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La conclusión: si tus paseos en grava consisten en rocas gruesas o incursiones ocasionales en una sola pista, Lauf True Grit es para ti.

  • La horquilla de ballesta sin fricción reduce la vibración y mejora el control
  • El gran espacio libre para los neumáticos y la geometría de la carretera de resistencia te ayudan a llegar más lejos
  • El cuadro liviano y la horquilla elástica brindan un viaje emocionante

    Precio: $ 4,190 según lo probado
    Peso: 19,7 libras
    Recorrido de la horquilla: 30 mm
    Distancia entre neumáticos: 45 mm

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    La Laufs True Grit hace que la bicicleta con barra abatible se sienta mucho más viable (y cómoda) fuera de la carretera. La bicicleta gravel islandesa de fibra de carbono emplea la tijera Grit SL de la firma para brindarle 30 mm de recorrido progresivo y sin amortiguación. Mientras estás en el sillín, apenas lo notarás, ya que elimina sutilmente las vibraciones de la carretera con una excelente sensibilidad a los pequeños baches. Y cobra vida en descensos rocosos y sueltos, dándote la confianza para andar en esta bicicleta de gravel de maneras que probablemente no deberías. Apreciarás la amortiguación de vibraciones True Grits en grava suave y compactada, pero llegarás a amar la bicicleta para esquisto, caminos forestales gruesos y senderos ligeros.


    Los 30 mm de recorrido delantero no están amortiguados, pero la tasa de resorte progresiva le permite un control excelente. trevor raab

    La horquilla Grit SL

    Después de montar la True Grit durante unos meses, no puedo imaginarme sin suspensión delantera en mi próxima bicicleta gravel. Sus 30 mm de recorrido no son tantos como para necesitar amortiguación, especialmente con el índice de resorte progresivo de las horquillas que te permite usar todo el recorrido en terrenos muy irregulares sin sentir que estás montando un saltador. Y a diferencia de una horquilla telescópica con válvulas, cámaras y sellos, las ballestas de fibra de vidrio Laufs 12 se flexionan bajo carga y forman un sistema sin fricción. Eso significa una increíble sensibilidad a pequeños baches, lo que le brinda la conducción y el control mejorados de un neumático de gran volumen sin el peso adicional sin suspensión, la resistencia a la rodadura y la dirección blanda e imprecisa. Corredores de grava, tomen nota.

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    La idea es que la tasa de resorte se establezca para maximizar la comodidad y la tracción, pero detenerse antes de que empiece a estropear el pedaleo, dice Benedikt Sklason, fundador y director ejecutivo de Lauf. Debe sentirse como una horquilla rígida en un terreno plano y no perder el control al correr.

    5 cosas que nos encantan de Lauf True Grit

    Tubo de dirección cónico

    El diseño hace que la parte delantera sea más fuerte.

    Águila SRAM AXS

    El casete de 10-50 t te ofrece engranajes para todo.

    Espacio libre para neumáticos de 45 mm

    Puede ir más ancho que el original, Maxxis Ramblers de 40 mm.

    Barra de batidos

    El manillar de fibra de vidrio amortigua las vibraciones.

    Cables completamente guiados

    El enrutamiento no reduce el tiempo de viaje.

    Así es como se conduce el True Grit. En la silla de montar, realmente no sentimos que la horquilla se balanceaba a menos que realmente nos balanceáramos en la bicicleta. Fuera del sillín, se sumerge ligeramente en su recorrido, pero no demasiado, se sentía como estar parado en uno de esos trampolines de fitness con resortes apretados, devolviéndonos mucha energía cuando se descomprime. Las tasas de resorte se ajustan para cada tamaño de cuadro, por lo que la horquilla de su bicicleta debe sentirse como si estuviera hecha para usted.

    El otro beneficio para Grit SL es el mantenimiento, no hay ninguno. Simplemente mantenlo limpio o no, dice Sklason. La horquilla debe durar más que los demás componentes de la bicicleta; si no lo hace, está cubierto por una garantía de cinco años.

    Marco como una bicicleta de montaña (y una bicicleta de carretera)

    El cuadro de fibra de carbono True Grits tiene la forma de hacer que la bicicleta se maneje como una combinación de una bicicleta de carretera y una rígida. Hay un tubo superior largo y un tubo de dirección corto para colocarte en una posición de conducción más agresiva y aerodinámica que la que encontrarás en la mayoría de las bicicletas de gravel, pero un ángulo del tubo de dirección de 70,5 grados brinda una estabilidad todoterreno adecuada. El cuadro también cumple con los estándares ISO para bicicletas de montaña. Mido 6 pies 2 y encontré el ajuste perfecto en una talla grande; la bicicleta se ajusta de manera similar a mi bicicleta de carrera con el manillar ligeramente más alto y más cerca de mí.


    El tubo de dirección corto te permite adoptar una posición rápida y aerodinámica o aprovechar los espaciadores y permanecer erguido y cómodo. trevor raab

    Lauf utiliza el mismo carbono de módulo estándar en toda la gama True Grit. El cuadro se siente bien y rígido bajo un pedaleo fuerte, y aunque hay algo de amortiguación de vibraciones, el triángulo trasero no se siente particularmente blando, no se mantiene la alta flexión aquí. Obtiene pernos para un desviador delantero o un abridor de botellas atornillado si mantiene la configuración original. El espacio libre para los neumáticos es oficialmente de 45 mm. Hay tres soportes para botellas, un soporte inferior roscado y enrutamiento de cables completamente guiado que hacen que sea fácil vivir con la bicicleta.

    Componentes y kits de construcción

    Probé el segundo True Grit más caro, el Race AXS de $4,190. Viene con una transmisión SRAM Eagle Force AXS XX1 y frenos de disco hidráulicos SRAM. El casete de 10-50 t y el plato de 42 t me dieron todo el par de ascenso y la capacidad de descenso que podía desear. Lauf usa su propio manillar Smoothie, y la potencia, la dirección y la tija de sillín de carbono son todos FSA. El juego de ruedas DT Swiss XRC 1501 está hecho para montar XC y tiene un peso de 1.544 g para el juego.

    Eso es un gramo entero menos que el juego de ruedas DT Swiss GRC 1400 en el True Grit Ultimate de gama alta, que cuesta $ 6,490. Actualiza su transmisión a SRAM Red AXS y obtiene un medidor de potencia en la biela SRAM Red 1 AXS Dub. Por lo demás, es igual que el modelo Race AXS y pesa media libra menos.


    La transmisión SRAM Eagle AXS funcionó a la perfección durante las pruebas. trevor raab

    Más asequible, puede tener las compilaciones Weekend Warrior y Weekend Warrior AXS. El modelo base comienza en $2,790, aunque puedes gastar casi $500 adicionales para tener pintura roja, naranja o verde brillante, o el color negro lava de nuestra bicicleta de prueba. Esa construcción proporciona una transmisión SRAM Rival 1 con un casete de 11-42t y ruedas DT Swiss X1900. La versión AXS de $3,690 lo actualiza a cambios electrónicos SRAM Force 1 AXS y una tija de sillín de fibra de carbono.

    Lauf True Grit Detalles

    Cuadro: Lauf True Grit Carbono
    Horquilla: Lauf Grit SL Carbon, 30 mm de recorrido
    Ruedas: DT Swiss GRC 1400, tubeless ready
    Neumáticos: Maxxis Rambler, 40c
    Transmisión: SRAM Force 1 AXS
    Frenos: SRAM Force 1 de montaje plano hidráulico, rotores de 160 mm
    Casete: SRAM Eagle 1275 10-50t
    Biela: SRAM Force 1 DUB, 42t
    Tija de sillín: FSA SL-K Carbono
    Sillín: Ritchey Trail WCS
    Manillar: Lauf Smoothie, 420 mm

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    Impresiones de viaje

    En tres meses de prueba, recorrí cientos de millas en True Grit, recorriendo caminos, grava y senderos sencillos de ligeros a moderados. Es la bicicleta con manillar abatible más versátil que he montado y la que compraría si estuviera buscando una bicicleta gravel.

    Los demonios de la velocidad de la grava adorarán el True Grit. La horquilla de suspensión te permite mantener la posición agresiva en la que te coloca la bicicleta sin que el terreno rebote en el manillar. La moto se siente estable a gran velocidad y la dirección no es demasiado rápida, pero tampoco tan lenta como para que no puedas desmontar los singletrack técnicos. Es una combinación brillante que te permite martillar un camino de remolque de grava KOM, andar por las raíces y las rocas, y tomar el pavimento de regreso a casa sin sentirte fuera de lugar.


    Los neumáticos Maxxis Rambler son una excelente opción para todo uso, aunque no son lo suficientemente nudosos para terrenos húmedos y sueltos. trevor raab

    La horquilla Grit SL hace un trabajo tan bueno al reducir la vibración que no la notas mucho mientras conduces sobre grava dura. Su efecto es más evidente fuera de la carretera. Mientras montaba una bicicleta con manillar abatible y horquilla rígida, como la Ibis Hakka MX que probé el año pasado, tenía que ser muy preciso con la colocación de las ruedas delanteras porque la parte superior de mi cuerpo se convertía en la suspensión cuando golpeaba cosas que no esperaba. En un caso, un árbol pequeño cortado en un tocón de dos pulgadas casi me hizo caer del manillar.

    Cuando monté la misma pista única en True Grit, la horquilla engulló esos obstáculos pequeños pero tediosos y me permitió llevar más velocidad en lugar de destrozar el camino. Obviamente, hay sistemas de senderos que no montaré porque las rocas son demasiado grandes para la bicicleta y mi confianza en ella, pero logré atravesar algunos XC rocosos de la costa este lo suficientemente rápido como para sentir que me salí con la mía.

    ¿Por qué tener el Lauf?

    Pero, por supuesto, Lauf no es la única empresa que fabrica suspensiones de grava, y otros fabricantes han encontrado formas más económicas de aprovechar el recorrido de sus cuadros y horquillas. El Cannondale Topstone tiene 30 mm de recorrido trasero desde un pivote de eje pasante en el tubo del sillín, y el Specialized Diverge usa Future Shock de la compañía para empaquetar 20 mm de recorrido delantero en el tubo de dirección. Ambos sistemas brindan un cumplimiento real que usted nota cuando es necesario y se olvida cuando no lo es. O existe el enfoque opuesto: la Niner MCR 9 RDO, una bicicleta gravel de doble suspensión con 50 mm de recorrido altamente ajustable.

    En mi opinión, me gusta más la suspensión elástica y juguetona de Laufs de la horquilla Grit SL que la sutil suspensión Diverges basada en el tubo de dirección. No se interpone en el camino cuando no lo necesitas, pero está ahí cuando una traviesa aventura fuera de la ruta te invita a alejarte de la grava.

    Dan Roe Editor de pruebas Dan, ex corredor de la División 1, creció montando bicicletas fijas y de montaña y ahora repasa todo, desde zapatillas para correr de alto rendimiento hasta bicicletas de carretera y de cross, hasta la última tecnología para corredores y ciclistas en Bicycling and Runners World.