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largo nguyen

Si aún no has oído hablar del Red Bull Bay Climb, deberías tenerlo en tu radar. Durante un fin de semana cada año, más de 200 ciclistas recorren las calles empinadas de San Francisco para subir a toda velocidad uno de los segmentos más empinados (y queremos decir más empinados) de la ciudad: Potrero Hill.

Es una subida de 0,32 millas (alrededor de 0,5 kilómetros) con una pendiente que alcanza un máximo del 21 por ciento casi vertical. Para los mejores competidores, este es un esfuerzo doloroso y total que dura poco más de un minuto y deja a los finalistas colapsados ​​en el suelo. El evento se divide en cuatro categorías separadas (fijo masculino, fijo femenino, abierto femenino y abierto masculino), y presenta un formato de tres carreras (preliminar, semifinales, final).

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Este año, algunos bateadores pesados ​​​​aparecieron y se mostraron, incluido Chris Tolley de State Bicycle Company de Austin, Texas, quien ganó la categoría Fija para hombres de una manera convincente y a gritos (piense en 930 vatios durante más de un minuto) .

No es exactamente sorprendente que Tolley se llevara a casa las victorias que ha estado ganando críticos durante años. Pero como ciclista que pesa más de 185 libras, su tipo de cuerpo no se ajusta exactamente a lo que podrías esperar en una subida de montaña. Parece que está preparado para un sprint hasta la meta después de 90 minutos de carrera en asfalto plano, lo que hace que su victoria sea mucho más impresionante. Quería hacerlo para todos los que pesan más de 185 libras, demostrando que puedes escalar colinas más rápido que nadie, dijo después del evento.


Grupo de contenido de Long Nguyen/Red Bull

Tolley es uno de los ciclistas más polarizadores de la escena. Corre con la emoción cruda y abrasiva de alguien que es un atleta competitivo serio, y narra graciosamente las imágenes de su carrera en su canal de YouTube después de un trago (o golpe) o dos, a menudo llamando a los competidores por hacer estupideces durante una carrera. .

*Advertencia: El siguiente video contiene lenguaje explícito.

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

Le gusten o no sus travesuras, una cosa es segura: Tolley sabe cómo arrojar el poder. Nos reunimos con él para resumir su fin de semana en el Red Bull Hill Climb y para descubrir cómo se entrenó para el evento y lograr una victoria tan dominante a pesar de ser uno de los más grandes en el campo.

Andar en bicicleta: Dejemos de lado lo básico: ¿Cómo empezaste a andar en bicicleta?

CT: De hecho, comencé con BMX, no con carreras, sino con bicicletas de trucos, y comencé cuando tenía 12 años. De hecho, me desgarré tanto el ligamento cruzado anterior como el cartílago del hombro montando BMX. Solía ​​andar en bicicleta bastante fuerte y tuve cinco cirugías de rodilla cuando tenía 18 años. El médico me dijo que necesitaba hacer algo además de BMX para fortalecer mis piernas porque después de la cirugía, estaban muy débiles, así que pensé en andar en bicicleta. tenía más sentido porque ya me divertía haciéndolo, y de ahí despegó.

Así que encontraste el ciclismo de ruta, pero ¿cómo llegaste a las carreras críticas?

Los críticos son definitivamente mi especialidad, y desarrollé una habilidad especial para correr. Creo que proviene de mi experiencia en BMX con muchas aceleraciones rápidas, también me siento muy cómodo en un paquete y básicamente estoy lo más cerca posible del caos. En un sprint, es así, y si puedes manejarlo, serás un velocista bastante bueno. Y los críticos casi siempre se reducen a un sprint final. Mi primer crit fue el Red Hook Crit en 2014 bajo una lluvia torrencial en una fixie.

¿Parece que te inclinas más por las carreras de piñón fijo?

Diría que se trata de una división 70/30 entre piñón fijo y ciclismo de ruta. Dado que Red Hook no se llevará a cabo este año, hay menos críticas en el calendario de EE. UU. y soy el director de carrera de mi equipo de carretera, por lo que me he centrado un poco más en la carretera de lo habitual. Pero los críticos de equipo fijo siempre son mis eventos favoritos, como Mission Crit fue probablemente mi crítico favorito que hice este año.

Los críticos de carrera son una cosa, pero ¿cómo te encontraste en el Red Bull Bay Climb?

Inicialmente, no estaba en mi radar, ya que tiene un promedio de 13 o más por ciento de grado con un 21 por ciento de lanzamientos, que no es necesariamente mi punto fuerte. State [Bicycle Co.] quería tener la mayor cantidad de gente posible porque era una carrera bastante importante con Red Bull involucrado, así que reservé un boleto allí.

Vi el evento del año pasado y me pareció muy divertido. Era el final de la temporada y no era tan arriesgado, y si te caes en una subida de una colina, no es tan malo, no es como un crítico regular. No fue demasiado estresante, pensé que ganaría o perdería, y eso es básicamente todo.

¿Hiciste algo para entrenar específicamente para el gradiente?

Lo sabía desde hace un tiempo, así que estaba entrenando para ello con unos dos meses de anticipación, diría yo. No estaba 100 por ciento seguro de poder cumplir con mi horario de trabajo, pero todavía estaba en mi mente entrenar para ello, y es un buen entrenamiento para los sprints en general de cualquier manera. Haría mucho trabajo de escalada en una marcha fija, muchos entrenamientos específicos como cosas de 30 encendidos, 30 apagados para entrenar.

Cuéntame más sobre el trabajo de subir colinas. ¿Qué implica eso?

Hay un par de colinas alrededor de donde vivo en Austin, y Mount Bonnell tiene aproximadamente la misma longitud en lo que respecta al KOM. Estaba buscando colinas en el área que fueran comparables, y tiene una inclinación bastante empinada, luego se aplana y tiene un pateador más, así que saldría con una relación de transmisión un poco más pesada y básicamente lo haría tantas veces como pudiera. entrenar para ese esfuerzo.

Es totalmente diferente a hacerlo en una bicicleta de carretera donde puedes usar una marcha de rescate si es necesario. En una marcha fija, básicamente tienes que empujar y tener la relación de transmisión perfecta para la carrera.

¿Cuál fue la relación de transmisión que usó en la serie final?

42/22. Básicamente, fue el piñón más grande que pude encontrar y el plato delantero más pequeño que pude encontrar sin comprar una nueva manivela y andar en bicicleta de montaña.

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¿Todo tu entrenamiento lo hiciste en la bicicleta o fuiste al gimnasio y levantaste pesas para obtener ese poder explosivo?

No, no realmente para ser honesto. No me pongo en cuclillas ni hago nada por el estilo, y eso se debe principalmente a mis rodillas. Todavía necesito otra cirugía de hombro, necesito una cirugía de menisco ahora mismo, así que me mantengo alejado de las pesas.

Haré una especie de intervalo de inicio/parada, así que es básicamente como una sentadilla. Es solo quedarse quieto, luego explotar, luego detenerse y seguir haciendo eso, lo que creo que ayuda mucho con ese tipo de poder.

Pesas más de 185 libras y no eres el escalador estereotípico que todos podrían esperar ganar algo como esto. ¿Que pasa con eso?

Es todo poder al final del día.

Honestamente, si nos fijamos en el tipo que ganó la carrera en ruta, era un escalador ligero que todavía tenía, creo, los mismos vatios por kilo que hice en esa escalada, lo cual es divertido dados nuestros dos tipos de cuerpo. Cuando miré la carrera de Red Bull y vi que los tiempos promedio eran de alrededor de un minuto, no sé cómo se desarrolló, pero ese siempre fue mi poder más fuerte en relación con todo lo demás.

Creo que ese esfuerzo me vino bien a pesar de que peso mucho más, es casi como hacer un kilo [contrarreloj] en la pista, y he hecho algunos de esos antes. Es todo poder al final del día.

¿Cómo influyó el gradiente en cómo ejecutaste la carrera?

En cuanto a cuándo decidí ir, pensé que iba a perder cuando el tipo que obtuvo el segundo lugar atacó en la sección en la que realmente no quería ir, la parte más empinada donde soy más vulnerable.

Me las arreglé para aguantar allí, y la última sección no era tan empinada como las otras, así que ahí fue cuando hice mi movimiento. Definitivamente miré las pendientes de cada una de las colinas, hay tres secciones, y supe que si quería hacer un hueco y ganar, sería en la última.


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¿Fue esta su última carrera en el calendario para esta temporada? Qué manera de salir.

Tengo una crítica semanal más en dos semanas, luego colgaré la bicicleta por un par de semanas sólidas, con suerte. A veces tengo la tentación de regresar y comenzar a entrenar demasiado pronto, pero Texas tiene una temporada bastante larga, y este fue el último gran evento del año. Estoy bastante emocionado de rematar la temporada con ese.

Michael Nystrom Escritor independiente Michael Nystrom es dos veces finalista de IRONMAN y ex editor de Active Network, Muscle & Performance y Oxygen Magazine. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación