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kevin frayer

Al principio, la foto parece extrañamente hermosa, una toma aérea de remolinos de rojos, azules y amarillos. Pero una mirada más cercana a la imagen, cortesía de The Guardian , revela algo un poco más discordante: miles de bicicletas, desechadas y apiladas al azar a varios pisos de altura.

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Una bella imagen oscura de un cementerio de bicicletas compartidas en China.

¿Una consecuencia inevitable de la innovación o un monumento a la arrogancia?

Fuente: https://t.co/LWRx4FkrHc pic.twitter.com/KTLOUyzXN0

Matt Haworth (@acrim) 25 de noviembre de 2017

Estas bicicletas son el resultado de la floreciente industria china de bicicletas compartidas sin muelle, que se ha extendido rápidamente en los últimos dos años y ha causado grandes problemas de desorden en los centros urbanos. En la pila se incluyen bicicletas de tres de los mayores operadores privados sin estación del país: Mobike, Ofo y Bluegogo, el último de los cuales se declaró en bancarrota este mes y entró en una asociación estratégica con otra firma, Biker.

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A diferencia de los programas tradicionales de bicicletas compartidas, el modelo sin base renuncia a las estaciones fijas en favor de bicicletas que los usuarios pueden recoger y dejar donde quieran. Los pasajeros usan una aplicación de teléfono inteligente para encontrar bicicletas habilitadas para Wi-Fi cercanas y luego las estacionan fuera de su destino final.

Las bicicletas sin muelle han inundado las ciudades chinas, lo que ha provocado que las aceras se obstruyan con plataformas desechadas o destruidas. El plan inicial era garantizar que siempre hubiera suficientes bicicletas disponibles, pero nunca se desarrolló una demanda abrumadora. Los expertos chinos en transporte estiman que un área como Shanghái se beneficiaría de hasta 600.000 bicicletas, pero la ciudad tiene casi tres veces esa cantidad en sus calles.

¿El resultado de este tipo de sobresaturación? Montones de bicicletas de colores destinadas al depósito de chatarra.

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Podría servir como advertencia para empresas como Spin y LimeBike, que este año llevaron sus servicios a Estados Unidos. LimeBike, que ingresó a casi 20 mercados de EE. UU. desde principios de año y planea expandirse aún más en 2018, incluso se asoció con la estrella de la NFL Marshawn Lynch para promover el uso compartido de bicicletas sin estación en Seattle y el Área de la Bahía.

Debido a que somos una empresa con sede en los EE. UU., hemos tenido tiempo para aprender de los errores de empresas anteriores en el Pacífico, dijo el portavoz de LimeBike, Jack Song, y sugirió que el mercado de los EE. UU. podría evitar la sobresaturación observada en China.

Vea cómo funcionan las bicicletas compartidas sin estación en Seattle:

Aunque el enorme cementerio de bicicletas se descubrió en Xiamen, una ciudad costera de casi 2 millones de habitantes en el sureste de China, aún no se sabe si todo el equipo provino del área o si fue transportado en camiones desde otro lugar.

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Robert Annis Después de pasar casi una década como reportero de The Indianapolis Star, Robert Annis finalmente se liberó de los grilletes del empleo remunerado y ahora trabaja por cuenta propia a tiempo completo, especializándose en ciclismo y periodismo de viajes al aire libre. A lo largo de los años, la firma de Robert ha aparecido en numerosas publicaciones y sitios web, incluidos Outside, National Geographic Traveler, Afar, Bicycling, Men's Journal, Popular Mechanics, Lonely Planet, Chicago Tribune y Adventure.com. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación