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Tu bicicleta no funciona solo con la potencia de las piernas. También necesita un poco de lubricante, mucho amor y una buena escucha. Es posible que no conozca todos los remedios que su bicicleta necesita para vivir una vida larga, pero puede obtener suficiente sabiduría en el camino para mantenerla en plena forma y fuera del taller con el mantenimiento adecuado de la bicicleta.

Esta colección de consejos en su mayoría atemporales (hasta que los avances en la tecnología de las bicicletas los hagan obsoletos) lo guiarán a través del papel de cuidador principal para que pueda dejar las cosas difíciles a los profesionales.

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Buenas reglas generales

No. 1 Nunca preste herramientas a amigos.

No. 2 Si está roscado, engráselo.

N º 3 No se puede ajustar correctamente una bicicleta que está sucia y sin lubricar .

Nº 4 Perfecciona el arte de cambiar un piso. No hay excusas.

No. 5 Las palancas de neumáticos de nailon son mejores que las de metal.

No. 6 Mida dos veces, luego corte. Esto se aplica especialmente a los tubos de dirección y las tijas de sillín integradas.

No. 7 Al desmontar algo, mantenga un registro del orden en que retira las piezas. Elimina el misterio de volver a armarlo. (Consejo profesional: configure su teléfono inteligente para grabar en video el desmontaje para obtener una guía de referencia fácil).

No. 8 Verifique la presión de los neumáticos antes de cada viaje, especialmente si está corriendo sin cámara.

N.º 9 Las tres herramientas más importantes que se deben tener en un viaje: una multiherramienta con un interruptor de cadena, una bomba o CO 2 y un kit de parche o tubo.

No. 10 Cuando juegues con cualquier cosa cerca de las bielas, cambia primero al plato grande para no destrozarte la mano con los dientes del plato.


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Batidos, sonajeros y rollos


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No. 11 Verifique periódicamente el juego de los cojinetes en la dirección, los cubos y las bielas. Para comprobar la dirección, apriete el freno delantero y balancee la bicicleta hacia adelante y hacia atrás. Para cojinetes de rueda y manivela, tire de la rueda o manivela de lado a lado. Si siente un movimiento, su componente necesita un ajuste. No lo ignore, o el problema se hará más grande y más caro.

No. 12 Con una llave dinamométrica (consulte el No. 81), verifique el ajuste de los pernos de la biela todos los meses. Si acaba de comprar una bicicleta nueva, revísela después de cada viaje durante la primera semana.

No. 13 Después de empaquetar su bicicleta para viajar, pero antes de sellarla, agítela de un lado a otro para notar las partes sueltas o que traquetean. Luego asegúrelos.

No. 14 Loctite Threadlocker Blue 242 es un accesorio imprescindible para los pernos que se ensamblan con herramientas manuales estándar. Sella sujetadores roscados y evita que se aflojen debido a la vibración.


Chirridos, crujidos y chirridos

No. 15 Si tu bicicleta hace ruido, está tratando de decirte algo. No lo ignores.

No. 16 Es probable que una manivela chirriante esté suelta en el husillo. Retire los pernos del cigüeñal, lubrique las roscas y vuelva a instalar. Apriete todo con una llave dinamométrica.

No. 17 Utilice un lubricante ligero para silenciar el chirrido de las poleas del desviador trasero.

No. 18 Si su sillín cruje, deje caer unas gotas de aceite en el riel donde se conecta a su sillín y en la abrazadera donde sujeta los rieles. (Pero antes de hacer eso, asegúrese de que el área esté completamente limpia y libre de polvo y suciedad; una buena limpieza podría resolver el problema).

Nº 19 Domina la habilidad de envolver un manillar.


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No. 20 Crea una estación de carga fácil cerca de donde guardas tu bicicleta para que puedas enchufar fácilmente tu ciclocomputador, las luces de la bicicleta e incluso tu cambio electrónico posterior al viaje, para que nunca más pierdas energía a la mitad de un siglo.


Respeta a tu mecánico

No. 21 No seas un héroe. Ya sea por falta de conocimiento o experiencia, o por no tener las herramientas adecuadas para el trabajo, no puede realizar todas las reparaciones. A veces hay que llevar el problema a un profesional.

No. 22 Averigüe cuál es el refrigerio de la tarde favorito de los mecánicos de su taller y tráigalo la próxima vez que se detenga para una reparación.

No. 23 No importa cómo lo rompiste. Simplemente no le mientas a tu mecánico de bicicletas.

No. 24 Nunca lleve su bicicleta al taller y espere una reparación en el acto. No sabe a qué se enfrenta su mecánico en un día determinado.


Estos son los frenos


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No. 25 Tres señales de que sus pastillas de freno están desgastadas: escucha un sonido de raspado arenoso, las ranuras en la pastilla casi han desaparecido o siente que se pega cuando frena.

No. 26 No toque las pastillas de freno de disco con los dedos. El aceite de su piel puede disminuir su poder de frenado.

No. 27 Trabaje en un freno a la vez para que siempre tenga un freno intacto como referencia.

No. 28 Quite siempre las pastillas de los frenos de disco cuando purgue los frenos. Use un espaciador, como el bloque de purga de Avid, para mantener los pistones en su lugar.

No. 29 Si ha estado usando pastillas de freno atornilladas y es hora de reemplazarlas, ahora es el momento de cambiar al tipo de cartucho. La próxima vez que necesite reemplazar sus almohadillas, simplemente puede deslizarlas en el soporte, no es necesario alinearlas.

No. 30 Después de quitar una rueda de freno de disco del cuadro o la horquilla, no apriete la palanca del freno. Hacerlo puede hacer que las pastillas de freno se aprieten entre sí y separarlas no es una tarea fácil.

No. 31 Al reemplazar un cable de freno, inicialmente ajústelo para que las pastillas estén completamente contra la llanta, luego apriete la palanca de freno tan fuerte como pueda varias veces para liberar la holgura del cable y comprimir la carcasa. Repita estos pasos hasta que no sienta que el cable y la carcasa ceden más. Ahora ajuste los frenos de la manera que quiera que se sientan.

No. 32 Use papel de lija para raspar las pastillas de freno vidriadas.

No. 33 Ajuste las palancas de freno con una banda elástica cuando ajuste las pastillas de freno de llanta.


Necesito saber

No. 34 No use un solvente para lubricar su cadena.

No. 35 Si la rueda no se asienta derecha en la bicicleta después de una revisión del buje, asegúrese de que los resortes del cierre rápido estén instalados correctamente. El extremo cónico siempre debe mirar hacia adentro.

No. 36 Con el tiempo, el sellador de su configuración sin cámara se seca y se vuelve menos efectivo para prevenir fugas. Actualízalo cada tres meses (o cada mes si tienes una bicicleta de montaña).

No. 37 Muchos expertos te dicen que uses un nivel en tu sillín como punto de partida para la comodidad. Lo que podrían olvidar mencionar: su bicicleta debe estar en una superficie nivelada para que esto funcione correctamente.

No. 38 ¿Olvidas qué tipo de válvulas tienes? Las válvulas Schrader son similares a las que se encuentran en su automóvil; Las válvulas presta son más delgadas, con una pequeña tuerca que debe abrirse antes del inflado.

Núm. 39 Lugares donde se esconde la arena: en las pastillas de freno, entre cámaras y neumáticos, en calas y pedales.

No. 40 Si una pieza de carbono se mueve cuando no se supone que debe hacerlo, se puede rayar o tirar a la basura.

No. 41 Si pincha con frecuencia, el PSI (volumen de aire) en sus neumáticos es casi seguro que es demasiado bajo.

No. 42 La diferencia entre un eje y un eje: un eje permanece estacionario mientras algo gira a su alrededor (piense en una rueda); un eje gira dentro de un cuerpo estacionario (piense en el soporte inferior).

No. 43 Toca tus radios con frecuencia para saber qué se siente y suena bien. Cuando uno se siente mal o su tono es diferente al resto, sabes que tienes un radio flojo.

No. 44 Instale los cierres rápidos de modo que las palancas queden en el lado opuesto al de la transmisión.

No. 45 La forma más fácil de sacar la rueda trasera es cambiar a la marcha más alta para que la cadena quede en el piñón exterior (más pequeño). Si está en el medio o completamente hacia adentro, le resultará más difícil hacer que los dientes pasen la cadena y el desviador.

No. 46 Si el tipo en su buje delantero no se lee de izquierda a derecha cuando se sienta en el sillín, su rueda está instalada al revés.

No. 47 La mayoría de las bicicletas más nuevas tienen un soporte inferior de cartucho sellado, lo que significa que podrías disfrutarlo durante tres a cinco años (incluso si montas una tonelada) y nunca tener que tocarlo. De hecho, si el tuyo se afloja o se desgasta, es más fácil comprar uno nuevo. El cambio tarda unos 15 minutos, pero es mejor dejarlo en manos de su mecánico, no porque sea difícil, sino porque es más barato pagarle a alguien que comprar las herramientas que necesitará pero que rara vez usa.


Asistencia de cable y vivienda

No. 48 Evite las puntas de los dedos triturados. Tape siempre el extremo de un cable recién cortado.

N° 49 Corte los cables con un cortacables específico para bicicletas. Obtendrá un corte más limpio, sin extremos deshilachados en los cables ni rebabas afiladas en la carcasa.

No. 50 Nunca use la carcasa del freno con el cable de cambio o la carcasa del cambio con el cable del freno.

N.º 51 Unas pocas gotas de aceite de teflón en las fundas de los cables pueden solucionar los frenos pegajosos o los cambios lentos. (¡Sin embargo, no intente esto con cambios electrónicos!)

No. 52 Al instalar un cable nuevo, use la carcasa del cable anterior como guía al cortar la carcasa nueva.

No. 53 Corte la carcasa de la palanca de cambios en ángulo recto y la carcasa del freno.

No. 54 Use una férula de metal en la entrada de la carcasa del desviador trasero en lugar de plástico, que se puede romper fácilmente con las entradas en bucle.


Charla de compras


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No. 55 Si almacena sus herramientas en una caja de herramientas, codifíquelas por color con sus cajones o ranuras correspondientes. Si tiene un tablero perforado en su taller, trace cada herramienta en el lugar donde cuelga. Todo será más fácil de encontrar.

No. 56 No importa cuánto tiempo tome, invierta en herramientas para bicicletas de calidad hasta que tenga un juego completo de lo básico. Vea nuestra lista de herramientas esenciales.

No. 57 Al realizar una puesta a punto completa, trabaje de adelante hacia atrás o de arriba hacia abajo para que sepa dónde estaba en caso de que lo interrumpieran.

No. 58 Cuando desmontes algo complicado, utiliza tu smartphone o cámara digital para documentar el proceso. Si termina con una pieza adicional después de completar el reensamblaje, puede mirar sus fotos para averiguar cuándo y dónde salieron mal las cosas.

Núm. 59 Nunca ponga su bicicleta boca abajo para trabajar en ella. Podrías arruinar cables, accesorios, incluso tu sillín. Si no tiene un soporte de reparación, encuentre una manera de suspenderlo.

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Practique una buena higiene

No. 60 Empape el borde de un trapo con desengrasante y deslícelo de un lado a otro entre cada diente para limpiar su casete.

No. 61 Limpie los guardapolvos de los componentes de la suspensión después de cada viaje.

No. 62 Limpiar su bicicleta con una manguera de alta presión empuja la arena y la suciedad no deseadas y expulsa la grasa y el lubricante que tanto necesita. Use un balde de agua y una esponja en su lugar.

No. 63 Usa alcohol isopropílico para quitar la suciedad negra de tus llantas.

No. 64 No tengas miedo de fregar la cinta del manillar. Suponiendo que esté envuelto correctamente, puede manejar la grasa del codo.


Lo peor para vestir


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No. 65 Las calas desgastadas pueden soltarse inesperadamente o atascarse en el pedal. Cámbialas cuando el indicador de desgaste te lo indique.

No. 66 Cambie a la combinación más pequeña de piñón y anillo cuando almacene su bicicleta por un largo período de tiempo. Evitará el desgaste de los resortes del desviador.

No. 67 Reemplace una abrazadera de tija de sillín desgastada. Si sigues montando en él, tu sillín no mantendrá su posición.

No. 68 Cuando los dientes de su plato comienzan a parecer aletas de tiburón, es hora de reemplazar sus platos.

Núm. 69 Una llanta delgada en el flanco de un neumático puede fallar bajo presión y provocar un choque. Inspeccione sus llantas buscando una sección cóncava o pasando los dedos por la superficie de frenado para sentirla.

No. 70 Las cadenas y los dientes se desgastan juntos.

No. 71 Si no tienes un verificador de cadena, ve a buscar una regla. Cuando 24 eslabones de su cadena miden más de 12 116 pulgadas de remache a remache, es hora de reemplazar su cadena. Una vez que esa medida llegue a 12 18, es probable que su conjunto de engranajes también se dispare.

No. 72 Proteja su marco de rozaduras con cinta aislante o cinta antideslizante para bañera cuidadosamente aplicada.


Righty-TightyLa mayor parte del tiempo

No. 73 Para apretar una dirección suelta, afloje el vástago, apriete la tapa superior y vuelva a apretar el vástago.

No. 74 ¿Instalar nuevos pedales? Asegúrate de enroscar el pedal izquierdo en la biela izquierda y el derecho en la derecha (deben estar marcados). Si los intercambia sin darse cuenta, es probable que tenga que comprar bielas nuevas. La buena noticia es que tus pedales probablemente sobrevivirán al error.

No. 75 Para quitar los pedales, coloque la biela del lado de la transmisión en la posición de las 9 en punto para un mejor apalancamiento. Luego, gire la llave en el sentido de las agujas del reloj para aflojar el pedal que no está en el lado de la transmisión y en el sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar el del lado de la transmisión.

No. 76 Afloje los pernos de sujeción de la potencia, no los pernos de la tapa superior, para enderezar un manillar torcido.

Nº 77 endereza tu rueda sin un soporte de alineación.

Nº 78 Pegue un tubular . Es más fácil de lo que piensas.


Reglas de herramientas

No. 79 Al romper una cadena con una herramienta de cadena, no empuje el pasador hasta el final (a menos que esté usando un pasador de repuesto especial). No podrás volver a entrar.

N.º 80 Para cerrar correctamente una brocheta de liberación rápida, apriete la tuerca del lado opuesto hasta que quede firme y luego mueva la palanca a la posición cerrada. Debería sentir resistencia pero aún así poder cerrar completamente la palanca. Si no puede, abra la palanca, afloje un poco la tuerca y vuelva a intentarlo.

Núm. 81 Conozca y sepa utilizar una llave dinamométrica. Es la única forma de apretar bien los tornillos.


trucos hábiles

No. 82 No todos los lubricantes para cadenas son iguales. Elige el que mejor se adapte a tus condiciones de conducción.

Las tijas de sillín de carbono n.º 83 siempre reciben pasta de fricción independientemente del material del cuadro. Los cuadros de carbono siempre reciben pasta de fricción, independientemente del material de los postes. Los marcos y postes de metal siempre reciben compuesto antiagarrotamiento o grasa.


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No. 84 Después de lubricar la cadena, retroceda unas pocas revoluciones y luego limpie la cadena con un trapo limpio y seco. El lubricante está ahora en los rodillos y entre las placas. El resto solo atraerá porquería.

No. 85 Aplique lubricante a los rodillos de las cadenas, no a sus placas laterales.

Núm. 86 Use pasta de fricción, que contiene partículas diminutas de arena, en las piezas de carbono. La grasa hará que se deslicen.

No. 87 Cuando lubrique una horquilla de suspensión, use el lubricante recomendado por el fabricante. Otros tipos pueden descomponer las piezas internas de plástico y caucho.

No. 88 Nunca limpie la película grasosa de una cadena nueva. Es mejor que lo que te pondrás más tarde. Comience su hábito de lubricación después de que la grasa de fábrica se haya desgastado, lo que generalmente toma alrededor de dos viajes.


La verdad plana

No. 89 No necesitas manos fuertes para cambiar un piso sin palancas; todo se trata de la técnica adecuada.

No. 90 Si no quita la espina, el vidrio, la piedra o las virutas de metal del interior de la llanta, o busca un desgarro en la pared lateral de la llanta, volverá a pincharse. Y otra vez.

No. 91 No adhiera un parche a un tubo hasta que el pegamento que aplicó pase de transparente a turbio.

No. 92 Al reemplazar un radio, asegúrese de que sea de la longitud correcta. Demasiado tiempo y corre el riesgo de pinchar un tubo.


Inflación Económica


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No. 93 Para tener menos válvulas rotas, infle su llanta con el vástago de la válvula hacia abajo, entre las 10 y las 2 en punto.

No. 94 Para asentar más fácilmente un neumático en una llanta sin cámara, infle con un compresor.

No. 95 Use ambas manos cuando opere una bomba de piso.

No. 96 Algunas palancas del cabezal de la bomba empujan hacia abajo para sujetar; otros tiran hacia arriba. Sepa qué tipo tiene. Si lo fuerza, puede arruinar los sellos.

No. 97 Quite la mayor cantidad de aire posible de su cámara pinchada antes de cambiar un piso. Será más fácil quitar el neumático.


Cuando no estás montando


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No. 98 Cuelgue ganchos en su garaje para mantener su bicicleta vertical. Descansarlo de lado puede hacer que los desviadores se salgan de control.

Núm. 99 Guarde una bicicleta de montaña con las patas de la horquilla de suspensión apuntando hacia arriba para que el aceite pueda fluir hacia abajo y mantenga bien lubricados los anillos de espuma debajo de los sellos.

Núm. 100 Si no tiene otra opción que guardar su bicicleta en el piso de un garaje de concreto húmedo, deslice cartón debajo de los neumáticos para evitar que se pudran en las cubiertas.

No. 101 Inspeccione regularmente su marco de fibra de carbono en busca de grietas y retoque los rasguños con un par de capas de esmalte de uñas transparente.


Colaboradores: Andrew Bernstein, Tori Bortman, Brian Fiske, Jenny Kallista, Jim Langley, Mike Yozell, Molly Hurford

jennifer sherry Jen es directora asociada de pruebas de Bicycling and Runners World.