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Precio: $3,000
Peso: 19,6 libras (pequeño)
Estilo: Grava
Transmisión: SRAM Rival
Materia : Carbono
La bicicleta adecuada para: eventos de grava de resistencia y aventuras sin pavimentar

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¿Qué haces cuando ya has creado algunos de los mejores neumáticos de grava del mercado? Si eres Donnelly (anteriormente Clement) y tienes la intención de ofrecer la mejor conducción posible, haces lo que pocas compañías de neumáticos han hecho: sales y construyes una bicicleta genial para combinar con esos neumáticos, que es como la nueva Donnelly G específica para grava. //C (abreviatura de grava de carbono) llegó a ser.

Diseñado con el aporte del galardonado diseñador Rolf Singenberger, ex cerebro de desarrollo de BMC y Eddy Merckx Bicycles, el Donnelly G//C tiene las mismas líneas nítidas y sensatas de las máquinas de carretera de esas marcas.

Donnelly construyó la G//C desde cero para montar en gravel y proclama que su geometría es ideal para el rendimiento de larga distancia, como para enfrentarse a carreras como la Dirty Kanza 200, la icónica y tremendamente popular gravel donde la compañía presentó la G// C a principios de este año.

Galería de detalles de Donnelly G//C Rival

Lineas limpias

El enrutamiento interno protege los cables y mantiene limpias las líneas de las bicicletas. Las mangas internas facilitan el enrutamiento.

Plato doble

Este sistema modular de montaje directo de FSA se adapta a engranajes súper bajos para escaladas de grava verticales y difíciles.

Totalmente sin cámara

Donnelly fabrica llantas de grava de renombre mundial y ruedas duras como clavos. Así que, naturalmente, el G//C está equipado con ambos.

Limpiar la basura

El amplio espacio libre para los neumáticos evita que se apelmace el barro. Atornilla un guardabarros para mantener tu trasero seco cuando cambie el clima.

rodar con bengala

El manillar de aleación FSA acampanado lateralmente de 12 grados ayuda a mantener la bicicleta estable sobre terrenos irregulares cuando estás en las caídas.

Después de pasar algunas semanas en Donnelly y haber corrido DK200, puedo decir que la bicicleta parece construida para gente como Kanza, Coast to Coast (más de 200 millas en Michigan), y en cualquier otro lugar donde esté listo para pasar un largo día. en un terreno implacable, a veces estremecedor. Con su larga distancia entre ejes, vainas extendidas y tubo de dirección más alto, el G//C no necesariamente saldrá del área de preparación cuando el arma se dispare o se sumerja en las esquinas, pero no es necesario. En su lugar, mantendrá su línea con enfoque láser en los descensos llenos de rocas y pedregales y lo mantendrá lo más cómodo posible en la milla 165 cuando las cortinas de su voluntad de seguir pedaleando comiencen a cerrarse.

El cuadro admite neumáticos de hasta 700 x 45 mm, por lo que los ciclistas tienen muchas opciones entre las que elegir para afrontar cualquier tarea que se les presente. Como la mayoría de las bicicletas gravel nuevas en la actualidad, también puedes equipar la G//C con ruedas de 650b para usar llantas extra anchas de 50 mm.

El G//C ciertamente está listo para la aventura: tiene un soporte trasero para portabultos o guardabarros, pero Donnelly no lo ubica en esa categoría. Y aunque podrías correr en él, en realidad no está hecho para eso; para eso está el Donnelly C//C (carbono de ciclocross), dice el gerente de marca de la compañía, Brandon Dwight.

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Algunas empresas fabrican bicicletas que, según afirman, son buenas para gravel y ciclocross y, en algunos casos, están bien. Queríamos hacer un cuadro de carrera específico para ciclocross y un cuadro de gravel de alto rendimiento y no tratar de mezclar los dos, dice Dwight, señalando que dado que muchos ciclistas competirán con el G//C, no escatimó en el factor rápido.

¡Esta bicicleta es lo suficientemente ágil para un paseo rápido antes del trabajo o para almorzar, y ciertamente puede llevarte a cualquier aventura! dice Dwight.

La familia Donnelly G//C

El Donnelly G//C Rival (revisado aquí) tiene un hermano cercano: el G//C Force de $4,000, que está equipado con la transmisión SRAM Force 22. O puede obtener un conjunto de marcos por $ 2,000 para construir a su gusto personal. Los modelos vienen en XS (48 cm), S (51 cm), M (53 cm), L (55 cm) y XL (57 cm).

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Los cables enrutados internamente están limpios. trevor raab

Características y elementos de Donnelly G//C que te encantarán

Uno de los aspectos más destacados de esta bicicleta es lo sencilla y sencilla que es. Tanto es así que es nítido, solo soy un hermoso comportamiento de bicicleta de color arena que oculta características de ingeniería inteligentes. Por ejemplo, los cables no solo están enrutados internamente para lograr líneas limpias y una aerodinámica mejorada, sino que también tienen fundas para facilitar el enrutamiento de cables. Otras características modernas incluyen soportes de freno de montaje plano y ejes pasantes delantero y trasero de 12 mm.

La transmisión y la dirección son un guiño a las exigencias especiales de la grava. El juego de bielas modular BB386EVO de FSA se adapta a una variedad de combinaciones de platos y, en el caso de la G//C, está equipado con platos 48/32 para escalar paredes verticales y cassette de 11-32t y 11 velocidades. El nuevo manillar de FSA específico para gravel, con una inclinación lateral de 12 grados, ofrece una estabilidad añadida bienvenida sobre terreno accidentado y accidentado.

El G//C está equipado con ruedas listas para usar sin cámara Donnellys Ushuaia, que debutaron en 2016 pero se retrasaron durante el cambio de la compañía de Clement a Donnelly. Llamadas así por un pueblo remoto en Tierra del Fuego, un archipiélago en el extremo sur de la parte continental de América del Sur, las ruedas Ushuaia fueron diseñadas para llevarte a los confines más remotos del mundo y de regreso.

Estos aros tienen llantas sin gancho, que aumentan la fuerza vertical y le permiten configurarlos con cualquier neumático que elija. Por supuesto, Donnelly optó por especificar estas ruedas con sus propios neumáticos MSO 700x40mm aptos para aventuras sin cámara.

Como ciclista que hace cualquier cosa para evitar usar una mochila, aprecié mucho que Donnelly no solo permitiera colocar las dos botellas de agua estándar en el triángulo principal, sino que también agregó pernos en la parte inferior del tubo inferior para agregar un recipiente más. para eventos largos, calurosos y con menos apoyo.

Un paseo imperturbable

Los editores de Bicycling a menudo evitan usar la palabra corcel para describir bicicletas. Pero si alguna vez hubo una bicicleta que quisiera llamar un corcel de confianza, es la Donnelly G//C. Solo míralo: hermoso pelaje bronceado, líneas limpias, un marco fuerte, sabes que será un compañero fiel que te ayudará a superar lo que sea que te metas.

Y así es como encontré que es estable, confiable y bastante imperturbable. De hecho, cuando la bajé por un descenso de grava lavado, profundamente lleno de baches y completamente desordenado que me gusta usar para recorridos de prueba donde a menudo termino sacando otras bicicletas del camino en uno de los giros más empinados y fuera de camberG //C no se inmutó ni una pulgada. Simplemente montó sus rieles imaginarios con calma y confianza a velocidades más altas de lo que normalmente tomo en este campo en particular.

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Un plato doble garantiza que tengas el engranaje que necesitas 175 millas en un viaje épico. trevor raab

También sube admirablemente bien, aunque es una historia graciosa: a primera vista, ni siquiera noté que el G//C viene con un tren motriz 2x, ya que me he acostumbrado tanto a 1x. De hecho, no fue hasta que estaba subiendo una calificación del 10 por ciento, preguntándome a dónde había ido toda mi potencia, que miré hacia abajo y mentalmente me di una palmada en la cabeza Ah, es un 2x, podrías simplemente cambiar. Y lo hice, y listo, fue así de fácil. Donnelly equipó la versión C//C de su nueva línea de bicicletas con un 1x, como ahora es bastante estándar, pero quería mantener el plato doble en la bicicleta de grava para mantener el engranaje más ajustado, por lo que es menos probable que busque un equipo que no tienes 175 millas en tu épica.

Cuando aprietas los pedales, el G//C responde en el momento justo, pero no lo llamaría contundente. Ciertamente puedes competir como lo hizo el piloto patrocinado por Donnelly, Jamey Driscoll, en la Dirty Kanza 200 de este año, pero no lo llamaría atrevido. En cambio, es un viaje confiable que lo llevará a la línea de meta con relativa comodidad, sin importar cuán retorcido se ponga el recorrido en el camino.

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