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La conclusión: nítida y liviana, la nueva Trek Supercaliber es una máquina de carreras XC dedicada.

  • La suspensión trasera IsoStrut está integrada en el cuadro y proporciona 60 mm de recorrido trasero
  • Hay una horquilla Fox Factory 32 Step-Cast de 100 mm y bloqueo remoto para la horquilla y el puntal
  • Esta bicicleta de 21 libras grita absolutamente

    Precio: $9,499
    Peso: 21,2 libras (L)
    Espacio libre para neumáticos: 29 x 2,2 pulg.

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    El Trek Supercaliber es el secreto peor guardado en el ciclismo de montaña este año: ha sido rumoreado, espía y competido durante la Copa del Mundo de Ciclismo de Montaña UCI por ciclistas profesionales de alto perfil de Trek Jolanda Neff y Ellen Noble, con su alto secreto Suspensión trasera protegida por una funda de tela. Que Trek haya diseñado una funda personalizada solo para disfrazar la parte trasera de los Supercalibers te dice algo sobre la magia negra en la parte trasera.

    Ahora, los secretos, y su nombre es IsoStrut. La Supercaliber es una máquina de carreras de XC que no se disculpa ni hace concesiones, e IsoStrut es lo que la distingue de cualquier otra bicicleta que pueda comprar hoy. El sistema estructuralmente integrado utiliza un pivote principal y un amortiguador Fox de diseño personalizado que vive dentro de un puntal revestido de Kashima. No hay pivote en el eje trasero; los finos tirantes están diseñados para flexionarse. El amortiguador proporciona alrededor de 55 mm de recorrido trasero, y los soportes flexibles agregan de 3 a 5 mm de deflexión para un recorrido trasero total de 60 mm.


    Trevor Raab Supercalibre Trek $9,499.00 COMPRAR AHORA

    • Pedales de suspensión IsoStrut extremadamente bien
    • Detalles centrados en XC: dos botellas y bloqueo remoto dual
    • Ligero y receptivo
    • No es barato

    El Supercaliber tiene como objetivo cerrar la brecha entre las rígidas de pedaleo rápido y las plataformas de carreras de suspensión total más capaces. En una pista única orientada a XC, con rocas y raíces pero sin obstáculos más grandes que los que encontrarías en un campo de la Copa del Mundo, el viaje es sublime. La bicicleta de 21 libras pedalea extremadamente bien: casi no hay sacudidas aparentes bajo una aceleración fuerte, pero la suspensión se activa sobre jardines rocosos y descensos. Incluso en terrenos más complicados, los 60 mm de recorrido trasero nunca se sintieron como un factor limitante, deje eso al ángulo de dirección pronunciado de 69 grados. Con una dirección rápida y ruedas Bontrager Kovee XXX 30 de 1290 gramos (en nuestro Supercalibre 9.9), la bicicleta toma curvas rápidamente y se siente ágil y directa a medida que carga y descarga la suspensión en el camino.

    El Supercaliber vendrá en cuatro versiones diferentes, comenzando con el Supercaliber 9.7 equipado con SRAM NX Eagle a $ 4,799 y terminando con la bicicleta SRAM Eagle AXS a $ 10,999. Trek nos dice que los modelos estarán en los concesionarios de EE. UU. a principios de noviembre, por lo que tendrá tiempo de mover algo de dinero antes de la temporada XC del próximo año.

    Cuadro optimizado para XC


    Los primeros cuadros Supercaliber no solo tenían que optimizar el IsoStrut, sino también la rigidez de los tirantes. Los ingenieros de Trek utilizaron ballestas para ajustar su cumplimiento durante el desarrollo. Emigrar

    El Supercaliber ha estado en desarrollo durante tres años mientras Trek lidiaba con la pregunta esencial del día de la carrera de XC: ¿prefieres un modelo rígido de pedaleo eficiente o un modelo de suspensión completa de descenso rápido? Antes de esta temporada, los ciclistas profesionales de Trek podían elegir la rígida Procalibera de 100 mm con un desacoplador trasero que brinda 11 mm de recorrido sin amortiguación o la Top Fuel de 120/115 mm, una bicicleta con suspensión total que se vuelve más floja y menos enfocada en las carreras a lo largo de su vida útil.

    La compañía observó que sus corredores tendían a elegir la Procaliber si pensaban que podían salirse con la suya montando una rígida, reservando la Top Fuel para los recorridos más desafiantes, dice el gerente de la marca Trek MTB, Travis Ott. Eso define la razón de ser de la Supercalibre: una plataforma de suspensión total de recorrido corto con la ligereza y la capacidad de respuesta de una rígida.


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    El enfoque de carrera desde cero es evidente. El cuadro de tamaño mediano pesa 1,933 gramos, 23 gramos menos que un Procalibera de peso mediano, gracias a la eliminación del brazo oscilante y el segundo pivote en el eje trasero y, en su lugar, al uso de tirantes finos de fibra de carbono de bajo módulo para manejar el recorrido de los IsoStruts. Los soportes flexibles también agregan de 3 a 5 mm de recorrido adicional. Trek usa tres tamaños de triángulo trasero para ajustar el cuadro para diferentes tamaños de ciclistas y mantener alturas bajas de entrepierna en todo el rango de tamaño. Todos los tamaños de marco llevan dos botellas, y los tres mejores modelos vienen con bloqueo remoto dual.


    5 cosas que nos encantan de Trek Supercalibre

    Carbono OCLV

    De alguna manera, el cuadro pesa menos que la bicicleta de carrera rígida XC de Trek, la Procaliber.

    XX1 Águila

    Cambios mecánicos nítidos y fiables con un rango de marchas del 500 %.

    Bloqueo remoto

    Presiona la palanca de bloqueo para un pedaleo ultrapotente en los llanos.

    Discos de nivel SRAM

    Los discos hidráulicos SRAM Level Ultimate le brindan una potencia de frenado controlable.

    Enrutamiento interno

    Mantiene los cables fuera del camino y brinda una estética más elegante.

    isostrut

    Lo primero que debe saber sobre IsoStrut es que forma parte del cuadro Supercalibers, con soportes delanteros y traseros que conectan los triángulos delantero y trasero debajo del tubo superior. El amortiguador Fox se monta dentro de la parte delantera del puntal, con un pasador antirrotación que se inserta en el soporte del puntal del amortiguador para evitar que se tuerza dentro del puntal.

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    Hay un amortiguador Fox Factory debajo de ese puntal revestido de Kashima. Permanece en su lugar mientras todo el triángulo trasero se mueve a lo largo del puntal. trevor raab

    Un carro de fibra de carbono conecta el puntal revestido de Kashima con el triángulo trasero, con bujes estilo horquilla y sellos limpiadores para mantener un recorrido suave. Cuando el amortiguador se comprime, el carro avanza a lo largo del puntal. Y debido a que el carro es parte del triángulo trasero, los tirantes se flexionan a medida que se mueven el amortiguador y el carro. Presiona la suspensión y sentirás que la parte trasera se descarga con un chasquido, un posible subproducto de los soportes que regresan a su forma original.

    Trek incluye dos tamaños de reductores de volumen para proporcionar una progresión adicional y soporte de fondo. Con 170 libras, corrí la bicicleta sin reductores, ya que el IsoStrut se sintió bastante progresivo para mi peso. A pesar de los 60 mm combinados de recorrido trasero, nunca sentí que la bicicleta tocara fondo, a pesar de que la junta tórica de los puntales indicaba que había usado todo el recorrido, los soportes suaves y la baja relación de apalancamiento (1.71.8) podrían explicar por qué nunca me sentí golpeado el final del viaje.

    Componentes intransigentes

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    Mire boquiabierto el casete dorado Eagle 10-50t, pero luego observe la falta de pivote en el eje trasero. El diseño de un solo pivote significa que el cuadro siempre está comprimido, un elemento de diseño que contribuye a la rápida entrega de potencia de la bicicleta. trevor raab

    Los únicos gastos que se ahorran en la Supercaliber 9.9 son la horquilla y la transmisión (la Supercaliber 9.9 AXS te actualiza a cambios electrónicos y una horquilla RockShox SID Ultimate). El resto del 9.9 es de primera categoría, comenzando con las ruedas de carbono ultraligeras Bontrager Kovee XXX 30 y los neumáticos Bontrager XR1 Team Issue. Es una combinación de rodadura rápida, aunque no son los neumáticos que elegiría para rocas mojadas y raíces.

    Ese casete XX1 Eagle 10-50t dorado y brillante le brinda un rango de engranajes del 500 por ciento que lo mantiene pedaleando en cualquier pendiente, y el tren motriz XX1 Eagle en sí mismo cambió de manera rápida y confiable durante la prueba. Los frenos de disco hidráulicos SRAM Level Ultimate se modulan bien, no le brindan toda la potencia hasta que realmente está tirando de las palancas, lo que lo ayuda a controlar su frenado cuando llega a un vértice tardío y toma los frenos con un poco de fuerza. El sillín es Bontrager, firme pero cómodo, Montrose Pro, la cabina es toda Bontrager Kovee Pro y piezas de carbono XXX, y al final de la barra encontrarás hermosos y suaves puños de silicona ESI.


    Trek Supercalibre 9.9 Detalles

    Cuadro Carbono
    Recorrido 60 mm
    Choque Fox Factory DPS
    Horquilla Fox Factory 32 Step-Cast, balona Float EVOL
    Transmisión SRAM XX1 Eagle
    Casete 10-50t
    Neumáticos Bontrager XR1 Team Issue, 29 x 2,2 pulgadas
    Llantas Bontrager Kovee XXX 30 carbono
    Frenos SRAM Level Ultimate (rotores de 160 mm delante y detrás)
    Juego de bielas SRAM XX1 Eagle DUB, 34t
    Potencia Bontrager Kovee Pro
    Manillar Bontrager Kovee XXX
    Sillín Bontrager Montrose Pro
    Tija de sillín Bontrager XXX

    La familia de supercalibre

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    El Supercalibre te costará entre $4,800 y $11,000, dependiendo de la versión. trevor raab

    La base Supercalibre 9.7 te brinda el mismo marco de fibra de carbono OCLV, IsoStrut, espacio Boost de 148 mm y enrutamiento interno que el resto de la línea. Para mantener el precio en $4800, viene con una transmisión SRAM NX Eagle 1×12, una horquilla RockShox Reba RL, un amortiguador Fox Performance y ruedas de carbono Bontrager Kovee Elite 23.

    El siguiente paso es el Supercalibre 9.8 de $ 5,900, que agrega bloqueo remoto dual, SRAM GX Eagle y una horquilla Fox Performance 32 Step-Cast. La Supercaliber 9.9 de $9,500, nuestra bicicleta de prueba, lo actualiza a una horquilla Fox Factory 32 Step-Cast y un amortiguador Fox Factory, discos hidráulicos SRAM Level Ultimate en rotores de 160 mm y ruedas Bontrager Kovee XXX 30. La bicicleta de gama alta es la Supercalibre 9.9 AXS de $ 11,000, con cambios electrónicos SRAM Eagle AXS y una horquilla RockShox SID Ultimate.

    Impresiones de viaje


    La eficiencia de pedaleo de Supercalibers me ayudó a atrapar ciclistas durante esta sección de escalada extendida de carreras. Luego, lo solté para mantener a raya a las bicicletas de montaña en el camino de regreso a la montaña. Fotografía de PJ Freeman

    Competí la Supercalibre en dos carreras de la Super Serie del Atlántico Medio y en un par de eventos locales de pista corta durante mi período de prueba de dos meses. Es increíblemente rápida: en recorridos diseñados para XC, aniquila a las bicicletas de doble suspensión en secciones con pedaleo fuerte y no renuncia a nada en los descensos. La bicicleta aumenta la velocidad tan rápido que el sendero te llega más rápido de lo normal. Rápidamente me di cuenta de que yo era el factor limitante.

    La sensación de IsoStrut es asombrosa. Hay un movimiento de pedal muy leve en las secciones planas del sendero, pero es menos profundo que en una bicicleta XC de suspensión total de 100 mm. Estoy usando la Canyon Lux CF SL 8.0 que monté a principios de este año como punto de comparación. La Supercaliber se siente más como una cola blanda que como una bicicleta de doble suspensión al pedalear, pero el IsoStrut se activa cuando comienzas a rodar sobre rocas, troncos y raíces.

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    El único punto de pivote del marco está justo encima del soporte inferior. trevor raab

    Como ciclista de 170 libras, experimenté con presiones de choque entre 110 y 140 psi (la última presión es la que recomienda Trek para mi peso). Las presiones más bajas le dan a la bicicleta el cumplimiento de pequeños baches que esperaría de un recorrido trasero completo de 100 mm, pero sacrificó la agilidad de IsoStruts, por lo que me conformé con 140 psi y un hundimiento del 25 por ciento. Esa configuración me sacaba del sillín si golpeaba rocas inesperadas mientras estaba sentado, pero pedaleaba de manera mucho más eficiente y me impedía atravesar el recorrido durante los descensos.

    Monta suficientes bicicletas de trail con geometría larga, baja y floja, y es posible que olvides lo que es realmente controlar una bicicleta. La Supercaliber te lo recuerda rápido: en terrenos más técnicos, definitivamente no de XC, es una bicicleta que tienes que andar con mucha deliberación. No hay ángulo flojo del tubo de dirección, tija telescópica ni horquilla de largo recorrido para salvarte si te equivocas en la línea. Ciertamente puedes encontrar un ritmo en senderos técnicos llenos de raíces, solo tienes que ser un mejor manejador de bicicletas que yo. Lo único que culparé a la bicicleta son las llantas: las Bontrager XR1 del equipo ruedan rápido y se agarran lo suficientemente bien sobre la tierra y el barro, pero se deslizan directamente sobre las rocas mojadas y las raíces que bordean los senderos rocosos del este de Pensilvania.

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    Bontragers XR1: rápidos pero menos confiables en mojado. trevor raab

    Sin embargo, en su elemento, el Supercalibre es soberbio. El bloqueo remoto es un bloqueo completo, por lo que obtienes una respuesta de pedaleo nítida cuando no necesitas la suspensión. La dirección se siente precisa y, como 29er, la bicicleta mantiene el impulso con facilidad. Es simplemente todo lo que quieres de una bicicleta de carrera XC. Si alguien que monta una Supercalibre te gana la próxima temporada, consuélate con el hecho de que su bicicleta es más rápida que la tuya.

    Dan Roe Editor de pruebas Dan, ex corredor de la División 1, creció montando bicicletas fijas y de montaña y ahora repasa todo, desde zapatillas para correr de alto rendimiento hasta bicicletas de carretera y de cross, hasta la última tecnología para corredores y ciclistas en Bicycling and Runners World.