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Equipo de diseño de plataformas de medios

SRAM presentó sus grupos 1x (pronunciado "uno por", como "1×11") en bicicletas de montaña en 2012. Con un solo plato en la parte delantera y un cassette de 10 u 11 piñones con un rango más amplio en la parte trasera. , el 1x proporcionó las mismas marchas altas y bajas que un tren motriz de doble anillo, al tiempo que eliminó el cambio delantero. En 2014, 1x llegó a las bicicletas con barra abatible en forma de CX1 para ciclocross. Ahora, los grupos Force 1 y Rival 1 de SRAM están trayendo 1x a la carretera.


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El sistema de SRAM limpia el aspecto de una bicicleta, cambia bien y tiene funciones para mantener la cadena en su lugar. También puede ahorrar algo de peso: la compañía afirma que pesa alrededor de 170 gramos, pero podría ser significativamente menos dependiendo de su elección de plato y casete.

Pero hay sacrificios por la simplicidad: en comparación con un doble, 1x ofrece las mismas marchas altas y bajas, con saltos más grandes en el medio; o los mismos saltos cerrados, pero con menos alcance. Probamos el sistema 1x para todo, desde carreras críticas hasta ir a la ciudad por un flan helado, para determinar cuándo el plato único puede gobernarlos a todos.

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para la aventura

Grupo : SRAM Rival 1
Plato : 44T
casete : 10-42
Bicicleta : Niner RLT 9 Acero


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Monté esta bicicleta después del trabajo en un día que me sentí especialmente encerrado y frustrado, así que estaba corriendo como un murciélago fuera del infierno de la oficina sin ventanas. Me sorprendió lo fluido que era el cambio y lo poco que sentí la necesidad de otro plato.

En cuanto a esta combinación de engranajes en particular, creo que un ciclista más fuerte estaría de acuerdo con ella. De no haber sido por la travesía a campo traviesa completamente cargada que solía hacer, durante la cual llevas 50 libras, habría necesitado un equipo más pequeño en la parte delantera para la parte este del país (los Apalaches), aunque probablemente no el occidental (las Montañas Rocosas). En mi opinión, esta configuración era ideal para cargar peso, escalar terrenos empinados, estar fuera de la carretera y cualquier combinación de dos de esas cosas, no las tres condiciones al mismo tiempo. Caitlin Giddings

Me gustó este sistema más de lo que esperaba. Lo tomé por Tenth Street, que alcanza más del 20 por ciento de pendiente con alforjas cargadas, y nunca sentí que no tenía suficientes marchas. Claro, era lento, pero podía seguir adelante sin luchar por cada golpe de pedal. Al bajar por la Quinta, tenía una marcha lo suficientemente alta como para estar satisfecho también en la empinada bajada. taylor rojek

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Probé el 1x en algunos viajes largos en solitario, incluido uno con 7,000 pies de escalada y caminos de tierra. En días como estos, apagas tu cerebro y solo pedaleas, así que fue bueno olvidarse del cambio de marchas. Las palancas de cambio Double-Tap también fueron un complemento fantástico; solo simplificaron aún más las cosas. Una palanca de cambios, un plato, una pregunta: ¿Más fácil o más difícil? Bada-bing, bada-boom. La marcha baja de casi 1:1 me dio lo que necesitaba incluso cuando las subidas superaban el 10 por ciento, y rara vez me salía en los descensos, aunque no estaba presionando el ritmo, porque ese no era el punto. También fue fácil encontrar rápidamente mi equipo cómodo. Tal vez si estuvieras compitiendo en grava, querrías un engranaje más grande y más afinado. Pero 1x era ideal para estos paseos largos y trepidantes en los que solo estás explorando todo el día. gloria liu

Deberías estar soltero?: Definitivamente, tal vez, probablemente, seguro. Para touring ligero y aventuras de todo el día, nos encanta la sencillez y la asistencia en ascenso de una 1x y un casete de rango amplio. Pero en recorridos más largos y llenos y carreras de grava, es posible que desee más opciones de marcha.


Para fitness y recreación.

Grupo: SRAM Rival 1 con manetas de cambio de barra plana S-Series S-700
Plato : 42T
Casete : 11-36
Bicicleta : Whyte Montpellier


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En mi primera escalada, un pensamiento ridículo cruzó por mi mente: ¿Podrían los trenes de transmisión de dos por terminar eventualmente en los vertederos junto a los televisores de tubo? Por supuesto que no lo harán, pero la experiencia fue tan satisfactoria que pareció válida por un momento. Tenía engranajes de sobra en esa primera subida. Y el siguiente

¿Para quién es esta transmisión 1x? Tal vez alguien como yo. Yo no corro. yo no entreno Solo me gusta montar. Me gusta dar vueltas por la ciudad y viajar. Mi viaje al trabajo es un recorrido de 10 millas. Tener menos marchas con las que lidiar y ninguna palanca izquierda en la que pensar es increíble. Los cambios también son suaves y silenciosos. Podría decirle con confianza a alguien que quiera una bicicleta para uso recreativo que realmente vale la pena considerar una transmisión 1x. jennifer jerez

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Estaba pedaleando por una pared de carretera corta pero empinada, haciendo clic en cambios más fáciles en el camino. A medida que me acercaba a la cima, me levanté de la silla porque pensé que había llegado a mi equipo más fácil. Cuando me detuve a descansar en la cima, cansado pero no destrozado, me sorprendió gratamente ver que en realidad me sobraban dos engranajes. Confié en ese equipo más fácil en un viaje por carretera con subidas más largas, algunas con curvas pronunciadas. Si hubiera tenido más engranajes, ¿los habría usado? Probablemente. ¿Disfruté la escalada sin ellos? Absolutamente.

Creo que este sistema funcionaría muy bien para ciclistas ocasionales o nuevos. Podría alentar a las personas que nunca tocan sus engranajes porque se sienten intimidados por ellos, a hacer un mejor uso de las habilidades de su bicicleta. Emily Furia

¿Deberías soltero? Para los desplazamientos, la conducción deportiva y aquellos que son nuevos en el ciclismo, ¡es 1x FTW!


Carreras

Grupo : SRAM Fuerza 1
Plato : 52T
Casete : 11-26
Bicicleta : Specialized Tarmac


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La mayoría de las carreras que hacemos por aquí son de criterio, y para ellas todo es un gran ring. Uno pensaría que un sistema 1x estaría bien. Pero en las carreras, o en situaciones similares a las carreras, 11-25 es un rango tan amplio como quiero en la espalda, uno o dos dientes por salto. Cuando estoy al límite, necesito estar exactamente en el equipo correcto; si no, me arriesgo a estallar tratando de empujar una marcha que es un poco demasiado fuerte.

Para nuestro crítico semanal, el 1x estuvo totalmente bien. Tenía los engranajes que necesitaba y el espacio que necesitaba entre ellos. Pero esa configuración no era práctica para entrenar o para una carrera en carretera montañosa. Lo monté en el viaje del almuerzo y sufrí en nuestro terreno ondulado 52/26 no es un gran equipo de escalada. También monté el Derby, y aunque el viaje cuesta abajo allí, el recorrido de 20 millas y el sprint de regreso que revienta los pulmones estuvieron bien, volviendo a casa pasando Bear Creek, en realidad consideré caminar. brad ford

Tener un 1x convirtió al Tarmac en un corredor crítico dedicado. Podría intentar usar un casete de rango amplio, pero al intentar ajustar, los saltos entre engranajes interfieren con la potencia, la cadencia y la cabeza, todo a la vez. Me decidí por un 11-26 y un anillo de 52 dientes. Fue suficiente para ser competitivo en sprints grupales y funcionó bien en grupo. Sorprendentemente, donde resultó ser bueno fue conducir hasta un descanso o tomar un vuelo en solitario. Tener los engranajes un poco más bajos significaba estar encima de ellos solo un poco más.

Esto vino en la pérdida de utilidad. En los días fáciles, busqué una bicicleta diferente, cambiar casetes para obtener un rango lo suficientemente bajo como para que girar sea un dolor. Y no importa en qué bicicleta tenga una 1x, voy a usar un protector de cadena resistente. Eso reduce el ahorro de peso, pero es mejor eso que un viaje inoportuno al hospital. Cualquier posibilidad de que la cadena se salga en un sprint es más de lo que estoy dispuesto a correr. Mike Yozell

¿Deberías soltero? Claro, si quieres una bicicleta crítica dedicada. De lo contrario, estará más feliz con la combinación de un rango más amplio y saltos más pequeños permitidos por un segundo plato.

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