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trevor raab

Precio: $250
Peso: 250g
Tallas: S, M, L
El casco adecuado para: ciclistas que buscan una tapa ventilada con un diseño aerodinámico.

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Probablemente hayas visto el Giro Synthe en las cabezas de los equipos Katusha y BMC WorldTour. Es su opción más común para las carreras de salida en masa, y por una buena razón. Ligero, aerodinámico y con excelente ventilación, el Synthe es una excelente opción para ciclistas profesionales y aficionados por igual.

El Synthe utiliza el sistema de ajuste Giros Roc Loc Air, que suspende el casco ligeramente por encima de la cabeza para aumentar el flujo de aire. Junto con 26 ventilaciones, el aire circula más libremente alrededor de la cabeza del ciclista y maximiza la ventilación para una conducción más fresca y cómoda.

El diseño aeroeficiente hace que este casco sea adecuado para corredores, y su peso ligero es una ventaja para aventuras de varias horas.

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Al proporcionar un camino suave para que fluya el aire, el Synthe es fresco y aerodinámico. trevor raab

Con o sin MIPS

El Synthe también se ofrece con MIPS (Sistema de protección contra impactos multidireccionales) por $ 270 a $ 290. El MIPS agrega un forro al interior del casco que gira contra la capa exterior, una capa adicional de seguridad que, según muestran algunos estudios, puede reducir la cantidad de fuerza de rotación transmitida durante un choque. Ambas versiones vienen en una cantidad ridícula de colores y gráficos, incluidas las ediciones del equipo MIPS como Canyon SRAM, Mash y una versión súper genial en blanco y dorado creada para el ex ganador del Tour de Francia, Bradley Wiggins.

Tecnología para el siguiente nivel de comodidad

El sistema de ajuste Roc Loc Air es esencialmente una jaula de plástico delgada que se coloca en la cabeza y mantiene el Synthe ligeramente alejado del cráneo. Es flexible y se coloca completamente alrededor y por encima de la cabeza, lo que brinda un ajuste ceñido y cómodo que se ajusta mediante una rueda de clic en la parte posterior y tres configuraciones de nivel de altura justo debajo de esa rueda.

El sistema le permite a Giro cortar radicalmente el acolchado en una pequeña almohadilla antimicrobiana que se coloca contra la frente y otra cerca de la coronilla. El acolchado reducido hace que el casco se ajuste más a una gama más amplia de formas de cabeza, aumenta la ventilación y no mantiene la espuma empapada de sudor junto a la cabeza.

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El sistema de ajuste Roc Loc Air mantiene el casco ligeramente alejado del cráneo y proporciona un ajuste más cómodo. trevor raab

Aero, Aero, Aero

Giro utilizó la misma metodología Wind Averaged Drag (WAD) empleada durante el desarrollo del casco Air Attack para diseñar la forma aerodinámica ideal para el Synthe. La metodología tiene en cuenta 72 ángulos de guiñada (dirección del viento) diferentes a 25 mph y pondera los resultados para producir un único número de arrastre que representa la eficiencia aerodinámica general ideal en la mayoría de las condiciones de conducción. Giro dice que el Synthe es en realidad más eficiente desde el punto de vista aerodinámico que el Air Attack, aunque el Synthe no está diseñado específicamente como un casco aerodinámico para carretera.

Las pruebas de Giros lo llevaron a reducir el área frontal del casco y agilizar la forma, lo que le da el perfil bajo. La compañía afirma que simplemente agregar ventilaciones no necesariamente aumenta la eficiencia aerodinámica, ya que hace que el flujo de aire cambie repentinamente de dirección y aumente la resistencia. Esto los llevó a diseñar cuidadosamente el casco para permitir la transición más suave del flujo de aire desde la entrada hasta el escape, y esto es lo que lo mantiene aerodinámico y fresco.

Giro afirma que los paneles de malla en los lados reducen la resistencia a medida que el aire fluye por el exterior de las rejillas de ventilación y reduce la velocidad del aire que sale del casco.

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Giro afirma que las rejillas de ventilación cubiertas aumentan la eficiencia aerodinámica. trevor raab

Ventoso y fresco en los días más calurosos

El Synthe se siente realmente ligero y el ajuste es casi perfecto como cualquier otro casco que haya usado. También se ve muy bien y apenas sentí presión en la cabeza durante los paseos, incluidas las subidas largas y los descensos ultrarrápidos. Es silencioso a alta velocidad y permanece en su lugar durante todo el viaje. Puedes sentir el aire a través de las amplias rejillas de ventilación mientras conduces a gran velocidad, y en los días calurosos realmente me hizo sentir más fresco. De hecho, mucho más fresco que en un día de Pensilvania de 90 grados, fue la primera vez que puedo recordar que no estuve cegado temporalmente por el sudor que goteaba en mis ojos cuando me detuve por agua. A pesar de todas las ventajas aerodinámicas y el ajuste cómodo que ofrece Synthe, la ventilación y el enfriamiento es lo que realmente destaca para mí.

Matt Jacobs Editor de pruebas, ciclismo Matt creció montando BMX en el Reino Unido y ha recorrido Europa y EE. UU., y ahora está aprovechando esos kilómetros para probar bicicletas de carretera, montaña y ciudad para ciclismo. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación