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jose lindsey

Con tubos curvos que evocan a una clásica cruiser, toques modernos como punteras modulares y un soporte inferior PF30, y una llamativa pintura rosa o naranja con escamas de metal, la Van Dessel Whiskey Tango Foxtrot es una bicicleta que desafía la clasificación fácil. Sería más rápido decir lo que no es, pero el punto de la WTF es una especie de matrimonio elegante de minimalismo y maximalismo que permite algunos detalles de sus encantos. (¡Obtenga una dosis diaria de la bondad del equipo por!)

Maximalismo: la construcción original de Van Dessel Cycles, que se muestra aquí, es como una bicicleta todoterreno/aventura. Comienza con un cuadro y una horquilla de cromoly 4130 soldados con TIG. Las inserciones de puntera modulares ofrecen compatibilidad con ruedas de liberación rápida y eje pasante (12×142 traseras y 15×100 delanteras). Lo más importante: ya sea que compre solo el cuadro ($ 699) o una bicicleta completa con uno de los 20 kits de construcción disponibles, la WTF ofrece amplias opciones de personalización, que según el fundador de Van Dessel, Edwin Bull, brinda una creatividad casi infinita para los compradores de WTF.


La versatilidad de Van Dessels se puede ver en una imagen: ojales para portabultos y guardabarros; compatibilidad con ruedas de liberación rápida o eje pasante; y un tirante dividido para transmisiones por correa. jose lindsey

Aquí hay una breve lista de cómo puede construir un WTF: barra plana o desplegable; transmisión 2x ​​o 1x; buje de una sola velocidad o con engranaje interno a través de una caja de pedalier de gran tamaño que se adapta a un excéntrico; transmisión por cadena o correa; con neumáticos desde 700x25mm slicks hasta 29×2.1 Knobbies. Guardabarros, portaequipajes o ambos. Es una bicicleta de carretera de invierno, una de viaje diario, una plataforma de turismo cargada, una bicicleta de grava/aventura, una crosser monstruosa e incluso una bicicleta de montaña rígida de 29 pulgadas. El WTF, como un solo de blues de 12 compases, ofrece riffs aparentemente interminables.

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Minimalismo: Es todas esas cosas en una bicicleta. Casi las únicas restricciones son que solo tiene freno de disco y no necesita una horquilla de suspensión moderna (la geometría no tiene corrección de suspensión y el tubo de dirección es de 1-1/8 de pulgada en lugar de cónico).

Todo eso es lo que me atrajo. Admitiré una fascinación quijotesca con la idea de One Bike, el quiver-killer que reduce su flota a una máquina imposiblemente versátil y unos pocos juegos de ruedas. La WTF es el tipo de bicicleta que más se acerca a ese proyecto de ley.

Por supuesto que proviene de una pequeña empresa. Muchas de las bicicletas más creativas y que rompen el género que vemos hoy se originan con marcas más pequeñas, Van Dessels, Surlys y Rivendells, que pueden correr el riesgo de hacer algo que los contadores de Big Bike rechazarán porque las ventas de unidades no justifican la inversión. Hoy en día, Van Dessel es mejor conocida por sus bicicletas de carreras sin sentido, pero la marca comenzó con bicicletas de ciudad y una bicicleta de aventura todoterreno que se adelantó a su tiempo llamada Country Road Bob. El WTF, dice Bull, es el descendiente del viejo y querido CRB, que era querido por su robustez y versatilidad.


El WTF se puede construir de muchas maneras, como esta construcción de viajero de 1×11 de aspecto inteligente con barras planas inclinadas hacia atrás, guardabarros y portaequipajes. jose lindsey

Un viaje en el WTF ofrece un horizonte de opciones igualmente interminable. El kit de construcción que Van Dessel eligió para nuestro modelo de prueba es una bicicleta de aventura recta, con una transmisión completa Shimano Ultegra de 11 velocidades y frenos de disco hidráulicos 685, con una actualización del juego de ruedas a la robusta Ksyrium Allroads de Mavics, cuesta $ 3,449, no es un cambio tonto en ningún tramo , pero tampoco es ridículo. Las construcciones completas comienzan en $ 2,100.

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Calzada con neumáticos WTB Nanoraptor de 700 x 40 mm, la WTF rueda con cierta lentitud sobre el pavimento, como era de esperar. Pero es más enérgico de lo que esperaba, y el gigantesco volumen de los neumáticos ayuda a que la bicicleta absorba casi cualquier imperfección en una carretera pavimentada e incluso limita el zumbido de los tacos de los neumáticos. Pero la bicicleta realmente vive para la exploración sin pavimentar.

Al oeste de Boulder, algunos de los caminos pavimentados desaparecen gradualmente: primero hacia la tierra, luego hacia las rutas de escape de incendios sin mejorar y, finalmente, hasta los susurros de doble vía a través de prados y cañadas alpinos. Son lugares tranquilos, buenos para el alma. La WTF parece, en todos los aspectos menos uno, idealmente hecha para llevarte allí. La geometría es una especie de tabla de ciclocross escrita en términos generales, con ángulos de tubo de dirección y recorrido similares, pero vainas largas de 45 cm que empujan la distancia entre ejes total unos buenos tres centímetros más que el Aloominator centrado en la carrera de ciclocross de Van Dessels.

Entonces el manejo tiende al lado más estable; se siente lento girar en descensos pavimentados, pero manejable. En tierra, la dirección ligeramente más lenta se siente muy bien a gran velocidad, lo que ayuda a que las llantas se mantengan firmes en tablas de lavar y secciones rocosas. La altura de la pila es en realidad un poco más baja que muchas geometrías de ciclocross, pero siempre me sentí cómodo y bien equilibrado de adelante hacia atrás en la bicicleta, especialmente cuando me senté en la silla de montar.


El aspecto llamativo de WTF incluye tubos superiores gemelos. Agregan peso, pero Van Dessel afirma que ofrecen una conducción más suave. En su mayoría pensamos que se ven geniales. jose lindsey

Lo que plantea mi única queja sobre la bicicleta: es pesada. No hay forma de endulzarlo. La construcción de acero, en particular los tubos superiores gemelos, significó que nuestro vehículo de prueba de 53 cm pesara 25,2 libras sin pedales.

Podrías competir en ciclocross en la WTF, aunque recomendaría fijar tu mirada en algo como la carrera de donuts. Una cosa estaba innegablemente clara: solo estaba insatisfecho con la WTF cuando estaba acelerando el ritmo. Cuando la monté como una bicicleta de alto rendimiento, me encontré subiendo notablemente más lento con un esfuerzo dado, o volándome tratando de mantener el ritmo más alto al que estoy acostumbrado en bicicletas más livianas. Esto es 100 por ciento un problema de peso estático de la bicicleta; la bicicleta es bastante rígida bajo potencia para la mayoría de los ciclistas, y la experiencia no cambió mucho cuando cambié a neumáticos lisos de 28 mm, lo que redujo el peso giratorio.

Eso no es una acusación de la WTF; es una nota sobre las expectativas. Cuando me aventuré en WTF con una mentalidad exploratoria, no tenía nada más que diversión. Disfruté de las vistas, disfruté las subidas, las bajadas, cada aspecto del viaje. Y la WTF manejó hábilmente cada terreno en el que me aventuré, incluidos algunos singletrack tecnológicos. Pero si salía en busca de una buena hora de aceleración, luchaba contra la moto y contra mí mismo en las subidas.


El WTF utiliza un enrutamiento de cable completamente externo. No se ve tan limpio como el interior, pero es mucho más fácil trabajar en él. jose lindsey

Bull admite libremente que la WTF no es una máquina orientada al rendimiento, y señala que desciende de la Country Road Bob. Si desea una versatilidad similar a la WTF en un paquete más liviano, dice, el nuevo ADD de aluminio es una mejor opción, por un poco más de dinero.

Entonces, ¿la WTF es una bicicleta única? Tal vez no, en el sentido de que me encanta una buena sesión de headbanger en la que no me siento arrastrado por el peso de la bicicleta. Pero la WTF es una One Bike en el sentido de que puede hacer casi cualquier cosa. Bull dice que ha hecho que los compradores creen de todo, desde dulces 1×11 Alfine para ir al trabajo hasta configuraciones rígidas de montaña 29er para aventuras en bicicleta.

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Al igual que con las fat bikes y más, los grandes fabricantes de bicicletas ahora se están acercando a la categoría de aventura/gravel. Compiten admirablemente en precio y especificaciones, como era de esperar dada la economía de escala que ofrecen y las concesiones que pueden obtener de los proveedores. Pero muchas de ellas son opciones sobre acciones; obtienes lo que obtienes. La WTF es algo especial todavía: una bicicleta no personalizada que puedes hacer verdaderamente tuya, para casi cualquier cosa que quieras hacer con ella. Ya sea que se trate de una "One Bike" se reduce a la variedad de cosas que desea que haga. Pero dadas las infinitas opciones, seguro que será único.

Joe Lindsey Joe Lindsey es un periodista independiente desde hace mucho tiempo que escribe sobre deportes y actividades al aire libre, salud y estado físico, y ciencia y tecnología, especialmente donde se superponen los tres elementos en ese diagrama de Venn. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación