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Matt Rainey

Mientras contemplo el barril de mi cumpleaños número 45, y como padre de un niño de 3 años, mi forma de montar se puede resumir en esta frase del cantante de country Toby Keith: No soy tan bueno como antes, pero soy como bueno una vez como siempre lo fui. Pregúntale a cualquiera que viaje conmigo y te dirá que me encanta lanzar al azar ataques del grupo tan fuerte y tan largos como puedo en estos días, eso equivale a unos ocho segundos de carrera a toda velocidad antes de explotar. Pero cuando monté el Cervlo Rca, una parte de mí no pudo evitar sentir que retrocedió en el tiempo. (A es para Ataque en el alfabeto de Eddy Merckx…)

Mira nuestra reseña del Cervelo RCA:

para quien es
Weenies de peso, corredores al más alto nivel (Ryder Hesjedal ganó el Giro de Italia con una R5ca en 2012) o cualquiera que quiera montar una bicicleta de carreras de carbono de última generación.

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Lo que nos gustó
El Rca es el producto estrella de Cervlos. Fue precedida por la R5ca, que fue tan innovadora cuando se presentó hace siete años que todavía se encuentra entre las bicicletas de carreras más livianas y mejores en la actualidad. Y, sin embargo, Cervlo lo superó con el último Rca, reduciendo 63 gramos de peso y mejorando la rigidez, la calidad de conducción y la aerodinámica. El Rca tiene unos increíbles 667 gramos para un marco de 54 cm, con todo el hardware. Su horquilla pesa solo 277 gramos, con un tubo de dirección sin cortar.


Matt Rainey

Pero no es solo el peso ligero lo que hace que esta bicicleta sea excelente. También tiene una excelente rigidez general del cuadro, especialmente en el soporte inferior, incluso más que la próxima bicicleta de carrera en la línea Cervlos, la R5. Cervlo también afirma que la horquilla Rca es la más rígida lateralmente para un manejo preciso, pero al mismo tiempo es la más flexible de adelante hacia atrás, para una conducción más suave.

Cervlo logra esta combinación de otro mundo de calidad de manejo, rigidez y bajo peso con cosas exóticas que no se usan en sus otras bicicletas, como los filamentos de boro, que permiten a los ingenieros usar menos material en la horquilla mientras mantienen su fuerza y ​​capacidad para resistir la compresión. El Rca también tiene aproximadamente el doble de capas de carbono en su disposición que el R5 para ajustar con mayor precisión las características de rigidez, resistencia y conducción. Aunque sabe lo que sucede debajo de los neumáticos, el andar tiene un tono agradable. No es silencioso ni silencioso, pero sigue siendo bastante cómodo para los estándares de las bicicletas de carrera. Finalmente, se fabrica en las instalaciones de Cervlos en el sur de California, de ahí el ca después del R. Según Cervelo, el Rca tarda aproximadamente de cinco a ocho veces más en fabricarse en comparación con el R5. Es discutible si esto justifica o no un precio de más del doble del R5, pero ciertamente agrega algo de perspectiva.

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cuidado con
Cervelo tradicionalmente ha puesto tubos de dirección más altos en sus bicicletas y el RCA no es una excepción. Esto significa pocos o ningún espaciador debajo de la potencia para la mayoría de las personas y una potencia de elevación negativa agresiva para muchos corredores de núcleo duro.

la comida para llevar
Nunca me han disparado con un cañón, pero la Rca me hizo sentir así a veces. Andaba tan ligero y rígido que parecía desafiar la gravedad. Cambiaba a una marcha más dura al acercarse a las subidas y en medio de ellas. Soy muy consciente del efecto placebo de saber qué tan liviana es una bicicleta, pero si el resultado final es una conducción más agresiva, ¿realmente importa?

El Rca me recordó por qué incluso en estos días, no importa con quién esté montando o qué tan fuertes sean, sigo atacando. Incluso si no puedo continuar con ella, solo quiero sentir esa sensación de velocidad que alguna vez tuve, y la Cervlo Rca me da esa sensación más que cualquier bicicleta que haya montado en los últimos tiempos. Es suficiente para hacerte pensar que tal vez todavía lo tienes, incluso si no es así.

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