes, esta podría ser tu próxima bicicleta.

    Si Bombora no es para ti pero buscas algo similar, echa un vistazo a All Citys Gorilla Monsoon. Es un rival muy cercano del Bombora hasta la horquilla biplano y está disponible en siete tamaños en lugar de cinco y dos versiones completas.

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