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¿Las malas noticias sobre los frenos de disco de carretera? En realidad, no hay ninguno, siempre y cuando evites estos cinco errores comunes que se aplican a los frenos de disco de cualquier bicicleta, compartidos por Nate Newton, representante técnico de SRAM.

1. Tocar la superficie de frenado de los rotores. Dos problemas aquí. Primero, los rotores pueden calentarse mucho, mucho después de frenar, por lo que tocar uno después de un descenso o al final de un viaje podría ser desagradable. Dos (y lo más importante), los aceites de los dedos pueden contaminar el rotor y causar una pérdida de potencia de frenado (y también hacer que los frenos hagan ruido). que es muy parecido

2. Lubricante, desengrasante o líquido de frenos accidentalmente en contacto con el rotor o las pastillas. Es aún más seguro que esto cause un problema de potencia de frenado que los aceites de la piel. Si accidentalmente salpica un poco de lubricante u otro líquido en el rotor, retire la rueda de la bicicleta y limpie el rotor a fondo con alcohol isopropílico y un trapo limpio. Si encuentra alguna en las pastillas de freno, es mejor reemplazarlas. Es posible que pueda salvarlos lijando la capa superior del material de la almohadilla, pero a menudo el aceite o el líquido se filtran en el material y luego contaminan continuamente el rotor, lo que afectará el frenado.

3. Apretar la maneta de freno con la rueda fuera de la bicicleta. Si hace esto con frenos hidráulicos sin un separador de pastillas entre las pastillas, empujarán hasta que entren en contacto entre sí y luego no se retraerán lo suficiente como para volver a colocar el rotor en su lugar. Afortunadamente, la solución es fácil: mover el separador de almohadillas en su lugar puede volver a colocar las almohadillas. Si el separador no encaja, retire las pastillas y use algo delgado y plano (como un destornillador de punta plana) para empujar con cuidado los pistones hacia el cuerpo del freno. Vuelva a instalar las pastillas y la rueda, apriete la palanca del freno unas cuantas veces y listo.

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4. Olvidarse de comprobar el grosor de las pastillas de freno. Los frenos de disco requieren poco mantenimiento, pero las pastillas se desgastan. Una vez que el material de la superficie del freno sea más delgado que aproximadamente 2,5 mm (aproximadamente el ancho de dos monedas de diez centavos), reemplace las pastillas. Cambie los rotores cuando el ancho llegue a 1,5 mm.

5. Uso de herramientas o fluidos inadecuados. Usar aceite mineral en un freno diseñado para líquido de frenos DOT (o viceversa) es una receta para fallar. Tampoco lo es usar una llave dinamométrica para apretar los sujetadores. ¿Y usar los dedos para enderezar un rotor deformado? Bueno, ya cubrimos eso. Entonces, sus reglas generales: si planea mantener sus frenos usted mismo, sepa qué tipo de líquido de frenos usar; utilice siempre una llave dinamométrica; y use una herramienta, no sus dedos, para alinear un rotor.

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