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cortesía

  • La línea Foxs 2021 presenta una horquilla completamente nueva con chasis de 38 mm que se ubica entre el 36 y el 40 de doble corona.
  • Todas las horquillas cuentan con un nuevo arco redondeado, válvulas de purga y otras actualizaciones.
  • Se revisan las cámaras de aire EVOL, al igual que el amortiguador GRIP 2.
  • Todos los nuevos amortiguadores Float X2 y DHX2.

    Fox tiene una nueva horquilla y actualizaciones importantes para su popular horquilla de 36 senderos, doble corona 40 y amortiguadores traseros X3 y DHX. Nuestras muestras acaban de llegar, por lo que la información se basa en nuestras impresiones iniciales y la inspección del garaje ofrece una revisión después de algunos viajes más. La mayoría de los modelos deberían estar disponibles en las tiendas esta semana.

    Nuevas tecnologías de horquilla

    Foxs 40 y 36 obtienen todos los nuevos chasis, características y tecnología para 2021. Luego está el nuevo modelo, el 38, que encaja entre los dos. Aquí está lo nuevo-nuevo.


    Cortesía del nuevo arco

    Arco redondeado

    Este es el cambio más visible en las horquillas. El nuevo diseño se asienta más hacia adelante que en las horquillas anteriores, lo que aumenta el espacio disponible entre el arco y el tubo de dirección cuando la horquilla está en el fondo. También es redondeado en lugar de cuadrado, y la nueva forma proporciona una mejor relación rigidez-peso, según Fox.


    Válvulas de purga de cortesía

    Válvulas de purga

    Lo segundo que notará sobre las nuevas horquillas Fox son las protuberancias que sobresalen de la parte posterior de las bases. Éstas son válvulas de purga, presiónelas e igualará la presión dentro de la parte inferior de la pierna con la presión exterior.

    ¿Por qué? El volumen de aire dentro de las patas inferiores de una horquilla es efectivamente una cámara de aire. Los cambios en el clima, la temperatura y la altitud pueden causar un diferencial de presión entre el aire en las bases de las horquillas y la presión del aire exterior. Si hay una diferencia lo suficientemente grande, la curva de la cámara de aire de la horquilla puede cambiar drásticamente, alterando el rendimiento y, potencialmente, acortando su recorrido.

    Según el gerente de marca global de Fox, Sean Estes, debe usar los purgadores todo el tiempo, pero especialmente si está haciendo un viaje o un servicio de transporte con grandes cambios de elevación.


    cortesía

    Canales de la parte inferior de la pierna

    Otra nueva característica está dentro de una nueva cresta que se extiende desde el sello del limpiador hasta aproximadamente el punto medio de las bases. Esta cresta está formada por un canal dentro de los bajos que tiene un par de propósitos. Aumenta el volumen de aire disponible dentro de las bases, lo que limita cuánto aumenta la presión de aire en las bases a medida que se comprime la horquilla, una condición que puede alterar la curva de resorte general de la horquilla y limitar el recorrido. Este beneficio está vinculado a las válvulas de purga descritas anteriormente.

    Otro beneficio, dice Fox, es que los canales permiten que los baños de aceite contenidos en las patas inferiores de las horquillas circulen constantemente hacia la parte superior de las bases, manteniendo todas las partes importantes bien lubricadas.

    Resorte neumático EVOL actualizado

    Completando una trilogía de actualizaciones de primavera, la cámara de aire EVOL 2021 tiene más volumen de aire negativo en comparación con la cámara de aire EVOL 2020. Según Estes, el beneficio para el usuario es una sensibilidad mejorada cerca del tope y un soporte mejorado en la mitad del recorrido.


    Nueva tecnología para GRIP 2 cortesía

    Amortiguador GRIP 2 actualizado

    Para 2021, Fox agregó su sistema VVC (Variable Valve Control) al lado de compresión del circuito (ya estaba presente en el lado de rebote del amortiguador GRIP 2s). Este ajuste externo ofrece el tipo de afinación shim-stack que generalmente requiere desgarrar un amortiguador, o eso afirma Fox. El video explicativo de Foxs GRIP 2 a continuación describe la función de VVC en el lado de rebote (comenzando aproximadamente en 1:25), el diseño y la función de VVC son los mismos en el lado de compresión.

    Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.
    cortesía del eje flotante

    Eje flotante de liberación rápida

    Esta función está diseñada para mantener las patas de la horquilla alineadas en todos los puntos del recorrido, lo que reduce el atascamiento y la fricción. Un manguito deslizante en la puntera del lado de la transmisión compensa la desviación de la tolerancia del buje delantero para que las patas de la horquilla estén siempre perfectamente cuadradas en lugar de apretadas (si los bujes son demasiado cortos) o arqueadas (demasiado anchas).

    Usted establece la posición de las mangas deslizantes y la fuerza de sujeción del eje una vez, luego el sistema funciona como el conocido eje QR de Fox. Puedes quitar e instalar la rueda tanto como quieras sin jugar con la manga. Solo necesitará restablecer la funda si obtiene una rueda nueva.

    Si desea ahorrar unos gramos y usar un eje atornillado, deberá restablecer la posición de los manguitos flotantes cada vez que instale la rueda. El proceso es bastante sencillo: abra el perno de presión de los manguitos, instale la rueda delantera, apriete correctamente el eje, gire la horquilla varias veces y luego apriete el perno de presión de los manguitos. ¿Hacer eso cada vez que instala la rueda vale unos pocos gramos de ahorro para un eje atornillado más ligero? No a mí, pero depende de ti.

    Los tenedores


    El Fox 38 en color de edición limitada cortesía

    zorro 38

    Precio $949 a $1,199
    Tamaño de rueda 27.5 y 29
    Desplazamiento 37, 44, 51 mm
    Recorrido de 160 a 180 mm
    Eje 15x110mm, QR o atornillado
    Peso a partir de 2180 g

    Como su nombre lo indica claramente, esta nueva horquilla de una sola corona tiene puntales de 38 mm. Fox fabrica la horquilla en opciones de recorrido de 160 a 180 mm para los ciclistas que quieren una horquilla más robusta que la Fox 36. La 38 es un 31 % más rígida al corte transversal, un 17 % más rígida adelante/atrás y un 38 % más rígida a la torsión que la 36, ​​dice Fox .

    No sorprende que sea más pesada que la 36. Comparando los pesos declarados de ambas horquillas en su versión más liviana (27.5, amortiguador FIT4), una 38 pesa alrededor de 215 gramos más que una 36 (2180 g VS 1965 g).

    Además del diámetro del chasis, el 38 tiene otra diferencia crucial con respecto al 36: el interior de la dirección es elíptico en la zona cónica de la dirección (el exterior permanece redondo). Esto coloca más material adelante/atrás para una mayor rigidez en este plano, pero alivia el material de lado a lado para ahorrar peso.

    Debido a las patas más grandes, la cámara de aire 38s es ligeramente diferente a la 36. En lugar de usar la pata de la horquilla como cámara de resorte, la 38 tiene un cartucho de aire dentro de la pata y acciona un pistón de aire de menor diámetro. Fox hizo esto para crear una curva de resorte que los ingenieros de Fox deseaban: habría demasiado volumen de aire si la pierna se usara como cámara de aire, pero eso significa que los ciclistas usarán presiones de aire más altas en el 38 que en el 36.


    El Fox 36 2021 en color de edición limitada cortesía

    zorro 36

    Precio $849 a $1,099
    Tamaño de rueda 27.5 y 29
    Desplazamiento 37, 44, 51 mm
    Recorrido de 150 a 160 mm
    Eje 15x110mm, QR o atornillado
    Peso a partir de 1.965 g

    Aunque no es una horquilla completamente nueva como la 38, la 36 de 2021 se revisó por completo. Según Estes, las únicas piezas remanentes son la tapa de la válvula de aire y una junta tórica. El nuevo 36 tiene el nuevo arco, válvulas de purga, canales en la parte inferior de las piernas, cámara de aire EVOL revisada y amortiguador GRIP 2 revisado.


    La cortesía Fox 40 2021

    zorro 40

    Precio $1,749
    Tamaño de rueda 27.5 y 29
    Desplazamiento 48, 52, 56 mm
    Recorrido 203 mm
    Eje 20×110 atornillado
    Peso a partir de 2.816 g

    Al igual que el 36, el nuevo 40 tiene el nuevo arco, válvulas de purga, canales en la parte inferior de las piernas, cámara de aire EVOL revisada y amortiguador GRIP 2 revisado. También hay un pequeño cambio de nombre: en 2020, la horquilla de descenso 29er se llamó 49. Para 2021, la horquilla se llama 40 sin importar el tamaño de la rueda.

    2021 Nuevos detalles de choque


    El 2021 Float X2 cortesía

    Flotador X2

    Precio $639 a $669

    El amortiguador de aire para trabajos pesados ​​de Fox también se rediseñó por completo. Una gran cantidad de cambios hacen que el amortiguador trabaje más, por lo que el resorte puede hacer lo que mejor hace. Hay un nuevo pistón principal que ofrece más flujo de aceite, y Foxs VVC se agrega al circuito de rebote de alta velocidad. El último cambio requirió que los desarrolladores de amortiguadores movieran el ajustador externo de rebote de alta velocidad al ojal inferior. También hay un nuevo parachoques de uretano microcelular con fondo hacia afuera que se siente más progresivo. Esa combinación del amortiguador actualizado y el parachoques nuevo significa que los ciclistas deberían necesitar menos reductores de volumen de aire en comparación con un 2020 X2, dice Estes.

    El selector de modo de ascenso/modo firme ahora tiene su propio circuito; solía ser parte del circuito de compresión de baja velocidad, lo que permitió al equipo de Fox hacer que el modo firme, cuando estaba activado, fuera más firme. Un nuevo sello de aire reduce la fricción general.

    El depósito superpuesto del 2021 X2s es más corto que el del modelo 2020, lo que debería mejorar la compatibilidad con el cuadro.

    Cuando se le preguntó cómo se siente el 2021 X2 en comparación con el 2020 X2, Estes dijo que el nuevo Float X2 es más suave en todos los ámbitos, más progresivo en el golpe final con una mejor resistencia al fondo y más precisamente ajustable con VVC en el rebote de alta velocidad circuito.


    Cortesía del amortiguador DHX2 2021

    DHX2

    Precio $619 a $649 (resorte no incluido)

    El DHX2 con resortes helicoidales obtiene los cambios de amortiguación que se encuentran en el Float X2, el nuevo parachoques inferior MCU y el depósito piggyback más corto. Un cambio específico del DHX2 es un nuevo cuerpo exterior de acero. Esto permite respuestas de presión más rápidas al movimiento del eje, lo que genera menos histéresis, dice Fox. Otra actualización del calcetín de resorte helicoidal es el collar de resorte con retenes que deberían evitar que se suelte.

    Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un periodista líder en tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación