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Simplemente había demasiadas bicicletas increíbles en exhibición y montadas en la edición 2022 de Sea Otter Classic para enumerarlas en un solo lugar. Entonces, en lugar de hacer una galería abrumadora, me concentré en las ocho bicicletas que vi en Sea Otter que, por una razón u otra, me hicieron detenerme en seco.

Si está interesado en más tecnología y bicicletas de Sea Otter, puede llenarlo aquí.



Dan Chabanov

La primera es esta impresionante bicicleta todoterreno de titanio de la serie G de Mosaic con guardabarros, tija de sillín, potencia y bomba de cuadro Silca pintados a juego.


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El guardabarros delantero lo proporciona Enve y se integra perfectamente con su horquilla para una apariencia muy limpia.


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Ojalá hubiera más bicicletas con este nivel de integración de guardabarros, al menos como opción.


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Es imposible superar la elegancia atemporal de los tirantes de reloj de arena.


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Presumiblemente, la patilla de cambio de montaje directo ayuda a mitigar la pérdida de rendimiento de cambio que a veces puede surgir de poleas de gran tamaño.


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Pocas bicicletas en el show me emocionaron tanto como esta bicicleta de 1970 que Tom Ritchey construyó para su padre. Esta bicicleta tiene alrededor de 50 años, pero algunas de sus características se adelantaron décadas a su tiempo.


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En caso de que alguien haya olvidado quién construyó la bicicleta y para quién.


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Hay razones prácticas por las que, en general, los constructores tapan la parte superior de las patas de las horquillas (como para evitar que se llenen de agua si llueve), ¡pero eso no es tan bueno como ahorrar peso!


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Otro ángulo de esta hermosa corona de horquilla de placa doble.


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Se necesitaba una lente macro muy poderosa para capturar esta guía de cable absolutamente diminuta en el tubo superior.


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Cada detalle en esta unión del tubo del sillín, la vaina inferior y el tubo superior es perfecto. Desde las orejetas con forma personalizada hasta la integración limpia del cable del freno trasero a través del tubo superior y saliendo por la parte trasera del tubo del asiento.


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Se utiliza un freno trasero Mafac de tracción central para aprovechar la naturaleza centrada de la ruta del cable.


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Estoy bastante seguro de que es solo un trozo de latón que sobró de soldar este marco y se reutilizó como un "puente de freno".


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Otro vistazo a la entrada del cable de freno en el tubo superior.


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¿Un vástago sin rosca personalizado antes de que sin rosca fuera siquiera una cosa? ¡¿Seguro Por qué no?!


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Un mástil de asiento temprano.


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No hay nada más elegante que esto.


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Uno de los primeros pedales automáticos de Campy. Tendría que bloquearse manualmente en estos y luego desbloquearlos con la mano si quisiera soltarlos.


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Hemos recorrido un largo camino en 50 años. Actualmente, agregamos engranajes a un ritmo de aproximadamente un engranaje cada siete años.


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Por último, pero no menos importante, en esta bicicleta hay un sillín monorraíl personalizado que usó una carcasa Unicator.


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Este Ritchey Road Logic es bastante diferente de su predecesor.


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Todavía elegante, solo que de una manera diferente.


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Si quieres leer lo que pensamos sobre esta bicicleta, la revisamos aquí. Todavía espero poder tener en mis manos la versión de disco de esta bicicleta para una revisión pronto.


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Esta es posiblemente la bicicleta más exagerada que he visto en mi vida. Una bicicleta de grava con frenos de llanta que usa frenos Cane Creek eeBrakes de montaje directo hechos a medida, una horquilla de suspensión truss, vainas truss, radios Berd, bielas de titanio, y ¿tengo que seguir adelante?


Dan Chabanov

Rob English es un constructor de cuadros que lleva años superando los límites de absolutamente todo lo imaginable en sus bicicletas.


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Las bielas de titanio son de Cane Creek, pero esa jaula de cambio salvaje parece un prototipo temprano de una jaula Ogle Compoet Design.


Dan Chabanov

¿Cómo se consigue que una pinza de freno de llanta despeje neumáticos de 40 mm?


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Haga que Cane Creek le fabrique unos frenos a su medida.


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Muchas cosas están pasando aquí. Por ejemplo, esta bicicleta usa dos cojinetes de dirección superiores y tapas de una dirección Cane Creek 110 y eso es probablemente lo último que notará.


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Jones Bikes ha estado fabricando horquillas de suspensión de truss en sus bicicletas de montaña durante bastante tiempo.


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Pero este inglés también usa el concepto en las vainas.


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Estos rayos invocan tanto el miedo como el deseo.


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Con tantas carreras en Sea Otter, no pude resistirme a buscar algunas bicicletas profesionales. Esta Specialized Allez Sprint pertenece a Corey Williams de L39ion de Los Ángeles. Ganó la carrera del circuito por delante de un mar de bicicletas de carbono. Tenemos un Allez Sprint para revisión en este momento, ¡así que esté atento a una revisión!


Dan Chabanov

Una potencia Zipp absolutamente enorme, para todos los vatios. Estoy bastante seguro de que las barras siguen siendo Zipp, pero estar pegado con cinta adhesiva hasta el vástago me hace dudar.


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Corey se adhiere a los platos estándar 50/37T SRAM Red.


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Esos platos están emparejados con un casete SRAM Red 10-33T que podría necesitar un poco de limpieza.


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Un cuadro Smart Weld rediseñado con piezas de aluminio hidroformado, como el tubo de dirección. Ingenieros especializados continúan alejando los puntos de soldadura de las uniones de tensión del marco.


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Las soldaduras en el tubo del sillín entre el tubo superior y los tirantes son más tradicionales.


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El soporte inferior y el tubo inferior se forman como una sola pieza y luego se sueldan el tubo del asiento y las vainas.


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Las roscas para un soporte inferior BSA de 68 mm fueron una gran mejora con respecto a la generación anterior de Allez Sprint.


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Solo hay una tapa de dirección disponible para Allez Sprint, por lo que los orificios destinados a los cables de cambio no se usan con una transmisión AXS.


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Otra mirada al enrutamiento de cables en el Allez Sprint. Esta configuración permite a los ciclistas tener una experiencia más tradicional con sus manillares y potencia mientras mantiene los cables (en su mayoría) ocultos.


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Un soporte de bomba indica que Corey está entrenando y compitiendo en esta bicicleta.


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SRAM es totalmente compatible con L39ion, por lo que el equipo tiene acceso a toda la línea de ruedas de Zipp. Corey maneja un par de ruedas tubulares 454 NSW.


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Mi mejor suposición de por qué Corey usa ruedas tubulares es para ahorrar peso. Los neumáticos tubulares no ruedan más rápido que los neumáticos sin cámara (o incluso los clincher), pero el peso puede ser un factor importante cuando haces un esfuerzo cuesta arriba cada cinco minutos en la carrera del circuito Sea Otter.


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Claramente, todo funcionó según lo previsto para Corey cuando cruzó la línea primero en la carrera del circuito.


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Con sede en Los Ángeles, California, BlackHeart Bike Co. se lanzó hace un par de años con este modelo Allroad de titanio. Ahora ofrecen una versión de aluminio de la misma bicicleta con la misma geometría. ¡Tenemos uno en camino para una próxima revisión!


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Aquí hay espacio para un neumático de 700 x 40 mm, pero la geometría también funciona para los neumáticos de 28 mm que se montan actualmente.


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Los cuadros se envían con una tija de sillín de titanio a juego.


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Aquí hay provisiones para cada tipo de transmisión.


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Las soldaduras están limpias y ordenadas.


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Con una filosofía tan utilitaria detrás de BlackHeart, no es sorprendente ver un eje de pedalier roscado aquí.


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Cuando un patrocinador de bicicletas anterior fracasó, LA Sweat pudo asegurar bicicletas de carrera de Pratt Frameworks para la temporada 2022.


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Pratt fabrica bicicletas de acero con soldadura TIG que funcionan al mismo nivel (o mejor) que las bicicletas de carbono modernas.


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Pratt utiliza punteras de acero inoxidable impresas en 3D combinadas con patillas de cambio de Paragon Machine Works.


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Hunt es el patrocinador de ruedas de LA Sweat y ofrece su juego de ruedas 54 Aerodynnamicist Carbon Disc conectado a los propios bujes Sprint de la marca.


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Espacio libre para neumáticos con un Vitoria Corsa de 28 mm instalado.


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LA Sweat es otro equipo apoyado por SRAM y que usa pedales Time.


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En el frente hay barras y potencia de Zipp, palancas SRAM Force y una computadora Hammerhead Karoo 2. Además, un juego de dirección Chris King y una horquilla Enve para completar la construcción.


Dan Chabanov

¿Doblar el emoticón para duplicar la diversión?


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Las punteras están impresas como una sola pieza (incluido el soporte del freno).


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Una colaboración muy limitada.


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Ride Wrap proporciona una protección clara del marco para mantener la pintura fresca durante una temporada agotadora de carreras por delante.


Dan Chabanov

Soy un poco parcial, pero esta fue mi bicicleta favorita del grupo para fotografiar y ver. Echa un vistazo a mi revisión completa de un cuadro Pratt personalizado aquí.


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¡Por último, pero no menos importante! ¡Cannondale lanzó una nueva bicicleta de grava Topstone!


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La nueva bicicleta se parece mucho al modelo anterior, pero presenta muchos detalles nuevos, como el nuevo sistema SmartSense que debutó en Synapse.


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Todavía hay mucho espacio libre para los neumáticos.


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El sistema de suspensión Kingpin también sigue presente.


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De una marca que fue pionera en el estándar BB30, el pedalier roscado es una novedad notable.


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Cannondale también abandonó el espacio Ai para la rueda trasera. Esta es una noticia fantástica para los ciclistas que intercambian ruedas entre varias bicicletas de su flota.


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Hay muchas monturas para todo tu equipo.


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Cannondale actualizó la geometría de Topstone y agregó una vaina baja para mantener el espacio libre para los neumáticos.


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¡Eso es todo de mí en Sea Otter! Espero que hayas disfrutado de esta galería. ¡Déjame saber tus bicicletas favoritas y detalles en los comentarios!

Dan Chabanov Editor de pruebas Dan Chabanov comenzó en el ciclismo como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York, pero rápidamente encontró su camino en las carreras de ruta y ciclocross, compitiendo en carreras profesionales de ciclocross de 2009 a 2019 y ganando un título de Campeonato Nacional Masters en 2018.