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La conclusión: Llamar a la nueva Synapse una bicicleta de carretera de resistencia sería venderla por poco. Tiene suficiente espacio libre para los neumáticos para reclamar de manera convincente un estado de todoterreno, pero aún tiene el manejo ágil y la sensación viva de una bicicleta de carretera. El resultado es una bicicleta que es tan hábil para subir caminos empinados como para volar por caminos de grava. Con la incorporación de SmartSense, Cannondale ofrece a los consumidores la opción de obtener una bicicleta totalmente equipada con funciones de seguridad que se integran perfectamente en la bicicleta.

  • A los mecánicos domésticos y profesionales les encantará el uso de Synapses de estándares comunes, como un soporte inferior roscado y una cabina no integrada.
  • SmartSense ofrece, en su mayoría, una integración sin problemas de funciones de seguridad útiles, como el radar y las luces de circulación diurna, que muchos ciclistas encuentran útiles.
  • Cinco modelos de Synapse están disponibles en los EE. UU., desde $2400 hasta el modelo de $9000 que probamos.<


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    trevor raab


    El último Synapse de Cannondale es un rediseño completo de su predecesor . El lenguaje de diseño general se comparte con otras bicicletas Cannondale con barra abatible, como la SuperSix Evo , ambas cuentan con soportes de asiento abatibles y una forma aerodinámica sutil en toda la bicicleta. Sin embargo, lo que más me emociona es lo que no comparte con otras bicicletas Cannondale. No hay BB30 en el nuevo Synapse; en cambio, hay un soporte inferior roscado BSA estándar. La tija del sillín ahora es una variedad estándar, redonda, de 27,2 mm. Los cables también se enrutan externamente desde las barras hasta sus puertos de entrada en el tubo inferior, lo que facilita el mantenimiento y la personalización si los ciclistas cambian el tamaño de la barra o la longitud de la potencia.


    Dan Chabanov

    El nuevo Synapse ha dejado de fabricar cosas como tijas de sillín, manillares y potencias patentadas, integradas y cada vez más complicadas de trabajar o modificar. Si bien esta ha sido la norma en muchas bicicletas de carretera de alta gama, hace que sea complicado para los ciclistas cambiar a sus configuraciones de cabina preferidas sin involucrar a un mecánico profesional. Teniendo en cuenta los elogios que tanto los ciclistas como los medios han recibido de Specialized Aethos y Crux por alejarse de este enfoque, esta también debería ser una estrategia ganadora para Cannondale.

    Cannondale se desvía un poco del camino trillado con el diseño de Synapse con el sistema SmartSense. SmartSense consta de luces delanteras y traseras, un radar Garmin Varia y todo funciona con una batería montada en el tubo inferior. Un sensor de rueda Cannondale enciende automáticamente el sistema cuando los ciclistas comienzan a rodar o simplemente le da un giro a la rueda delantera. SmartSense se puede personalizar para una amplia gama de preferencias de los ciclistas a través de la aplicación de teléfono de Cannondale. Con SmartSense, Cannondale busca optimizar e integrar las características de seguridad y visibilidad del conductor en la experiencia de conducción. En lugar de cargar luces separadas, ahora solo hay una batería de la que debe preocuparse. La batería también se puede desconectar de la bicicleta y usar para cargar un teléfono u otros dispositivos en un apuro.


    trevor raab

    Incluso con las nuevas formas de tubo más aerodinámicas y la adición del soporte SmartSense, el nuevo cuadro Synapse gana solo 20 gramos con respecto a la versión anterior (se afirma que el nuevo Synapse pesa 1035 g en un cuadro de 56 cm). El paquete completo SmartSense agrega 462 g a Synapse. Nuestra bicicleta de prueba de 54 cm pesaba 18,2 libras sin pedales; bastante ligero teniendo en cuenta que el peso incluye neumáticos de 30 mm, luces delanteras y traseras y radar.


    Dan Chabanov

    En la carretera, la Synapse es bastante rápida, con un manejo equilibrado y una buena transferencia de potencia a través del cuadro. Pero con su generoso espacio libre para los neumáticos, soportes de guardabarros ocultos y otras características del cuadro que se centran en la facilidad de uso en lugar del rendimiento total de la carrera, se puede decir que la Synapse es la bicicleta más completa y capaz.


    trevor raab

    Los ciclistas que a menudo se fijan en los números de carrera pueden perderse las ganancias marginales que ofrecen las bicicletas más aerodinámicas como la SuperSix Evo o la Tarmac SL7. La Synapse está diseñada para la mayoría de los ciclistas que no compiten con regularidad, y por eso es una bicicleta mejor.


    Familia de bicicletas

    Cannondale ofrece cinco versiones del nuevo Synapse en América del Norte; desde $2,400 hasta $9,000. Todos los modelos Synapse utilizan el mismo cuadro y horquilla de carbono. El modelo base Synapse Carbon 4, a $2400, usa un grupo Shimano Tiagra de 10 velocidades. Si bien el Carbon 4 está listo para SmartSense, es el único modelo de la bicicleta que no incluye el sistema. Por $ 3,300, los ciclistas obtienen un Synapse Carbon 3 L construido con un grupo Shimanos 105 de 11 velocidades. El Carbon 3 viene con luces SmartSense pero no incluye el radar Varia.

    Los ciclistas que buscan la experiencia SmartSense completa desde el primer momento deberán gastar al menos $ 5,500 para el Synapse 2 RLE, que cuenta con el último grupo Ultegra de 12 velocidades de Shimanos . Por $ 7,000, el Synapse LTD RLE incluye SmartSense, actualiza las ruedas a carbono y está construido con una transmisión GRX Di2 de 11 velocidades. En la parte superior de la gama está el Synapse Carbon 1 RLE, con un precio de $9,000. Cuenta con las mismas ruedas de carbono HollowGram 45 SL KNOT que la LTD RLE, pero está construida con el último grupo Dura-Ace de 12 velocidades.

    Desafortunadamente para los ciclistas a los que les gusta armar sus bicicletas desde cero, Cannondale no ofrece el nuevo Synapse como cuadro.


    Cannondale Synapse Carbon 1 RLE Detalles de construcción

    Precio: $9,000
    Peso: 18.2 lbs (Tamaño 54, sin pedales)
    Estilo: Bicicleta de carretera
    Cuadro: Synapse Carbon, pedalier roscado BSA de 68 mm, freno de soporte plano, eje pasante de 12 x 142 mm, enrutamiento interno de cables a través del tubo, puente de guardabarros extraíble, soportes ocultos para portabultos/guardabarros
    Horquilla: Synapse Carbon, carrera de corona integrada, eje pasante de 12×100 mm, enrutamiento interno de tubo pasante, soportes de guardabarros ocultos
    Tamaño de la rueda: 700c
    Transmisión: Shimano Dura-Ace R9200 Di2
    Bielas: Shimano Dura-Ace R9200, 50/34T
    Cassette: Shimano Dura-Ace, 11-34T, 12 velocidades
    Frenos: disco hidráulico Shimano Dura-Ace Di2, rotores RT900 de 160 mm
    Rueda delantera: HollowGram 45 SL Knot, carbono, 20 DT Swiss Aerolite, radios rectos, 45 mm de profundidad, 21 mm de ancho interno, tubeless ready, 12×100 mm centerlock
    Rueda trasera: HollowGram 45 SL Knot, carbono, 24 DT Swiss Aerolite, radios rectos, 45 mm de profundidad, 21 mm de ancho interno, tubeless ready, 12×142 mm centerlock
    Neumáticos: Vittoria Corsa tan wall, 700 x 30c, no tubeless ready
    Sillín: Fizik Tempo Argo R3, 150 mm de ancho, rieles Kium
    Tija de sillín: HollowGram SAVE Carbon SmartSense, 27,2 x 350 mm
    Manillar: HollowGram SAVE SystemBar, carbono, 8 grados. ajuste de tono
    Potencia: HollowGram SAVE, aleación, -6


    Hablemos de estas luces (y radar)

    Los sistemas de iluminación integrados se han incluido en las bicicletas de paseo y de paseo durante muchos años. Cannondale probó algo nuevo con Synapse al integrar luces en una bicicleta que no encaja en ninguna de esas categorías. Entonces, puntos por creatividad para Cannondale; pero ¿cómo funciona el sistema en la práctica?


    trevor raab

    La configuración inicial requiere el uso de la aplicación de teléfono de Cannondales, que fue agradablemente indolora y sencilla. Una vez que todo estuvo emparejado, la aplicación le permitió personalizar la salida de luz y varios modos intermitentes, intermitentes o constantes. Una vez que haya configurado todo a su gusto, no es necesario utilizar la aplicación. Un botón en la luz frontal te permite cambiar de modo y, gracias al sensor de velocidad incluido, el sistema se enciende y se apaga solo. Entonces, si eres como yo y prefieres no usar tu teléfono para cosas como encender y apagar las luces, no tendrás que hacerlo.


    Cortesía de Cannondale

    Las luces en sí están fabricadas por Lezyne, que suministra un Foresite E350 de 350 lúmenes en la parte delantera y un Hindsite E85 de 85 lúmenes en la parte trasera. Hablando con David Devine, director sénior de productos de Cannondales, Cannondale explicó que el sistema está diseñado principalmente como luces de circulación diurna; para agregar un nivel de seguridad y no como algo destinado a permitirle conducir durante la noche.

    En ese contexto, la salida es bastante buena, y con la luz configurada en los modos de flash de luz diurna, los ciclistas deberían obtener hasta 20 horas de uso. Pero, estoy un poco decepcionado por la escasa salida de la luz delantera y su corto (reclamado) tiempo de funcionamiento de 2 horas como máximo. Los ciclistas que quieran montar temprano en la mañana o tarde en la noche deberán agregar luces adicionales a su bicicleta.


    Dan Chabanov

    Cannondale sabiamente eligió montar las luces usando monturas estándar de estilo GoPro, ya que no todos estarán de acuerdo con el sillín o el manillar estándar. También permite a los pasajeros mover las unidades usando extensiones tipo GoPro. Desearía que estos fueran accesorios incluidos porque me resultó imposible usar una bolsa de manillar con la luz delantera configurada en la posición original. Del mismo modo, encontrar una alforja que funcionara con la luz trasera fue un proceso que consumió mucho tiempo. Atribuyo parte de esto a lo lejos que corro mi silla de montar; los ciclistas con un retroceso del sillín más normal pueden tener menos problemas.


    Dan Chabanov

    Dicho todo esto, cuando montaba la Synapse nunca pensé en las luces. Estaban parpadeando en el fondo, pero nunca me molestaron. El radar Varia , por otro lado, fue un participante activo. Si nunca ha conducido con el sistema Varia, es un concepto bastante ingenioso. Al emparejar el radar con su unidad principal, se mostrará una pequeña barra lateral en su pantalla que luego le advertirá sobre los autos que se aproximan por detrás. Puedes verlo en acción en el video a continuación (y mis disculpas por el video inestable).

    La cantidad de advertencia que le da depende de qué tan recta o plana sea la carretera. Cuanto más recta sea la carretera, más notará la unidad principal. Muchas de las carreteras en las que probé Synapse no son ni rectas ni llanas. A menudo escuchaba que el automóvil se acercaba antes de que apareciera en la pantalla del radar. Pero me resultó increíblemente útil saber cuántos autos estaban a punto de adelantarme sin necesidad de girar la cabeza. Además, el sistema me advirtió mucho antes de mi audiencia en carreteras más planas y rectas (donde los conductores tienden a conducir más rápido).

    El sistema SmartSense que ha creado Cannondale tiene algunas ventajas y desventajas. La principal desventaja es que no se puede quitar o instalar fácilmente (o rápidamente). Cannondale lo diseñó para que sea parte de la bicicleta y, si bien puede quitarlo si prefiere sus luces existentes, los ciclistas tendrán que elegir si quieren vivir con el sistema o quitarlo permanentemente. Vale la pena señalar que hay investigaciones que sugieren que todos deberíamos conducir con luces de circulación diurna todo el tiempo, ya que aumentan significativamente la visibilidad de un ciclista para los conductores.


    trevor raab

    Una ventaja significativa de SmartSense es que solo necesita preocuparse por cargar una batería para ejecutar un sistema que normalmente requeriría cargar al menos dos (o potencialmente) tres baterías. Además, mayor seguridad, nunca quedar atrapado en la oscuridad sin luces y tener siempre una batería para cargar dispositivos en su bicicleta. Los ciclistas que ya han invertido tiempo en su configuración de luces y posiblemente necesiten cambiarlas entre diferentes bicicletas pueden encontrar que los beneficios no superan los inconvenientes. SmartSense podría ser excelente para los ciclistas que quieren sentirse un poco más seguros en la carretera pero no quieren seleccionar cada pieza del rompecabezas y luego lidiar con todos los cables de carga asociados.

    Con SmartSense, Cannondale ofrece a los consumidores la opción de obtener una bicicleta totalmente equipada con funciones de seguridad que se integran a la perfección en la bicicleta. Para muchos ciclistas, eso puede ser atractivo, y otros pueden sentir que se ven obligados a pagar por algo que simplemente no quieren, ya que solo la versión de nivel Tiagra viene sin SmartSense ya instalado. De cualquier manera, será interesante ver qué hace Cannondale con SmartSense en el futuro, tal vez expandiéndolo a otras bicicletas fuera de la línea Synapse.

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    Impresiones de viaje

    El Synapse original se presentó hace quince años y fue el primer cuadro de carretera íntegramente de carbono de la marca que, para muchos, popularizó el aluminio como material de cuadro. También fue una de las primeras bicicletas en la categoría de bicicletas de carretera de resistencia; que esencialmente consistía en que los fabricantes admitían en silencio que las necesidades de la mayoría de los ciclistas no eran las mismas que las necesidades de los profesionales de WorldTour.


    trevor raab

    Con la última versión de Synapse, Cannondale lleva ese espíritu a un nivel completamente nuevo. Sin un enfoque láser en las necesidades de los corredores, la Synapse se convierte en una bicicleta de carretera en el sentido más amplio de la palabra. Y se convirtió en una bicicleta mejor en general, una que no es solo para ciclistas orientados a la resistencia. Es una bicicleta que equilibra el manejo rápido y enérgico con una estabilidad excepcional y una pisada segura, al mismo tiempo que tiene la versatilidad suficiente para abordar casi cualquier superficie de la carretera.

    Para empezar, eso sí, el nuevo Synapse es muy cómodo. Aunque el nuevo modelo no tiene la microsuspensión SAVE de sus predecesores integrada en el cuadro, los neumáticos originales de 30 mm hicieron un excelente trabajo al allanar los caminos más difíciles. Oficialmente, la Synapse puede manejar llantas de hasta 35 mm, pero podría colocar llantas que midieran 39 mm en mi calibre con espacio más que suficiente. Esta es una mejora masiva con respecto al Synapse anterior, que oficialmente solo limpió un neumático de 32 mm. También significa que Synapse podría cumplir una doble función para algunos ciclistas como una bicicleta de grava ligera.


    En mi calibre, este neumático mide 39 mm. Es posible ampliar aún más incluso si Cannondale no lo recomienda oficialmente. Dan Chabanov
    El espacio libre del cuadro parece igualmente generoso alrededor de este neumático de 39 mm (medido). Dan Chabanov

    La geometría pasa por algunas revisiones menores, aunque no lo sabrías mirando las cifras de stack y alcance, que permanecen prácticamente sin cambios. Trail oscila entre 59 y 56 cm, mientras que el ángulo del tubo de dirección se vuelve un poco más pronunciado. Las vainas añaden 5 mm de longitud y ahora miden 415 mm, mientras que el ángulo del tubo del sillín se ha reducido a 73.


    Cortesía de Cannondale

    La Synapse era una bicicleta fácil y agradable de manejar en la carretera, y su geometría coloca al ciclista en una posición relativamente neutral. Inicialmente tuve la tentación de ir más bajo con el manillar, pero cuanto más montaba en Synapse, más natural se sentía. La dirección fue lo más cercana a neutral que he experimentado. Hubo un poco de subviraje a velocidades más altas, pero debido a que la bicicleta se sentía tan estable y segura, solo necesitó una pequeña corrección de mi parte. En general, Synapse se maneja como quería de una bicicleta de carretera. Es predecible sin ser aburrido, rápido sin sentirse nervioso.


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    Conducir el Synapse lejos de las carreteras pavimentadas fue igualmente satisfactorio. Los neumáticos originales de 30 mm estaban un poco desgastados en grava gruesa o áspera, pero con neumáticos más grandes instalados, el Synapse podía manejar la mayoría de las superficies, excepto el barro y la pista única. Los ciclistas que pasaron el mismo tiempo en carreteras y tierra estarán más contentos cambiando a un neumático en el rango de 32 a 35 mm. No recomendaría ir más estrecho que el neumático de 30 mm en el Synapse a menos que viva en un lugar con caminos impecablemente bien mantenidos o si la grava no le atrae.


    trevor raab

    La nueva Synapse es una bicicleta de carretera que elude la categorización. Dependiendo de cómo la configures, puede ser cualquier cosa, desde una bicicleta adecuada para carreras en carretera, hasta una bicicleta gravel liviana y rápida, o cualquier cosa intermedia. Los únicos ciclistas a los que no recomendaría el nuevo Synapse son los corredores que buscan cada ganancia marginal para maximizar la velocidad en la carretera. Los ciclistas de gravel que necesitan una bicicleta dedicada a la aventura fuera de la carretera probablemente querrán un espacio libre aún mayor para los neumáticos, así como más opciones de montaje en el cuadro y la horquilla para transportar equipo. Independientemente de cómo te sientas con el sistema SmartSense introducido con Synapse, andar en esta bicicleta no te dejará decepcionado.