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Matt Rainey

En su intento de construir la mejor bicicleta de carretera de alto rendimiento (legal UCI), Giant tomó casi todas las características de gama alta y tecnología popular y las metió en una sola bicicleta: la Propel Advanced SL 0 Disc.

Como era de esperar con el lanzamiento de un modelo completamente nuevo, los representantes de Giants afirman que la aerodinámica, la rigidez general y la relación rigidez-peso de Propel están a la par o superan a las bicicletas de los principales competidores, ya sean de freno de llanta o de disco. freno equipado. Ciertamente es posible que esas afirmaciones sean precisas. Pero esas características no me vinieron a la mente mientras lo montaba. Lo que me llamó la atención sobre el Propel fue su equilibrio.


La barra y la potencia de una sola pieza evitan que elijas el ancho de la barra independientemente de la longitud de la potencia, pero proporciona una gran ventaja aerodinámica. Matt Rainey

Está notablemente libre de cargas para una bicicleta repleta de un cuadro tan aerodinámico, frenos de disco, un medidor de potencia (la nueva manivela eléctrica Dura-Ace), cambios electrónicos, ruedas tubeless de sección profunda e integración, incluidos el mástil y la tija del asiento, como así como la barra y el vástago. Es liviano (nuestra muestra pesó 16.1 libras) pero estable en vientos cruzados, e incluso silencioso.

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Las características de gama alta incluyen ruedas tubeless-ready de carbono de sección profunda. Matt Rainey

Se siente como una bicicleta de carreras en todas las formas que debería: es reactiva, rígida, resbaladiza. Es brillante en los llanos, pero también es genial para escalar, y aún mejor para descender. El manejo es excelente; es lo suficientemente suave y amortiguado para andar durante horas. Y el frenado y la transmisión son casi perfectos. Ese rendimiento se ve mejorado por el incomparable grupo Dura-Ace Di2 de Shimanos. Con el medidor de potencia incluido (no en nuestra muestra) y las palancas de cambio Sprint, está a solo un juego de tubulares de distancia de una bicicleta de carreras World Tour.

Si bien esta bicicleta ciertamente tiene sus compromisos, por ejemplo, la barra y la potencia de una sola pieza, que evitan que los ciclistas elijan un ancho de barra independientemente de la longitud de la potencia, logra evitar casi todos los desvíos (peso adicional, menor rigidez del cuadro, conducción más dura, más resistencia) que restan valor a las bicicletas aerodinámicas con frenos de disco. Y al hacerlo, Giant ha construido la bicicleta de carretera aerodinámica líder en su clase y una de las mejores bicicletas de alto rendimiento, punto.

¡Esta carrera de bicicletas pasó por la casa de alguien!

PRECIO: $11,530
PESO: 16,1 libras (M)

Esta moto lo tiene todo:
Ruedas clincher de carbono listas para usar sin cámara (profundidad: 42 mm delante, 65 mm detrás)
Neumáticos tubeless-ready (25 mm) F Mástil de asiento integrado
Sillín con raíles de carbono y canal de alivio
Cambio electrónico Shimano Dura-Ace Di2
Eje de pedalier de ajuste a presión BB86
Biela con medidor de potencia Shimano Dura-Ace
Frenos de disco hidráulicos Shimano Dura-Ace
Formas de tubo aerodinámico truncado
Cuadro y horquilla de compuesto de carbono (compuestos tejidos en la fábrica de Giants)
Líneas ocultas de freno y desviador
Diámetro de la dirección superior de gran tamaño de 1,25 pulgadas
Unidad inalámbrica Shimano EW-WU111 (conecta Di2 a dispositivos ANT+/Bluetooth)
Cambiadores de velocidad remotos
Manillar y potencia de carbono ajustados aerodinámicamente
Ejes pasantes delantero (100x12mm) y trasero (142x12mm)
Soporte para computadora Garmin en el frente

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