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Nota del editor: este artículo se publicó por primera vez en la edición impresa de septiembre de 2016 de Bicycling.

Es fácil pasar por alto la sabiduría del pasado, especialmente en un mundo en el que nuestros teléfonos pueden comprar café y una máquina amigable barre el piso de mi cocina cuando derramo mi mezcla para bebidas. Y si bien es cierto que los ciclistas tienen una tendencia a apreciar la moda de la vieja escuela, es sorprendente que tan pocos de nosotros mantengamos una bomba de cuadro útil debajo de nuestros tubos superiores. Saque sus fotos de Gino Bartali o Fausto Coppi: la bomba de marco alguna vez fue tan común entre los gigantes del deporte como una rareza en los paseos grupales de hoy.

Cada vez que publico mis bicicletas en Instagram, la gente me pregunta por qué uso una bomba de cuadro. Para mí, es la combinación ideal de estética y sensatez. Llevar uno no solo me ayuda a emular a los ciclistas que admiro, sino que también me gusta mucho el hecho de que mi bicicleta se vea diferente, a la vez vanguardista y retro, evocando una era en la que las bicicletas parecían bicicletas y no motocicletas delgadas. . También me gusta que la bomba de marco anteponga la practicidad al rendimiento. Como me dijo el ciclista profesional y defensor de las bombas de cuadro Robin Carpenter, de Holowesko Citadel: Cuando estoy a 50 millas de casa con un pinchazo, no quiero tener que decirle al conductor de Uber que me recoge que la razón por la que pago para poner su niños hasta la universidad es porque quería ahorrar algunos gramos con botes de CO.

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Con una bomba de marco, puede inflar su neumático a un psi manejable antes de que el resto del grupo comience a quejarse o comience a arrepentirse de los brazos de sus escaladores. Odio descender con llantas esponjosas o reducir la velocidad del grupo tomándome 15 minutos para poner mi rueda a presión.

Y a diferencia de los infladores de CO, una vez que compra una bomba, no cuesta nada usarla. En el universo del equipo retro, una bomba de marco también cuesta menos que una camisa hecha con el pelo de una oveja que vive solo en Nueva Zelanda, o gafas de sol que te hacen parecer como si hubieras asaltado el guardarropa de tu padre.


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Una bomba de cuadro no es aerodinámica ni liviana, pero eso te hace andar aún más duro. Cuando te lo quites de la bicicleta, te sentirás más rápido. Además de todo esto, es un accesorio útil para un torneo espontáneo de justas en una parada de café o un juego informal de T-ball con botellas de agua.

Más allá de lo sensato, lo estético y lo caprichoso, y quizás más importante que cualquiera de estos, el aspecto clásico de la herramienta cilíndrica paralela al tubo superior transmite un cierto subtexto sobre tu identidad como ciclista. Está el hecho de que puedes cargar una libra de peso extra y seguir subiendo las colinas. Luego está la declaración de autosuficiencia arenosa: Monto mucho y no vuelvo a casa después de un pinchazo. Habla de las raíces de la clase obrera europea del deporte y me recuerda una época en la que vivía y entrenaba en Bélgica, montaba jornadas de siete horas y nunca tenía suficiente dinero para gastar en cartuchos de CO.

Me gusta que mi bomba me haga sentir única, que no todo el mundo tiene una y que cada vez que alguien se pincha, de repente es mi nuevo mejor amigo. No tengo muchas oportunidades de sentirme como un intrépido cazador de reptiles en mi vida cotidiana, pero cada vez que alguien me pide prestada mi bomba, recuerdo la escena del cuchillo en la película clásica Crocodile Dundee . (Adelante, búscalo en Google).

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Hay muchas razones convincentes para llevar esta herramienta clásica, pero sobre todo, cualquier día que me parezca a mis héroes ciclistas y me sienta como Cocodrilo Dundee es un día bastante bueno, y esa es realmente la razón por la que monto con una bomba de cuadro.

Bomba de marco 411

  • Elija el ajuste adecuado. La mayoría de las bombas de marco vienen en varias longitudes. Encuentre el tamaño que se ajuste a su marco midiendo desde la parte delantera del tubo del asiento hasta la parte trasera del tubo de dirección. Si su cuadro tiene una clavija de bomba, mida desde el interior de la clavija hasta el interior del tubo del asiento.
  • Asegúralo. Si monta una bicicleta aerodinámica o un cuadro muy grande, es posible que deba asegurar su bomba con una correa de velcro. Para obtener más credibilidad de la vieja escuela, puede reutilizar una correa para el dedo del pie.
  • Siéntelo bien. Asegúrese de que la bomba esté completamente comprimida y que el mango esté en la posición cerrada correcta antes de colocarla en su marco.

    James Stout solía ganarse la vida compitiendo en bicicleta y recientemente terminó su doctorado en historia europea moderna, centrándose en el deporte y la identidad regional en la región de Cataluña, España. También trabaja con el Proyecto de empoderamiento de la comunidad de diabetes sin fines de lucro con sede en San Diego, que presenta el ciclismo a los nativos americanos que viven con diabetes.

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