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mitch mandel

He estado revisando bicicletas aquí desde 1991. No tengo idea de cuántas. Lo que puedo decir con seguridad es que me gustó un montón. Me encantaron solo unos pocos. Odiado aún menos. En general, me llevaba bien con las bicicletas y descubrí qué decir sobre ellas para ayudar a las personas a decidir cada vez si deberían comprarlas o no. Nunca tomé eso a la ligera, la parte de si deberías comprar una bicicleta. No es todo, pero es una gran cosa, conseguir la bicicleta adecuada.

Éste . . .

esta bicicleta . .

Esta es una bicicleta que quiero que algunos de ustedes compren. No todos ustedes. Sólo los que van a entender. Esta bicicleta es mi corte profundo.

Giovanni Battaglin corrió profesionalmente de 1973 a 1984. En su debut en el Giro de Italia, a los 21 años, terminó tercero (detrás de Eddy Merckx y Felice Gimondi). Ganó una etapa del Tour de Francia en el 76, el maillot de escaladores en el 79. (¡Revive esa época con nuestra camiseta con el logo de los años 70!) En 1981, cuando la Vuelta a España todavía se disputaba en abril y mayo, ganó allí, entonces, apenas tres días después, arrancaba el Giro de Italia. Y ganó. Dos victorias en Grand Tour en 48 días. En 1982, cuando sabía que la jubilación no estaba lejos, fundó Battaglin Cicli en su ciudad natal de Marostica, Italia. En sus años históricos, su compañía empleó a 35 personas que fabricaban marcos de acero Columbus para corredores como Stephen Roche, quien ganó la triple corona del Giro-Tour-World Championship en uno en 1987. Battaglin agregó aluminio en 1995 y carbono en 2002 con cierto éxito en carreras y victorias. redujo, luego casi cesó, la producción de acero. Para entonces, pensé que, al igual que muchas marcas tradicionales pequeñas y medianas atrapadas en los estragos de la ventaja de la economía de escala empleada por las empresas gigantes y la tecnología de goteo disponible a través del abastecimiento abierto para cualquier persona con una tarjeta de crédito, Battaglin perdió lo que lo hacía especial.


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Él también lo pensó. En 2014, con su hijo, Alessandro, comenzó a pensar en lo que se necesitaría para traer de vuelta al mercado sus marcos Columbus hechos a mano y soldados con filete. Battaglin había sido conocido como un corredor frío y calculador que mantenía la cabeza sin importar nada, obsesionado con los detalles y apreciado por la precisión. Por eso, cuando fundó su empresa hace 35 años, trató de poner en las máquinas la mayor parte posible de la habilidad de los maestros constructores de armazones. Por ejemplo, hizo construir una fresadora CNC para él que realiza tres cortes a la vez, con tolerancias exactas, en un tubo inferior sujeto por prensas neumáticas. (Trabajando a mano, un constructor de marcos habría confiado en la experiencia y un buen ojo para hacer los cortes, y habría tenido que quitar el tubo varias veces de la plantilla). Todas esas máquinas inactivas durante mucho tiempo todavía estaban en su fábrica. Los desempolvó (literalmente), los enchufó, encontró mano de obra (algunos de los cuales habían estado con él originalmente), consiguió tuberías modernas de Columbus (Spirit) y llamó a su operación renacida Officina Battaglin, o, en traducción, Battaglin Workshop. .

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La bicicleta es asombrosa. Un poco por la historia, sí, y por el taller histórico y las máquinas de las que nace. Pero sobre todo por el paseo. Más que cualquier bicicleta de acero que haya probado, combina la clásica calidad suave y elástica de los mejores cuadros de acero con la agilidad y agresividad de las mejores bicicletas de carrera modernas. En esta mezcla sin precedentes de lo antiguo y lo nuevo, hay algo absolutamente familiar pero irreal mientras conduces, como ver pasar un grifo. Sin embargo, nunca es ostentoso: no es ostentoso con su respuesta cuando pones potencia en los pedales o lo pones nervioso en un giro en picado o incluso cuando te sientas y giras sin manos en la barra y con la cabeza inclinada hacia el sol. . Todavía necesita atención cuando paseas, y aún necesitas empujar la bicicleta y mantenerte encima cuando brincas o te pones al día. Parece que haces todo un poco más fácil, más rápido y con un poco más de despreocupación. Podrías competir con esta bicicleta en cualquier nivel, o durante innumerables fines de semana, animarte y subir el nivel de genialidad en los paseos en cafeterías.

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Sin intentarlo, ni saber que lo había hecho, acumulé tres KOM locales en mi modelo de prueba (que pesa 16,5 libras completamente construido), cada uno de los cuales requiere potencia sostenida en los segmentos rodantes. Simplemente estaba cabalgando, rodando sobre la rueda agonística del momento, sin el pensamiento ni la ambición de establecer récords. Unos meses después de comenzar las pruebas, me encontré con Michael Chaffin, cofundador de Little Rock Gran Fondo, que también montaba una Power+ (¡la única otra persona que he visto en una!). Dijo que la comodidad de conducción era muy superior a la de cualquiera de mis bicicletas de carbono, y que él también estaba sorprendido de lo bien que sube y maneja la potencia en subidas más cortas y empinadas fuera del sillín. Conocía a otro ciclista que tenía uno, un corredor llamado Paul Alexander. Alexander se hace eco de mi impresión: lo que me gustó al principio sigue siendo cierto 3,000 millas más tarde: tiene esa sensación de andar maravillosa y clásica que esperas del acero de alta gama, pero responde como una bicicleta de carrera moderna. Puedo pasar todo el día en las peores condiciones en caminos llenos de baches y todavía sentirme lo suficientemente fresco para los siempre importantes sprints de señales de alto al final.

Un corte profundo es una canción poco conocida de un artista conocido o respetado. Cuando los músicos cubren un corte profundo, esperan desenterrar un tesoro perdido, traer una audiencia más grande a un trabajo que lo merece, rendir homenaje a alguien a quien aprecian y tal vez agregarle algo si pueden. En una carrera demasiado cerrada, esta puede ser la bicicleta de acero más completa que he montado. Te estoy mirando, Breadwinner Lolo, sin duda una de las más distintivas y, creo, de todas las bicicletas que he montado. amable, la que mejor expresa una cualidad elegante pero cruda que valoro por encima de cualquier otra en mis bicicletas personales.

bill strickland Bill Strickland es el ciclista en jefe de ciclismo. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación