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Equipo de diseño de plataformas de medios

La palanca de cambios GripShift fue el producto fundacional de SRAM en 1987. Desde entonces, la compañía ha crecido hasta convertirse en una empresa de 500 millones de dólares con miles de productos, pero tal vez ninguno de sus productos tenga fanáticos más apasionados que GripShift. Aunque SRAM nunca ha dejado de producir los tornados, pasaron a un segundo plano cuando la compañía promocionó sus palancas de cambio de gatillo para bicicletas de montaña. Y SRAM no ha ofrecido un grupo de 10 velocidades, para consternación de los fieles GripShift.

El año pasado, sin embargo, los groupies del twist-shift (¿twisties? ¿grippies? ¿grippers?) estallaron de alegría cuando Jaroslav Kulhavy no solo compitió públicamente con el prototipo GripShift de 10 velocidades, sino que también capturó el Campeonato Mundial. Su devoción por los tornados aseguró que SRAM traería modelos de 10 velocidades al mercado.

Hoy, la compañía presentó los modelos 2012 XX y XO GripShift, que estarán en las tiendas este abril. SRAM agregó más que un equipo adicional a estos nuevos modelos. Ambas versiones incorporan más metal en su diseño, especialmente en los sistemas de indexación. También ruedan sobre tres filas de cojinetes, lo que supone una gran diferencia con el diseño anterior. SRAM afirma que los cambios dan como resultado cambios de marcha más precisos y nítidos.

Los ingenieros también agregaron un sistema de agarre integrado que se bloquea en la palanca de cambios con estrías y se ancla a la barra con una abrazadera combinada y un protector de extremo de barra. Actualmente, SRAM ofrece solo un agarre, pero dice que se están trabajando en otros diseños. También es probable que los fabricantes de puños del mercado de accesorios vendan puños compatibles. Y los ciclistas aún pueden ejecutar su agarre favorito usando un anillo incluido que se ajusta sobre los orificios estriados, bloqueando la arena y evitando la fricción entre la palanca de cambios y el agarre.


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SRAM también planea ofrecer varias opciones de cobertura de cambio, aunque actualmente solo hay una disponible. Personalmente, no veo la hora de ver si traen de vuelta el Diente de Tiburón.

SRAM también actualizó el carrete de liberación de velocidad de las palancas de cambio, o SRS. El sistema es bastante simple. Cuando se tuerce hacia adelante para soltar el cable (cambio descendente trasero, cambio ascendente delantero), la palanca de cambios comprime un resorte secundario antes de pasar al siguiente tope. Esto se siente como un poco de cuerda, lo que ayuda a evitar cambios accidentales. Sin la amortiguación del SRS, un golpe involuntario de la empuñadura podría provocar un cambio. Las manetas de cambio anteriores tenían mucha cuerda antes del lanzamiento, pero los nuevos modelos tienen menos y, por lo tanto, ofrecen una sensación más precisa.

Las palancas de cambios delanteras, por cierto, no están microindexadas, por lo que no puede ajustar la posición del desviador delantero: las palancas de cambios 2x tienen dos clics; 3x tiene tres clics.

Los fanáticos de GripShift siempre promocionan el peso ligero de los productos como uno de sus mayores beneficios. SRAM afirma que los twisters XX y X0 pesan 207 gramos con cables. A modo de comparación, un conjunto de gatillo X0 pesa 255 gramos y XX pesa 215. Las palancas de cambio giratorias usan empuñaduras más cortas, lo que ahorra algunos gramos adicionales, pero en general, el ahorro de peso es mínimo.


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Desafortunadamente, el ajustador de alcance sin herramientas en algunos frenos Avid entrará en contacto con las palancas de cambio, lo que limitará su ubicación en las barras. En respuesta, Avid ofrecerá sus nuevos frenos XO con un ajuste de alcance opcional. Y los propietarios de frenos actuales con alcance sin herramientas pueden comprar un kit de ajuste de alcance con herramientas.

Además, los ciclistas que sueñan con combinar GripShifters de 10 velocidades con una transmisión Shimano tendrán que esperar. Los twisters XX y XO solo funcionarán con desviadores SRAM.

Los trabalenguas XX (solo 2×10) se venderán por $295, unos $15 menos que los disparadores XX. Pero, los tornados XX vienen con un sistema de cable sellado RideOn de $55 y los gatillos de bloqueo solo vienen con cables. Los tornados X0, ya sea en 2×10 o 3×10, vienen con empuñaduras de bloqueo y se venden por $225 ($34 menos que los disparadores X0), pero no incluyen el sistema de cable RideOn.

¿Deberías comprar XX o X0? Si quieres montar un juego de bielas triple, X0 es tu única opción. Pero si corres 2×10, la diferencia es cosmética, la cubierta XXs es de carbono, X0s es de aluminio.


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Pasé un día montando el nuevo GripShift en Santa Cruz. Los cambiaformas sintieron un agarre familiar, giro y cambio, como en los viejos tiempos. Pero mientras que las viejas palancas de cambio se sentían plásticas (principalmente porque eran casi 100 por ciento plásticas), los nuevos modelos tienen una gran robustez. Se sentían como verdaderos productos de alto rendimiento. Los turnos eran directos, nítidos y, con poca cuerda, muy rápidos. Los retenes eran distintos y no estaban demasiado espaciados, por lo que golpear el engranaje seleccionado, ya sea un cambio único o múltiple, fue indoloro. El sistema de agarre integrado funcionó bien, disminuyendo suavemente el diámetro desde el exterior de la barra para una transición perfecta al agarre de la palanca de cambios.

¿Es una mejor manera de cambiar? Te lo dejo a ti. Personalmente, me gusta que los gatillos me permitan bloquear mi mano en un solo lugar y que todos los controles estén al alcance de mis dedos. Pero me alegro de que GripShift haya vuelto. Es una opción legítima que hará felices a muchos ciclistas.

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