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La conclusión: Olvídese de lo que sabe acerca de las bicicletas Open de neumáticos anchos hechas para devorar la grava; Esta es una bicicleta de ruta rápida, liviana y fácil de usar con tubos redondos hecha para viajes grandes y rápidos, pero no para carreras o aventuras de grava.

  • Marco rígido y ligero radicalmente convencional
  • Geometría de recorrido largo ideal para subir y bajar puertos de montaña
  • Los tubos redondos antiguos le dan un paseo agradable en caminos más difíciles

    Precio: $ 7,500 (según lo probado); $ 3,700 (cuadro, horquilla, mástil de asiento y hardware)
    Peso: 15,7 libras (M)

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    El nombre de la primera bicicleta de carretera de Open debería ser una fuerte pista de que se trata de algo diferente. Pero el sesgo es difícil de ver más allá, y los hechos son fáciles de dejar de lado cuando no se ajustan a las narrativas que elegimos creer. Si ha montado o ha leído acerca de las bicicletas todoterreno y de gravel de la compañía (la Open UP y la UPPER), puede esperar que esta bicicleta se comporte de manera similar, eficiente y emocionante, pero construida para absorber el parloteo y acomodar neumáticos anchos para que pueda derribar grava y caminos de tierra. Lo hice, tal vez centrándome más en el ADN de la marca que en los detalles reveladores de estas bicicletas; como el peso de 15.7 libras, tirantes tenues y un modesto espacio libre para llantas de 32 mm.

    Si esperabas que esta Open se manejara más como una bicicleta de grava que como algo construido para puertos de montaña, es posible que te encuentres en un tramo de sendero ligeramente embarrado y lleno de baches preguntándote por qué diablos esta bicicleta no está flotando felizmente mientras el manubrio se sacude. tus puños Te diré por qué; esta moto no es para eso

    Gerard Vroomen, cofundador de Opens, dice que la empresa es lo suficientemente pequeña como para diseñar las bicicletas que les gusta montar. El MIN.D, dice, fue creado para Andy Kessler, el otro cofundador amante de las grandes escaladas de la empresa. Andy quería una bicicleta de carretera tradicional y liviana con un manejo receptivo. No corremos; Queríamos una bicicleta rápida con una forma directa de andar sin ser golpeado, dice Vroomen.


    Obtiene tubos redondos tradicionales (en su mayoría), con tirantes planos para ayudar a suavizar las carreteras en mal estado. trevor raab

    Se les ocurrió esto, un cuadro ligero y rígido que ofrece un manejo nítido, tiene espacio para llantas de 32 mm y con elementos de diseño que lo hacen menos exigente. Es genial en las buenas carreteras, está bien en las malas y te mantiene conectado con ellas mejor que cualquier otra bicicleta todoterreno que haya montado. En muchos sentidos, es similar en diseño e intención al Specialized Aethos. Pero el cuadro MIN.D pesa alrededor de 300 gramos más y cuesta alrededor de $1,600 menos que el cuadro S-Works premium del modelo.

    El perfil tradicional de la MIN.D, los tirantes aplanados y los gráficos discretos hacen que se vea liviana, moderna y atractiva para los ciclistas que creen que la concesión que hacen los cuadros aerodinámicos en peso y comodidad no vale la pena por los beneficios que ahorran tiempo. Cuando una amiga mía, que es directora creativa, vio por primera vez la bicicleta, comentó que tenía un diseño minimalista, sin siquiera saber que el nombre de su modelo es una amalgama de eso.

    Uno de los atractivos de las bicicletas Opens ha sido la voluntad de los diseñadores de adoptar ideas nuevas, incluso radicales. Por lo tanto, el MIN.D no se ajusta estrictamente a los principios de diseño tradicionales. Para aumentar la comodidad del ciclista (y ahorrar peso), la bicicleta tiene un tubo de asiento continuo delgado de 25 mm de diámetro que se flexiona más que una tija tradicional. No lo sientes mucho en carreteras en mal estado, pero se dobla lo suficiente como para que los impactos de los baches y los surcos se sientan menos molestos.


    La horquilla es notablemente rígida y se adapta a neumáticos de 32 mm Trevor Raab
    trevor raab

    Antes de quejarse de lo poco que puede ajustar las tijas de sillín integradas, mire de cerca lo que hizo Open aquí. La abrazadera del sillín le brinda hasta 15 mm de ajuste, lo que debería tener en cuenta el cambio de las dimensiones del sillín si cambia su asiento. Open también proporciona una copia de seguridad en caso de que acorte su publicación demasiado. La abrazadera MOCT (medir una vez, cortar dos veces) proporciona hasta 35 mm de ajuste en caso de que realice el corte inicial o desee vender su MIN.D en el futuro. El sistema se mantiene en su lugar con pequeños tornillos de fijación, que no dejan mucho margen de error. Pero si tienes cuidado, el sistema funciona bien.

    Como muchos ingenieros, Vroomen piensa en el cuadro de una bicicleta en dos mitades. La parte inferior que incluye el tubo de dirección, el tubo inferior y las vainas, si se hace correctamente, le da a la bicicleta su rigidez y transferencia de potencia eficiente. Cuando pise los pedales en una sección larga y plana de la carretera, se sorprenderá de la facilidad con la que el MIN.D se dispara hacia adelante y lleva su velocidad sin ceder en el cuadro. El tubo superior, el tubo del asiento y los tirantes pueden ser menos rígidos, lo que permite a los diseñadores diseñar con cierta conformidad sin sacrificar la rigidez. Los soportes traseros aplanados de MIN.D se parecen a los que encontrarías en algunas bicicletas de resistencia, como la Cannondale Synapse, y se flexionan un poco cuando algo impacta la rueda trasera.


    El Min.D tiene un mástil de asiento integrado para una mayor rigidez y comodidad, y opciones ordenadas para ajustar la altura del sillín. trevor raab
    Agradable, simple, enrutamiento interno de cables. trevor raab

    Funciona, hasta cierto punto. Si piensas en la MIN.D como una bicicleta todoterreno, es posible que te quedes con ganas de más deflexión. Pero cuando se compara con bicicletas de carretera rápidas y livianas, especialmente bicicletas para escalar o cualquier cosa aerodinámica, se siente bastante flotante. La parte delantera es menos indulgente que la parte trasera, probablemente una compensación que Open hizo al priorizar la rigidez en la horquilla. En caminos más accidentados o caminos de tierra, obtienes esa experiencia de sacudir la barra que encontré en mi primer viaje. Pero para ayudar a equilibrarlo todo están los neumáticos de 32 mm que, dependiendo de la presión de aire, ocultan de un poco a un montón de traqueteos en la carretera.

    Cuando los diseñadores de Open comenzaron a trabajar en esta bicicleta, darle espacio para llantas de 32 mm podría haberles parecido que estaban superando algunos límites. Pero en 2020, esa autorización se está volviendo más común. La Specialized Aethos viene con ruedas de 32, y la Treks Domane, a la que llamamos nuestra Bicicleta del año 2020, tendrá ruedas de 38. Le pregunté a Vroomen por qué no fue aún más amplio. Ya tenemos una gran moto para 38s. Se llama Open UP, dijo. Ese no es el caso de uso para esta bicicleta.

    Mantener el espacio libre modesto mantiene las dimensiones de la bicicleta más ajustadas, una clave para retener el manejo directo que querían Vroomen y Kessler. Como resultado, las vainas y la distancia entre ejes general pueden ser más cortas. Las vainas MIN.Ds de 405 mm son 5 mm más ajustadas que las últimas Tarmac de Specialized (y Aethos) y 15 mm menos que las Treks Domane. En un cuadro medio, la distancia entre ejes es de 978 mm. Si bien es tan liviana y rígida como una bicicleta de carrera, la MIN.D es más compacta en la parte delantera, lo que contribuye a la corta distancia entre ejes. Su pila de 560 mm y su alcance de 373 mm son similares a los que encontraría en una Cannondale Synapse. Estás menos estirado que en una bicicleta de carrera, por lo que hay menos tensión en la espalda, los hombros y el cuello; lo que puede hacer que cualquier viaje sea menos doloroso y fatigoso.


    La rigidez y el cumplimiento de Min.ds lo convierten en un descenso suave, incluso sin un manejo afilado como una navaja. amy lobo

    Para mantener un manejo nítido, Open le dio a la bicicleta un ángulo de tubo de dirección pronunciado de 72.5 grados y no mucho recorrido. Eso hace que reaccione más rápido a la dirección, ya sea que provenga de tus manos o caderas. Es nítido y ágil, excelente para sortear baches o zambullirse en una curva de 15 mph al doble de esa velocidad. Me gusta la forma en que se balancea fácilmente a medida que subes, meciéndose sin esfuerzo con cada golpe de pedal. Sin embargo, esto sacrifica algo de estabilidad en línea recta o en curvas amplias a las que ingresas con velocidad. Allí, debes trabajar un poco más para mantener tu línea, haciendo muchos microajustes que, con suerte, los ciclistas cerca de ti nunca notan.

    La belleza de las bicicletas no está exenta de imperfecciones. La horquilla R-Turn utiliza un sistema de pernos pasantes para acoplar los frenos de disco. Es un sistema inteligente que elimina los adaptadores de freno, ahorrando peso y simplificando el diseño. Pero la cabeza de esos pernos se ve como monturas de alforjas en la parte delantera de la horquilla, lo que altera el diseño limpio y decidido.

    Sin embargo, no notará esos tornillos cuando conduzca. Lo que verá es la siguiente curva, una colina ondulada y un 10 por ciento de ascenso más allá. Es una bicicleta hecha para paseos largos y sudorosos, lista para carreteras en mal estado y que prospera en las colinas. En mi último viaje de prueba, dejé el GPS en casa para lo que pensé que sería una carrera de 30 millas. Cerca del final, me sorprendió ver que habíamos llegado más cerca de los 50. No sentí la fatiga que normalmente sentiría en un viaje de esa distancia. Muchas bicicletas aerodinámicas prometen vatios gratis; este ofrece algo así como millas gratis. Y para muchos de nosotros, esa es una propuesta más atractiva.

    Louis Mazzante Louis Mazzante es el director de pruebas de Hearsts Enthusiast Group y supervisa las pruebas de productos y las revisiones de expertos en Popular Mechanics, Runners World y Bicycling; Tiene más de 20 años de experiencia probando bicicletas, esquís, automóviles, herramientas y dispositivos geniales, y siempre está buscando nuevos equipos que se vean bien, resuelvan problemas y tengan un precio justo.