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trevor raab


El equipo de prueba de ciclismo montó y evaluó cientos de bicicletas para establecer las 40 mejores del año. Dividimos las bicicletas ganadoras de 2022 en cuatro categorías principales: Gravel, Road, Commuter y Mountain. Haga clic en los botones a continuación para ver nuestras mejores selecciones para 2022 en cada categoría, acceda a reseñas completas de bicicletas y vea galerías con imágenes exclusivas.

Carretera Viajero Montaña


Especializado | Comp de Crux

$4200 // 19,1 libras (56 cm)


trevor raab

Parece que la Crux Specialized tomó su muy querida plataforma de bicicleta de carretera Aethos, hizo algunos ajustes geométricos y le dio un espacio libre enorme para los neumáticos, todo mientras la mantenía extremadamente liviana. Terminaron con una bicicleta que se acerca lo más que hemos visto a una que casi puede hacerlo todo. La geometría actualizada, más larga y más holgada, el espacio para neumáticos de 47 mm y el bajo peso del cuadro hacen de la Crux una de las bicicletas con manillar abatible más ágiles y emocionantes que hemos montado fuera de la carretera. El modelo básico Comp viene equipado con la transmisión mecánica SRAM Rival 1 altamente confiable. Los únicos ciclistas que deberían buscar en otra parte son las personas que necesitan colocar portabultos, guardabarros y otros equipos en sus cuadros para aventuras en bicicleta. Para todos los demás, la Crux podría ser la mejor bicicleta sobre la que balancearás una pierna.

Revisión trasera completa de Crux Galería especializada de Crux


Aliado | Eco
$7,410 // 19.2 LB (Grande)


trevor raab

Ya sea en las paradas de café, en viajes en grupo o incluso en el estacionamiento del automóvil en medio del tráfico, todos quieren hablar con nosotros sobre el Echo. ¿Quizás son las líneas limpias de las bicicletas y la mejora de la pintura satinada de vino? ¿O la capacidad de cambiar la geometría de gravel a orientada a carretera? Pero a menudo las preguntas se refieren a que este es uno de los pocos cuadros de carbono fabricados en Estados Unidos que puede comprar.

Lo leyó correctamente: Allied diseña, fabrica y pinta la Echo (y sus otros dos modelos de barra abatible, la bicicleta de grava Able y la bicicleta de carretera Alfa Disc) en su fábrica de Bentonville, Arkansas, donde unos 35 empleados producen más de 1,000 cuadros. anualmente. Esto incluye las piezas pequeñas del cuadro, como la potencia de cable oculto bellamente diseñada e intrincada que se usa en la bicicleta.

Pero fabricar una bicicleta en los EE. UU. no la hace automáticamente mejor que una bicicleta fabricada en cualquier otro rincón del mundo. Entonces, ¿cómo anda el Echo? En resumen, bellamente, como se debe esperar de una bicicleta de más de $ 7,000 con cambios electrónicos. Lo que diferencia a la Echo de otros diseños de carretera de resistencia o bicicletas de gravel rápidas es su capacidad para cambiar de forma con relativa facilidad. Simplemente vuelva a colocar las inserciones de puntera en cada extremo de la bicicleta y el Echo adquiere dos personajes muy diferentes.

En orientación de carretera y combinada con neumáticos de 28 mm, la bicicleta se siente rápida, liviana y ágil, con un manejo similar al de una bicicleta diseñada para curvas suaves de alta velocidad y subidas largas. En modo gravel y con caucho de 40 mm, el Echo es ideal para esos viajes largos a través de tierras de cultivo abiertas o incluso para explorar algunas carreteras de clase 4. A menudo terminábamos montando el Echo configurado entre los dos, con la parte delantera en posición de grava y la parte trasera en modo de carretera para lograr un equilibrio entre la posición vertical y el manejo rápido.

Esta gran configuración, con llantas de 30 mm a 35 mm, se sintió como desbloquear un código de trucos para una bicicleta que podía andar tan enérgica como una bicicleta de carretera profesional pero con el aplomo de una máquina de grava especialmente diseñada sobre tierra. En otro ejemplo de la versatilidad del Echos, uno de nuestros pilotos de prueba lo llevó con esta configuración al escalón más alto del podio en un par de carreras locales de ciclocross.

Allied ofrece varios kits de construcción, incluido nuestro grupo de prueba SRAM Rival AXS de 12 velocidades casi impecable. Aunque es un poco más pesado que las ofertas de transmisión más caras, es difícil encontrar fallas en Rival por el rendimiento de los cambios o los frenos, ya que simplemente funciona. Rodando sobre ruedas Industry Nine UL250 CX con llantas de aluminio y llantas WTB Vulpine de 700x40c configuradas sin cámara, la Echo pesaba poco más de 19 libras. No es un peso mosca, pero no demasiado corpulento.

Si está buscando una bicicleta que pueda pasar el rato con el equipo de carretera de llantas delgadas, ponerse valiente con los niños geniales de grava o incluso lanzar un poco de diversión de ciclocross los fines de semana de otoño, entonces esta es una de las mejores opciones que existen. Con la Echo y un juego de ruedas adicional, realmente puedes tener dos o incluso tres bicicletas en una.

Lea la reseña completa de Echo Galería de Allied Echo


Orbea | Equipo Terra M21e 1X
$5,800 // 19.3 LB (Mediano)


Dan Chabanov

Orbea realizó actualizaciones bien pensadas en su Terra de segunda generación para modernizar una bicicleta gravel que pasa desapercibida. La Terra original era una entrada de grava cautelosa, con un espacio libre razonable para los neumáticos, poco peso y una geometría más parecida a la de una carretera. La nueva Terra aumenta el espacio libre de los neumáticos, ajusta la geometría y mantiene el bajo peso (1030 gramos para un cuadro medio crudo), cambios que enfocan claramente a la Terra como una plataforma de grava rápida, no como una bicicleta de aventura/bicicleta.

La nueva geometría de Terras está en línea con otras del género. El alcance crece entre 2 mm y 5 mm, según el tamaño. Los ángulos del tubo de dirección se aflojan un poco, oscilando entre 70 y 72 grados, lo que, junto con la inclinación más larga de la horquilla, en realidad acorta el camino para que el manejo se sienta rápido.

El nuevo diseño de vaina baja aumenta el espacio libre de los neumáticos a 700x45c o 650×50 (700×35 si usa guardabarros). A diferencia de otras bicicletas de gravel dropstay, la Terra puede adaptarse a transmisiones de 1x y 2x para mayor versatilidad.

Una parte delantera rediseñada presenta un enrutamiento de cables oculto que probablemente atraerá a los ciclistas que buscan una apariencia más limpia. Un compartimento de almacenamiento en el tubo inferior también limpia la estética y es útil para guardar una bomba, un tubo y herramientas para que siempre estén ahí.

La moderna silueta de bicicleta de carretera se adapta perfectamente a la nueva Terra. Es una bicicleta para ciclistas que buscan mezclar todo terreno con una bicicleta más capaz, sin sacrificar el manejo dinámico que disfrutan en la carretera.

Trasera Full Terra Review Orbea Terra M21e Team Galería


Calamar | Gravtrón
Desde $3,000 // 20.9 LB (Pequeño)


Henry colgado

Eran grandes admiradores de Squid Bikes, tanto por su gama de cuadros como por su participación en la comunidad ciclista. El dúo de Emily Kachorek y Chris Namba, con sede en Sacramento, California, presentó marcos de acero y aluminio prácticos y sensibles, que pintaron con aerosol individualmente para los compradores.

Cuando Squid se vinculó con el equipo de ciclocross Be Cyclocross de la ciudad de Nueva York, los resultados fueron algunas de las bicicletas más atractivas y únicas que hemos visto en todo el año. La ciclista del equipo Nicole Sin Quees Gravtron, pintada a medida por Squid y equipada con transmisión SRAM Rival AXS, juego de ruedas Industry Nine y cabina Easton, es perfecta para días largos en caminos de tierra y es lo suficientemente versátil como para llegar a algunos singletrack también.

El cromoly Gravtron presenta un triángulo principal de doble conificado que se adapta a neumáticos 700c de hasta 40 mm de ancho y viene con una horquilla de carbono Whiskey MCX. El marco adaptable presenta puntos de montaje para tres botellas y guardabarros y compatibilidad con transmisiones 1x activadas por cable o electrónicas. La geometría de las Gravtrons no es tan agresiva como la de algunas bicicletas del segmento gravel. El alcance más corto y la parte delantera más alta tienen como objetivo la comodidad en viajes largos versus la velocidad y la aerodinámica, mientras que las vainas de 42 cm brindan un manejo rápido a la bicicleta en curvas más cerradas.

El Gravtron se puede comprar como un cuadro sin pintar con revestimiento negro ED para resistencia a la corrosión por $ 1,300, pero recomendamos gastar los $ 150 adicionales para un acabado de rociado a pedido. Elija entre 10 estilos de pintura diferentes, 52 colores de pintura y tres tratamientos de acabado, y la gente de Squid trabajará con usted para crear una bicicleta verdaderamente única y personalizada.

Squid Gravtron Galería Leer sobre Be Cyclocross


Sabio | Barlow
$10.330 // 19,7 libras (58 cm)


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El sonido distintivo de las astillas de roca golpeando el tubo inferior mientras rodábamos por un camino de superficie mixta en nuestro primer giro en la Barlow nos recordó que esta iba a ser una bicicleta diferente. No es una bicicleta de carretera, pero tampoco es una bicicleta completa de grava, la Barlow se encuentra en una zona útil en el espectro de bicicletas con barra abatible en el mercado. Se convirtió en nuestra bicicleta preferida para paseos en los que las bicicletas con neumáticos más delgados no serían cómodas, pero donde muchas bicicletas de gravel actuales son demasiado pesadas o lentas.

Dado que los cuadros de carbono se han vuelto casi ineludibles en alta
bicicletas de alto rendimiento, algunos pueden olvidar que hubo un tiempo en que el titanio una vez reinó como el material elegido por los ciclistas que buscaban una bicicleta duradera, liviana y excelente para andar. Pero no deje que la nostalgia por el material del marco lo engañe y piense que el Barlow es retro o un retroceso; es totalmente contemporánea y, en muchos sentidos, más moderna que sus competidores con estructura de carbono.

La versatilidad de Barlows proviene de una combinación de geometría que se parece mucho a la de una bicicleta de carrera, pero con un espacio libre para llantas de hasta 40 mm. Agregue a la mezcla puntos de montaje en el cuadro para botellas adicionales, caja de almacenamiento de tubo superior y guardabarros, y esto se convierte en una bicicleta adecuada para casi cualquier viaje. También somos grandes admiradores del enfoque sensato de Sage hacia los estándares en el Barlow. La carcasa del pedalier T47, la tija de sillín de 27,2 mm y la capacidad de usar transmisión mecánica y electrónica deberían garantizar la compatibilidad de las piezas en los años venideros.

Galería Sage Barlow


caminata | Punto de control SL6
$4130 // 20,9 libras (52 cm)


trevor raab

La gama SL, que se ubica entre la SLR de primera línea y la ALR de aluminio, es el punto de control para comprar. Tiene un cuadro de carbono con almacenamiento interno en el tubo inferior, montones de soportes para bolsas y carga (incluidos tres soportes para paquetes en las patas de la horquilla) y buen espacio libre para los neumáticos (700 x 45 mm o 27,5 x 2,1"). El SL tiene IsoSpeed ​​probado por Treks tubo de asiento desacoplador para suavizar la conducción (el ALR no lo hace), pero en lugar del mástil de asiento patentado de SLR, el SL acomoda un poste estándar de 27.2 mm y también es compatible con cuentagotas.Este modelo tiene la excelente transmisión Rival eTap AXS 1×12 de SRAM, que ofrece el rango que necesita en un sistema fácil de cambiar, junto con una excelente seguridad de la cadena y despeje del lodo.Se maneja magníficamente en caminos de grava abiertos y de pista única, y tiene el rendimiento para paseos rápidos en grava, pero también está listo para aventura y bikepacking ligero.

Lea la reseña completa de Checkpoint Galería de Trek Checkpoint


Otso | Fenrir inoxidable
$8,180 // 24.2 LB (Mediano)


mate jones

Simplemente llamar a Otsos Fenrir una bicicleta de grava es una categorización imperfecta. Otso dice que es una bicicleta para carreras de ciclistas y aventuras cotidianas: una definición expansiva que ayuda a explicar por qué suceden tantas cosas.

Verás una saludable influencia de bicicleta de montaña en el Fenrir: compatibilidad con transmisión de solo 1x, geometría que se adapta a una horquilla de suspensión de 100 mm, espacio entre ejes Boost, mucho espacio libre para los neumáticos, enrutamiento de cables de la tija telescópica y geometría ajustable. Pero también hay toques de grava que incluyen dimensiones de tubo superior y de alcance que funcionan con una barra plana o abatible y múltiples soportes para guardabarros, portaequipajes y transporte de carga. El armazón está fabricado en acero inoxidable con gráficos grabados, por lo que puedes sujetar bolsos o equipo al Fenrir sin temor a que se desgaste la pintura.

Independientemente de lo que sea o pueda ser el Fenrir, una cosa es cierta: simplificado, es una máquina rápida y que provoca risas para matar singletrack suave. El marco robusto está diseñado para viajes pesados ​​​​cargados, por lo que no es lo más lujoso, pero el twaaang amortiguado del acero inoxidable está lleno de buenas sensaciones, no obstante. Si está considerando el Fenrir para un conductor diario, no lo haga. La Fenrir es una gran bicicleta para un paseo de un par de horas sobre grava. En última instancia, el Fenrir está hecho para cargar y escapar durante días en el Kokopelli Trail o semanas en el Tour Divide. Pero entre esos viajes, esta cohete plateada es la bicicleta perfecta para recorrer una sola pista o realizar ese ridículo viaje de superficie mixta de todo el día que siempre has querido probar.

Otso Fenrir inoxidable Galería


Corteza | Cuadro Bombora
$1,125 // 24.9 LB (Mediano)


jonathan mehring

Crust Bikes, fundada en 2013 por Matt Whitehead y copropietaria de Angelica Casaverde, se inició después de que Matt descubriera que viajar en un cuadro de ciclocross de acero modificado no satisfacía sus necesidades. Su primera bicicleta, la Evasion, fue la receta perfecta, en un momento auspicioso para el resurgimiento del bikepacking: un cuadro y una horquilla de acero confiables con monturas en abundancia y espacio para llantas realmente grandes y divertidas. El Evasion le ganó a Crust un seguimiento de culto entre una comunidad emergente de ciclistas no tradicionales y de pensamiento libre que no bailan al ritmo de la industria del ciclismo, a menudo centrada en las carreras. A medida que evolucionan el bikepacking y el gravel, la línea Crusts ha evolucionado junto con ellos, si no un poco por delante de las necesidades de estos grupos de ciclistas.

La Bombora se une a la línea Evasion in Crusts, donde está etiquetada como la bicicleta de grava de la marca (sus citas, no las mías). Se diferencia de la Evasion más robusta en que está diseñada para frenos de montaje plano y utiliza una biela de carretera de un solo anillo más estrecha (44 dientes máx.) en lugar de una biela de MTB. Esto significa que Bombora solo acepta un tamaño máximo de llanta de 27.5×2.3 pulgadas en comparación con las Evasions de 27.5×2.8 pulgadas. Si elige rodar sobre ruedas más grandes, el Bombora se adaptará hasta 700x48cs y una transmisión de doble anillo, pero en palabras de Crusts, depende de usted descubrirlo.

Con un precio de $1,125 por el cuadro y la hermosa horquilla de acero biplano, la Bombora fabricada en Taiwán luce una letanía de monturas para accesorios y detalles útiles y extravagantes, como una estrella soldada que refuerza el enrutamiento interno del dinamómetro de la horquilla, lo que la hace sentir como una mucha bicicleta por el dinero. La vaina interna sin transmisión pregunta: ¿A dónde fueron todas las sirenas? y debajo de la carcasa BB, donde rara vez miras, hay un par de zapatos. Son solo calcomanías, pero agregan algo de carácter.

Crust no ofrece bicicletas completas en stock, pero hará construcciones personalizadas a partir de $ 2,500. Nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con un grupo SRAM Force y se complementó con piezas de las marcas Nitto, SimWorks y Crust. Las piezas de Crust incluían la barra Nullarbar acampanada de 520 mm para caída de suciedad, auriculares, ruedas de aluminio propias con luz y buje delantero Shutter Precision Dynamo PL-7, y pinzas de freno de aceite de palma de cable a hidro. Con 24,9 libras, no es ligero; pero si tu prioridad es ahorrar gramos, hay una Bombora disponible con un tubo de dirección cónico y una horquilla de carbono Enve.

La geometría de la Bombora se inclina hacia el lado de la bicicleta de montaña del espectro. El manejo es fácil, ágil pero predecible, y el Bombora lo perdonará si esos neumáticos robustos lo llevan a una esquina más rápido de lo previsto. Crust recomienda medir más, y mi mediano (56 cm) parecía largo en el papel, pero teniendo en cuenta la barra ancha, el tallo corto y la falta de superposición de los dedos, el ajuste fue perfecto. Como muchas bicicletas de acero, la Bombora es lo suficientemente dinámica y rígida, pero los esfuerzos intensos pueden revelar cierta oscilación en el pedalier.

Hay otras bicicletas de acero de precio similar que ofrecen esta combinación de espacio libre para los neumáticos, opciones de montaje, geometría y versatilidad general. Sin embargo, pocas bicicletas tienen el carácter, la autenticidad y la credibilidad callejera (de grava) de la Bombora. Úselo para viajar de lunes a viernes y, los fines de semana, apunte el Bombora hacia las colinas para andar en bicicleta o haga cola para un evento de grava. El Bombora lo manejará todo con estilo. Sean Coffey

Lea la reseña completa de Bombora Crust Bombora Gallery


Estado | Barra plana todoterreno 4130
$900 // 27.2 LB (Mediano)


trevor raab

Fiel a su nombre, el All-Road puede manejar un poco de todo: bicicletas con mochila, senderos, grava, pavimento y tal vez incluso ciclismo de montaña ligero. Con un precio de $ 900, con un marco y horquilla de acero y una gran cantidad de soportes para accesorios, el All-Road alcanza el punto óptimo de asequibilidad y versatilidad. State usa algunas piezas genéricas de marca propia para mantener el precio razonable, pero los ciclistas aún obtienen frenos de disco mecánicos, una transmisión de 1x 11 velocidades y neumáticos Vittoria. También puedes elegir entre ruedas de 700c o 650b (o ambas), y la versión con manillar abatible tiene el mismo precio. El resultado: una bicicleta que puede manejar casi cualquier terreno y andar mucho mejor de lo que podría indicar su precio.

State 4130 All-Road Flatbar Galería


BMC | URS 01 Uno
$10,500 // 17.8 LB (Grande)


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Entre la amplia gama de bicicletas de gravel de BMC (tres configuraciones diferentes en aluminio o carbono), nuestras favoritas son los modelos URS 01. Montamos el URS 01 One de $ 10,500, sub-18 libras, con una combinación de SRAM Red / XX1 AXS, pero la línea comienza en $ 4,000. Completamente listos para usar en caminos de grava más duros o incluso en una sola pista, cuentan con transmisiones 1x con manetas de cambio SRAM con manillar inclinado combinadas con desviadores traseros de bicicleta de montaña SRAM y casetes de rango amplio.

Para mejorar su capacidad fuera del pavimento, los modelos URS 01 también tienen un sistema de suspensión trasera liviano integrado en el bastidor. Aunque solo tiene 10 mm de recorrido, alivia un poco algunos de esos golpes inesperados de baches o rocas y ayuda a reducir la fatiga durante los largos días en la silla de montar. También se ve bastante discreto y limpio, mezclándose con el diseño de las bicicletas.

Galería BMC URS 01


Sin título | Conjunto de marcos personalizado
$6700 // 20,6 libras (54 cm)


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Jacqueline Mautner, que construye bajo el nombre de Untitled Cycles en Filadelfia, se inspira en muchos artistas. En 2019, hizo una bicicleta que fue un sorprendente homenaje a Keith Haring que captó nuestra atención por primera vez. La pintura de su última bicicleta de grava, ganadora del premio Peoples Choice de la Philly Bike Expo 2021, es una hermosa meditación sobre la pintura constructivista de Sophie Taeuber-Arps de 1937 titulada Composición.

Este cuadro personalizado se fabricó con tubos Columbus Zona, que son ideales para uso todoterreno debido a su elevada fiabilidad y resistencia a la fatiga. Un tubo de dirección cónico, una caja de pedalier y punteras de eje pasante de Paragon Machine Works completan el cuadro. El kit de construcción para esta bicicleta era un conjunto completo de piezas SRAM XPLR: transmisión, ruedas y neumáticos, horquilla de suspensión y tija telescópica, hasta el manillar Zipp XPLR.

Y, sin embargo, en el espectro de la geometría de las bicicletas de gravel, la Untitled se inclina fuertemente hacia una sensación de ciclocross. Es ágil, con una dirección rápida y una posición de conducción en carretera más tradicional. Combinado con un ángulo del tubo de dirección de 72 grados, esto hace que sea una maravilla para andar rápido. A través de curvas cerradas, el Untitled se puede mover directamente hacia el vértice y luego girar hacia el otro lado, desafiándote a cortar la siguiente curva aún más cerrada. Por muy tentador que sea montar la Untitled como una rígida de los 90 gracias a la tija telescópica y la horquilla de suspensión, realmente destaca en las aventuras de larga distancia en terrenos mixtos.

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Carretera Viajero Montaña


Tara Seplavy Editora Adjunta Como Editora Adjunta, Tara Seplavy lidera el equipo de prueba de productos Bicyclings; después de haber liderado previamente el desarrollo de productos y el abastecimiento para varias marcas de bicicletas, dirigir equipos de bicicletas de montaña ganadores del Campeonato Mundial, competir en tiendas de bicicletas de renombre en Brooklyn, correr de todo, desde criteriums hasta descenso, y andar en bicicleta en seis continentes diferentes (aterrizando ella misma en las salas de emergencia del hospital en cuatro países y contando). Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un destacado periodista de tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino. Dan Chabanov Editor de pruebas Dan Chabanov comenzó a andar en bicicleta como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York, pero rápidamente encontró su camino en las carreras de ruta y ciclocross, compitiendo en carreras profesionales de ciclocross de 2009 a 2019 y ganando un título de Campeonato Nacional Masters en 2018. Este contenido es creado y mantenido por un tercero, e importado a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación