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The Takeaway: Es por eso que inventaron la sonrisa de comer mierda.

  • Una versión de aluminio de la popular y excelente bicicleta de trail Ibis Ripley de 120/130 mm
  • Ángulo de dirección de 65,5 grados, un grado más flojo que la versión de carbono
  • Dos modelos: Shimano Deore ($2999) y mezcla SRAM NX/GX Eagle ($3299)
  • Marco con amortiguador: $ 1,799
  • Disponible ahora

    Precio: $ 2,999 (según la prueba)
    Peso: 32,5 libras (M)

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    Ripley AF NGX Ibis competitivociclista.com $3,299.00 COMPRAR AHORA

    • Sonrisas por millas
    • Rendimiento de gama alta a un precio razonable
    • Algo de traqueteo debido a traqueteo interno

    La mayoría de las marcas boutique de bicicletas de montaña se especializan en cuadros de carbono. Yeti, Evil, Revel, Intense, Pivot, Spot: No encontrarás un marco de metal entre sus principales ofertas. Sin embargo, Ibis continúa desarrollando algunas versiones de aluminio de menor precio de sus modelos más populares. La primera fue la Ripmo AF, una versión de aluminio de las marcas Ripmo de 147/160 mm, y ahora hay una AF Ripley para democratizar la increíble bicicleta de trail Ripley de 120/130 mm.

    Cómo se conduce el Ibis Ripley AF

    Si andar en una Ripley AF no te hace gritar y gritar y sacarte la sonrisa más estúpida, entonces tienes serios problemas, amigo mío. Al diablo con el precio, al diablo con los materiales, el Ripley AF es más que bueno: es magnífico. Esta bicicleta con cuadro de aluminio y transmisión de 12 velocidades basada en Shimanos nunca se siente como un compromiso, y no parece que se hayan reducido los costos o que Ibis haya hecho sacrificios.


    soldaduras Porque el aluminio. mate phillips

    El carácter animado de las Ripley de carbono se manifiesta en la versión de aluminio. La suspensión trasera es nítida y notablemente eficiente, lo que ayuda a mitigar la fría realidad de una bicicleta de 32 libras. La rigidez de los cuadros está marcada, lo que da como resultado una bicicleta rígida y precisa que no vibra en las curvas difíciles.

    Debido a que el AF es un poco más pesado con un ángulo de cabeza más lento, la versión de aluminio no tiene el mismo picante diabólico del Ripley de carbono. El manejo del AF es más silencioso y la bicicleta se siente más estable y plantada. En general, el manejo de las AF se alinea mejor con las tendencias actuales que el carbono Ripley, pero a veces me perdí la precisión que ofrecía la bicicleta de manejo más rápido.


    Una botella de agua grande cabe dentro del marco. mate phillips

    Aún así, es una bicicleta bien equilibrada. Su cabina espaciosa y su forma de pedalear eficiente ayudan a que sea un excelente escalador, y desciende bien porque es estable con una posición de conducción centrada y una suspensión de alta calidad. Y en todas las cosas intermedias, esta bicicleta es nítida, animada, amapola y simplemente muy divertida a la vez que ofrece una capacidad que desafía el género.

    Cuando probé el Ripley de carbono en abril de 2018, dije que su tono de choque parecía un poco apagado porque la parte trasera se sentía un poco inestable y un poco áspera. En ese momento, el amortiguador Traction Tune más ligero que venía en mi muestra de revisión de Ripley AF no estaba disponible. Traction Tune pareció solucionar mi única objeción sobre el carbono Ripley. Con el tono más ligero, la parte trasera del AF tenía la sensibilidad y la flexibilidad que deseaba sin disminuir notablemente la eficiencia de la bicicleta ni comprometer el soporte a mitad de carrera.


    El grupo Shimano Deore ofrece un excelente rendimiento. mate phillips

    Las partes de esta bicicleta también son excelentes. El grupo Shimanos Deore obtuvo el premio Gear of the Year, un reconocimiento que siento con más fuerza cada vez que lo uso. El cambio es rápido y preciso; la palanca de cambios se siente nítida y precisa; es lujosamente suave y silencioso. Y una vez que superas el épicamente largo tiempo de rodaje, los frenos también son magníficos: gran potencia y excelente modulación. Las ruedas son sólidas y la tija telescópica tampoco tuvo problemas. Me impresionó mucho el Fox 34 Float con el amortiguador Grip más económico de la marca. Ofrecía un excelente apoyo y control en todas las situaciones y parecía mucho más suave y silencioso que otros ejemplos de esta horquilla que he montado.



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    La única objeción que puedo ofrecer es que escuché un traqueteo ocasional de la manguera o las carcasas dentro del tubo inferior. Estaría sobre la luna si Ibis los envolviera en un poco de espuma.

    No voy a fingir que una bicicleta de $ 2,999 es barata, pero está muy lejos de $ 10,899 del precio de una Ripley carbon XX1 AXS de primera línea. Pero si bien existe una gran brecha de precios entre esas dos bicicletas, la brecha de rendimiento es mucho más estrecha. Este modelo base Ripley AF Deore hace todo lo que debe hacer una bicicleta de gama alta y trae la misma sonrisa satisfactoria a tu rostro que obtienes cuando estás montando una gran bicicleta.


    Pedalier roscado. mate phillips

    Detalles del marco Ibis Ripley AF

    En la mayoría de los casos, se trata de Ripley de cuarta generación de Ibiss en aluminio. Esto da como resultado una bicicleta completa de $ 2,999 que se vende por solo $ 166 más que un cuadro de carbono Ripley de $ 2,833. La suspensión trasera DW Link de 120 mm de recorrido es la misma: usa los mismos eslabones y las horquillas son muchos detalles, incluido el soporte inferior roscado, el enrutamiento interno, el espacio libre para los neumáticos de 2,6 pulgadas y el espacio para una botella de agua dentro del triángulo principal. Al igual que el cuadro de carbono, el cuadro de aluminio Ripley tiene una garantía de siete años con una política de reemplazo de casquillos de por vida. El peso declarado para un marco con amortiguador es de 7.45 libras, que es aproximadamente dos libras más que el Ripley en carbono.

    Aparte del material, la principal diferencia entre las Ripley de aluminio y las de carbono es el ángulo del tubo de dirección: el AF es de 65,5 grados, un grado más flojo que el de carbono, que también agrega un centímetro a la distancia entre ejes. La distancia entre marcos AF es menor en todos excepto en el tamaño extra grande. De particular interés es el pequeño soporte AF de 676 mm, 32 mm más bajo que el pequeño Ripley en carbono.


    Una tabla de geometría. tan sexy cortesía

    Un detalle que quiero destacar es el tubo del asiento Ripleys. Es recto (sin curvas) y corto: en mi talla (mediana), el tubo del sillín mide solo 381 mm de largo. Eso significa mucho espacio para cuentagotas de recorrido más largo. La Ripley es una de las pocas bicicletas de mi tamaño que me permite utilizar un cuentagotas de 200 mm sin problemas de ajuste.

    Ibis también preparó algo de protección para el cuadro de la Ripley AF, pero los desafíos relacionados con la pandemia significan que no llegarán al primer lote de bicicletas. Para ayudar a amortiguar el sonido y aumentar la protección del cuadro en su Ripley AF, hemos desarrollado un elegante protector de tubo diagonal, vaina inferior y eslabón inferior. Desafortunadamente, han estado sujetos a retrasos relacionados con la pandemia. Haremos un cambio continuo a medida que las piezas estén disponibles esta primavera. Estaremos ofreciendo estas piezas de forma gratuita a cualquier persona que haya recibido su bicicleta sin las nuevas piezas protectoras.

    Equipos de construcción

    Ibis ofrece dos kits de montaje de 12 velocidades para Ripley AF: Shimano Deore ($2999) y SRAM NGX (una combinación de NX/GX Eagle) por $3299. Además de la transmisión y los frenos, los kits de construcción usan las mismas piezas. Hay dos colores de montura: Monolith Silver y Pond Scum Green.


    El kit Ripley AF con NGX en el delicioso color Pond Scum Green. cortesía

    Un amortiguador Fox Performance Series 34 Float with Grip cuelga en la parte delantera, con un amortiguador Performance Series DPS. Los tamaños de cuadro pequeño y mediano obtienen el amortiguador Ibiss Traction Tune con una amortiguación más ligera, mientras que los tamaños grande y extra grande obtienen el ajuste estándar de la marca. Los pasajeros que realicen pedidos directamente a Ibis pueden solicitar cualquiera de las dos melodías, independientemente del tamaño del marco.

    Las ruedas son de la colección Ibis y usan llantas de aluminio S35 (ancho interior de 35 mm) con bujes con el logotipo de Ibis (enganche del buje trasero de 10 grados). Vea a continuación el desglose completo del kit.

    El lote original de información que recibí presentaba cuatro opciones de construcción con un kit Shimano SLX ($3899) y SRAM GX Eagle ($4199). Ibis los retiró y emitió un comunicado que decía: Para ayudar a optimizar la disponibilidad, hemos decidido ofrecer solo las versiones Deore y NGX. Eso puede cambiar con el tiempo, pero dependerá de la demanda del consumidor y la disponibilidad de piezas.


    Desglose del kit de construcción. cortesía

    Mi bicicleta de revisión tenía la construcción Deore con algunos cambios de disponibilidad relacionados con la pandemia: tenía una manivela Shimano SLX más liviana en lugar de Deore, y neumáticos Schwalbe Hans Dampf en lugar de Maxxis Aggressors.

    Bicicletas comparables

    El competidor más obvio del Ripley AF es el aluminio Tallboy de Santa Cruz. Las dos bicicletas tienen el mismo recorrido, usan diseños de suspensión de doble enlace y tienen una geometría similar. Sin embargo, el Santa Cruz viene en dos tamaños más (extrapequeño y doble extragrande) y tiene un flip-chip para ajustar la geometría (el Ibis no lo tiene).


    La Santa Cruz Tallboy D/Aluminio de $2,799 cortesía

    La Santa Cruz Tallboy D / Aluminium básica ($2,799) es $200 más barata que la Ripley AF Deore, pero viene con componentes de menor calidad: una transmisión SRAM SX Eagle, frenos SRAM Level y una horquilla Rock Shox Recon. La construcción Tallboy de gama alta, R / Aluminium ($3,399), cuesta $100 más que la Ripley AF NGX. Sin embargo, Ibis le brinda una mejor construcción por menos dinero. El Ibis tiene una mejor horquilla y un mejor desviador trasero.

    Ambas bicicletas andan muy bien y, a menos que tengas que optar por uno de los tamaños adicionales que ofrece Santa Cruz, creo que la ganadora del grupo es la bicicleta que probé. El tren motriz Shimano Deore cambia mejor que las ofertas de SRAM, los frenos Deore son excelentes y la horquilla es mejor que la que ofrece Santa Cruz en cualquier versión.

    Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un periodista líder en tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino.