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colin mcsherry

El Topeak Joe Blow Booster es una bomba de piso tipo taller de doble cámara que está diseñada para facilitar el inflado de sus neumáticos sin cámara. Cuenta con dos cilindros de aluminio; una es una bomba de piso normal, mientras que la segunda, más grande, es un tanque de presión. La mayor parte de la bomba es de metal con plástico utilizado en la carcasa del manómetro y las copas al final de los barriles. La manguera es lo suficientemente larga (59 pulgadas) para permitir el acceso a las bicicletas en un soporte y se conecta con un accesorio giratorio para que no se tuerza. Un simple botón de liberación de presión está ubicado en la pieza giratoria de la manguera, donde se conecta al cuerpo de la bomba. Eso permite ajustes rápidos de la presión de los neumáticos en caso de que se infle demasiado. La base es de acero estampado y debería durar un tiempo. Con un peso sustancial de 7.7 libras, esta no es su bomba portátil de todos los días, pero ciertamente es lo suficientemente fácil de llevar para un fin de semana de carreras.


La bomba tiene dos configuraciones: inflar y cargar. colin mcsherry

Cómo funciona:

El Joe Blow Booster tiene dos modos: inflar y cargar. La primera funciona como una bomba de piso normal. Simplemente gire el bisel en el indicador analógico grande montado en la parte superior para inflar, conecte las bombas Smarthead patentadas a la válvula de sus neumáticos y comience a bombear. El Smarthead en sí es similar a otras ofertas en la línea Topeak y es compatible con los vástagos de válvula de tipo Presta, Schrader y Dunlop. De diseño simple, la parte interior del cabezal es autoajustable, lo que permite su uso en todo tipo de válvulas sin desmontar o cambiar piezas pequeñas que tienden a perderse con el tiempo.

Para inflar neumáticos sin cámara, cambie la configuración del bisel para cargar, dirigiendo el flujo de aire al tanque secundario. Se necesitan alrededor de 45 golpes completos del mango para presurizarlo a 160 psi. Cada carga es suficiente para asentar un neumático.

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Una vez que esté listo para asentar el neumático sin cámara, instálelo en la llanta, extraiga el núcleo de la válvula del vástago de la válvula (clave para obtener el flujo de aire adecuado en el neumático), conecte el cabezal de la bomba y abra la cámara secundaria a través del anillo del bisel hacia atrás. a la configuración de la bomba para permitir que el aire presurizado entre en el neumático/rueda.

Por supuesto, los neumáticos sin cámara de asiento tienen su propia lista especial de preocupaciones. El aire que está bombeando en el neumático debe empujar los talones hacia el hombro de la llanta, donde se bloquean en su lugar. Si la interfaz llanta/llanta no está lo suficientemente apretada, el aire puede escaparse demasiado rápido para crear suficiente presión para hacerlo. Una segunda vuelta de cinta para llantas sin cámara suele ser suficiente para que los neumáticos se sellen contra la llanta.


La base del Booster es lo suficientemente resistente para un uso intensivo. colin mcsherry

Nuestra toma:

Inflamos algunas docenas de neumáticos en varias llantas. Las combinaciones de neumáticos y llantas iban desde neumáticos de carretera de 25 mm hasta 6Fatties de 2,8 pulgadas en un Stumpjumper especializado. En casi todos los casos, los neumáticos se asentaron en el primer intento. En los casos en que no lo hicieron, una segunda vuelta de cinta en la llanta fue suficiente para proporcionar un sellado adecuado.

El Joe Blow Booster tiene una buena construcción y se ha mantenido bien en el transcurso de las pruebas. Lo llevamos a algunas salidas de fin de semana y lo prestamos a la tienda local para probarlo un poco en el piso en el mundo real. Hay juntas tóricas fácilmente reemplazables en la mayoría de los lugares que pueden necesitar servicio. El asa y el espacio son grandes y fáciles de agarrar, incluso cuando se está de pie sobre la bomba con zapatillas de ciclismo de carretera. Y con casi ocho libras, ofrece una buena sensación de solidez en uso.

Si bien es cierto que puede comprar un compresor de aire pequeño y decente por alrededor de $ 100, incluso los pequeños son pesados ​​​​y necesitan energía para funcionar, lo que los hace menos que ideales para usar en viajes.

Si instala llantas sin cámara en una cantidad de ligera a moderada, el Joe Blow Booster debería soportar años de uso y ofrecer una experiencia más silenciosa que un compresor motorizado.

Precio: $160
Peso: 7.7 libras
Información: Topeak.com

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