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mate jones


El equipo de prueba de ciclismo montó y evaluó cientos de bicicletas para establecer las 40 mejores del año. Dividimos las bicicletas ganadoras de 2022 en cuatro categorías principales: Gravel, Road, Commuter y Mountain. Haga clic en los botones a continuación para ver nuestras mejores selecciones para 2022 en cada categoría, acceda a reseñas completas de bicicletas y vea galerías con imágenes exclusivas.

Viajero de ripio


Juliana | Wilder X01 AXS TR Carbono CC
$9,450 // 23.7 LB (Pequeño)


Dan Chabanov

Diseñada específicamente para el ciclista de XC que ha superado las bicicletas de 100 mm de recorrido, la Juliana Wilder puede enfrentarse a senderos más desafiantes, características más grandes y terrenos más salvajes. Con poco menos de 24 libras en un tamaño pequeño y con un recorrido de 115 mm en la parte trasera, es una bicicleta XC que es tan capaz como muchas bicicletas de trail más pesadas.

Juliana suda los detalles en la geometría del cuadro. Al incorporar longitudes de vaina específicas para cada tamaño de cuadro, la marca cumple con las intenciones de Wilders de un paseo ágil y divertido. Encontrarás que esta bicicleta es fácil de mover entre raíces y rocas de cualquier tamaño. Esta bicicleta te ruega que te sueltes el pelo y rasgues las líneas de la fiesta.

The Wilder todavía responde con urgencia cuando quieres ser la primera mujer en el singletrack después de la escalada de grava picante. El X01 Eagle AXS Shifting y el casete de 10-50 dientes de 12 velocidades le brindan la suavidad y la gracia que le pueden faltar una vez que su ritmo cardíaco se detiene en el campo o la batalla. Una vez que llegue a la cima, suelte la tija telescópica RockShox Reverb Stealth suave como la mantequilla y deje que el Wilder salga.

Más allá de la calidad de conducción de Wilders, la bicicleta está cargada de buenos detalles. Una pequeña guía de cadena ofrece un poco de seguridad adicional. El enrutamiento de cables es completamente interno, lo que le da a la bicicleta una majestuosidad elegante, casi similar a la de una nave espacial. La combinación de Industry Nine Hubs y Reserve 28H Carbon Rims es una excelente opción para aumentar la eficiencia, la vida útil y el compromiso confiable. Las partes del cuadro más vulnerables al golpe de la cadena y al salpicadero están protegidas con un revestimiento de caucho moldeado. Taylor Kuyk-Blanco

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montaña rocosa | Elemento Carbono 90
$9,590 // 24.6 LB (Mediano)


trevor raab

El nuevo Rocky Mountain Element arroja la carrera de su cruz-
La bicicleta de carreras de campo arraiga y se convierte en una bicicleta mejor en el proceso. Para la mayoría de nosotros, una bicicleta de carrera a nivel de la Copa del Mundo no tiene mucho sentido, pero hasta hace muy poco ha sido la única opción para los ciclistas a los que les gusta andar rápido tanto en las subidas como en las bajadas. La Element hace casi todo lo que puede hacer una bicicleta de carrera y mucho más.

Con su peso relativamente bajo, su geometría orientada a senderos y su amplio recorrido de suspensión, es capaz incluso en los senderos más técnicos de la costa este.
senderos de estilo. Pero si montas o corres principalmente en senderos suaves y fluidos sin muchos cambios de elevación, los 120 mm de recorrido de la rueda trasera de Elements y la horquilla de 130 mm en realidad podrían ser una bicicleta demasiado grande.

El Element se destacó en terrenos más accidentados. La combinación de
el diseño de la suspensión reelaborado, el ajuste de los amortiguadores y el bajo peso se sintieron increíblemente eficientes al pedalear con fuerza, incluso con la suspensión completamente abierta. Esta combinación brilló más en las subidas técnicas, donde la Element siguió bien el suelo sin sentir nunca que se estaba revolcando en la mitad de la brazada.

Para los ciclistas que buscan andar en un poco de todo, desde subidas técnicas hasta descensos empinados y rápidos, que no tienen interés en arrastrar una bicicleta de trail de más de 30 libras pero encuentran que las bicicletas de carreras XC son demasiado limitantes, la Element logra el equilibrio perfecto. .

Lea la reseña completa de Element Galería Rocky Mountain Element Carbon 90


yeti | 160E T1
$13,000 // 50.8 LB (Mediano)


mate phillips

Sí, tiene un motor, pero clasificar la primera bicicleta eléctrica Yetis como algo más que una bicicleta de carreras de enduro es una tontería. Se conduce como si estuviera hecho para tomar la línea más corta y rápida a través de cada terreno que puedas imaginar; desarruga las líneas fruncidas. La nueva suspensión trasera de seis barras Yeti, específica para bicicletas eléctricas, es casi una revelación, ya que ofrece tracción, soporte, control y eficiencia que se acercan a un nuevo punto de referencia para la suspensión de bicicletas de montaña. Pero tenga cuidado: si no va a fijarlo el 100 por ciento del tiempo, es posible que esté mejor con bicicletas más adecuadas para andar en todos los sentidos. El equipo de Yetis fabricó la 160E para carreras de bicicletas eléctricas, y la experiencia de conducción deja pocas dudas de que lograron su objetivo.

Lea la reseña completa del 160 E T1 Galería del Yeti 160 E T1


Especializado | Stumpjumper Evo Pro
$ 8600 // 30,3 libras (S3)


mate jones

Especializado | Aleación Stumpjumper Evo Elite
$ 5800 // 33,4 libras (S3)


mate jones

Aquí tenemos dos Specialized Stumpjumper Evos con la misma suspensión Fox Factory (trasera de 150 mm, delantera de 160 mm), los mismos neumáticos, la misma geometría y las mismas características (transmisión 1×12, frenos SRAM Code, almacenamiento interno del cuadro, geometría ajustable, enlace opcional para corregir la suspensión y geometría cuando se utiliza una rueda trasera de 27,5). La diferencia de precio de $ 2,800 se debe principalmente a los materiales: uno con marco de carbono (con llantas de carbono y manillar de carbono) y el otro con marco de aluminio (con llantas de aluminio y manillar de aluminio). Las dos son excelentes bicicletas de montaña. Como Specialized, no exudan el entusiasmo efímero de una marca boutique, lo que significa algo para algunos ciclistas. Pero no les falta nada en el camino. Son dos de las bicicletas de trail de medio recorrido más completas que puedes comprar en este momento. Cuesta arriba, cuesta abajo, senderos fluidos, senderos tecnológicos, altas velocidades, bajas velocidades: son la definición de rendimiento equilibrado.

Pero, ¿cuál deberías comprar? La bicicleta de aluminio es la compra más inteligente. Si gastar $ 8,600 en una bicicleta de montaña no es gran cosa, entonces compre la bicicleta de carbono. Pero para muchos, gastar $5,800 en una bicicleta de montaña es bastante difícil. Después de montar ambas bicicletas consecutivamente, no creemos que haya suficiente diferencia en la forma en que se sienten o funcionan como para que la bicicleta de carbono valga la pena el dinero adicional.

Lo que realmente se trata es el peso de la bicicleta y cuánto significa para ti. La bicicleta de carbono no es un 10 por ciento más liviana: 30.3 libras para el carbono y 33.4 para el aluminio. Si escalas mucho y especialmente si tus subidas son empinadas, subir es más fácil y rápido en una bicicleta más liviana. Un ciclista en una subida de 10 millas de largo con una pendiente del 10 por ciento y con 200 vatios de potencia llegará a la cima unos dos minutos más rápido en la bicicleta más liviana. ¿Un puñado de minutos en cada ascenso largo y difícil vale $2,800 para ti? Si es así, es tu decisión.

En cuanto a nosotros, no estábamos comprando una bicicleta de 150 mm de más de 30 libras con las relaciones públicas cuesta arriba en mente. Si hubiera habido una diferencia significativa en la forma en que las dos bicicletas se manejaron o se desempeñaron, podríamos estar influenciados. Pero no la hubo. Solo hubo una ligera diferencia en la reactividad entre las bicicletas. No es sorprendente que la bicicleta de carbono más liviana cambiara de dirección un poco más fácilmente y reventara un poco más en los golpes. Pero no fue una diferencia de $2,800. Tenga en cuenta, sin embargo, que una diferencia de tres libras podría ser más significativa para los ciclistas más pequeños o menos poderosos.

No queremos que el rendimiento de estas dos bicicletas quede enterrado en esta comparación. Ambas Stumpjumper Evos son excelentes bicicletas, casi molestamente buenas. Specialized incluyó muchas características y capacidad de ajuste en una bicicleta de aspecto limpio. La suspensión trasera de la Stumpys FSR tiene miles de millones de años, pero en la Evo se da cuenta de su potencial para ser una de las mejores y más completas.
redondeado significa rendimiento en escalada, control de golpes, sensibilidad, soporte, tracción de frenado, tracción en escalada, sistemas de contragolpe de pedal que se encuentran en una bicicleta de montaña moderna. La geometría y el manejo satisfacen las necesidades de los ciclistas y senderos de hoy, pero siguen siendo accesibles para los ciclistas menos expertos. Es difícil imaginar a un ciclista en el mercado de una bicicleta de trail que no estaría bien atendido por la Stumpy Evo.

Galería Specialized Stumpjumper Evo Pro Galería Specialized Stumpjumper Evo Elite Alloy


Santa Cruz | Camaleón D AL
$2,400 // 32.5 LB (Grande)


trevor raab

Las rígidas de aluminio son los héroes anónimos del ciclismo de montaña. A menudo se pasa por alto para las plataformas de fibra de carbono más llamativas o los diseños complejos de suspensión completa, una buena bicicleta rígida de aluminio sigue siendo una excelente opción para muchos ciclistas que recorren los senderos. Ya sea que quieras ir rápido pero no necesites grandes viajes o que no te moleste el mantenimiento adicional de una bicicleta con doble suspensión, si esto te suena, la Chameleon podría ser tu próxima bicicleta.

Ofrecido en configuraciones de ruedas duales de 29 pulgadas o MX (29 pulgadas delante, 27,5 detrás), el Chameleon D AL de $2,400 viene con transmisión SRAM Eagle de 12 velocidades, neumáticos sin cámara Maxxis con agarre y una tija telescópica SDG. El cuadro Chameleon tiene toneladas de espacio libre entre ejes y las punteras se pueden cambiar fácilmente si quieres usar la bicicleta como una sola velocidad.

Santa Cruz Camaleón D Galería


YouTube | Capra sin jaula 6
$9,499 // 32.0 LB (Mediano)


trevor raab

Ninguna bicicleta que probamos el año pasado cautivó a nuestro equipo como lo hizo YTs Capra. El 29er de 170 mm de recorrido llegó con la fuerza del iPhone de primera generación, prometiendo una tecnología maravillosa y una utilidad excepcional. Esa tecnología proviene del sistema de suspensión inteligente Flight Attendant de RockShox combinado con una 29er de viaje largo sorprendentemente liviana y animada.

La bicicleta está hecha para ganar carreras y rallies de la Serie Mundial de Enduro.
en parques de bicicletas. Se siente casi imperturbable en los descensos máximos, con el marco rígido y la suspensión de apoyo que brindan un control preciso en las curvas. Pero el Capra también nos impresionó con la energía con la que ascendió por las subidas tecnológicas y con la feliz navegación por los senderos fluidos.

La versatilidad inherente de la bicicleta la convierte en una plataforma excelente para el sistema de asistente de vuelo de RockShox. La nueva plataforma utiliza sensores inalámbricos en la horquilla, en el amortiguador y en las bielas para cambiar el rendimiento de la suspensión según el terreno. Esos sensores hacen cálculos cada cinco milisegundos y transmiten esa información a los actuadores en la horquilla y el amortiguador para cambiar rápidamente, pero no instantáneamente, el modo de amortiguación de la suspensión entre configuraciones abiertas, de pedal y firmes.

Equipada con esa tecnología increíble, la Capra se convierte en una bicicleta grande con pocos límites, algo que devora grandes golpes y descensos salvajes, pero que no te importará escalar o pedalear por senderos más suaves. Si no es uno de los primeros en adoptar la tecnología, o si el precio de Capra Uncaged lo desalienta, YT ofrece versiones menos costosas sin Flight Attendant que comienzan en $ 4,499. Si las ruedas dobles de 29 pulgadas no son para ti, YT también tiene ruedas de tamaños mixtos (delantera de 29 pulgadas/trasera de 27,5 pulgadas) disponibles en los modelos Capra MX.

YT Capra Uncaged Gallery Video de asistente de vuelo


puntuación | 4060 ST GX
$6,600 // 30.5 LB (Mediano)


trevor raab

La diversión, como la obscenidad, es difícil de definir pero siempre se puede conocer. No suelo decir que una bicicleta es divertida en una revisión; andar en bicicleta es inherentemente divertido y, por lo tanto, casi todas las bicicletas son divertidas. Pero hay motos como esta SCOR 4060 ST que hacen que la palabra me suba a la cabeza. El sentimiento se manifiesta como aullidos involuntarios que marcan momentos y características en el camino. No sé exactamente qué ingredientes hacen que una bicicleta se sienta más divertida que otras, pero tiene algo que ver con un poco más de rapidez en el manejo, un poco más de empuje en la suspensión y un poco más de látigo en el cuadro, todas las cualidades de esta SCOR. posee.

También estoy muy impresionado con la suspensión de doble enlace de la 4060, que pedalea de manera nítida para escalar eficientemente y al mismo tiempo ofrece un buen equilibrio entre sensibilidad, soporte y control en todas las fases de su viaje. Pero mientras que el 4060 ST se siente rápido y listo para cambiar de dirección con un toque ligero, también se calma adecuadamente a velocidades más altas, inspirando confianza cuando superé mis límites en terrenos exigentes.

Creo que estos rasgos se derivan de su agilidad. Encuentro que muchas de las bicicletas de montaña largas y relajadas de hoy en día no responden lo suficientemente rápido a velocidades de sendero y requieren mucha fuerza. Eso puede resultar desconcertante como si me estuvieran arrastrando hacia donde quieren ir. Algunas de mis motos favoritas, esta SCOR, Evils Following, Spots Mayhem 130, tienen un poco más de rapidez y una sensación de estabilidad en los dedos de los pies. Es posible que la SCOR no arrastre el chunder más pesado a velocidades extravagantes como un trineo, pero ese no es el objetivo de esta bicicleta. Es una gran bicicleta de trail que es entretenida sin disculpas. Y eso es algo para celebrar. parlamentario

Scor 4060 ST GX Galería


Santa Cruz | Heckler CC MX
$ 13,300 // 48.3 LB (Mediano)


mate jones

La bicicleta eléctrica Heckler de segunda generación de Santa Cruz recibió una serie de actualizaciones que la diferencian de la versión original de la bicicleta, pero los tres puntos clave son: una batería mucho más grande de 720 Wh, un chip invertido que altera la geometría y la suspensión, y un doble rueda de 29 pulgadas
(además de la opción mixta delantera de 29 pulgadas y trasera de 27,5 pulgadas en el MX). Estos cambios hacen que una bicicleta eléctrica que ya es buena sea aún mejor. Entre el sistema de motor Shimano y su estilo Santa Cruz, la Heckler es una bicicleta eléctrica sin complicaciones, sin aplicaciones innecesarias y molestas ni controles incómodos. La posición de conducción, la geometría y el manejo son una pesadilla para los críticos de bicicletas: todo está tan ordenado que no hay nada que criticar. Eso hace que el nuevo Heckler sea capaz y accesible. Es fácil de usar y montar, pero siempre está lista cuando quieres superar tus límites.

Lea la reseña completa de Heckler Santa Cruz Heckler CC MX Galería


Marín | Alpine Trail Carbono 2
$4,500 // 34.8 LB (Grande)


trevor raab

Con ruedas de 29 pulgadas y recorrido delantero de 160 mm/trasero de 150 mm, no hay duda de que esta es una gran bicicleta, pero se desempeña bien en terreno adecuado.

El Alpine Trail Carbon no usa trucos, solo un marco principal de carbono resistente y un triángulo trasero de aluminio, un diseño de suspensión confiable y una geometría cuesta abajo rápida. Los cambios suaves se logran a través de una transmisión Shimano XT/SLX, mientras que los frenos SLX de cuatro pistones manejan las funciones de frenado. Para la suspensión, la horquilla Fox 38 de excelente rendimiento manejó todo lo que le lanzamos, desde grandes saltos en parques de bicicletas hasta toboganes llenos de rocas.

El amortiguador trasero Fox Float DPX2, normalmente excelente, estaba fuera de su zona de confort en el parque de bicicletas. El Float X más orientado a la gravedad, o incluso un amortiguador helicoidal DHX, sería más adecuado para esos descensos largos y rocosos.

Marin Alpine Trail Carbon 2 Galería


Liv | envalentonar 1
$2,300 // 31.5 LB (Pequeño)


trevor raab

Las bicicletas de montaña no tienen que ser caras para ser aptas en el camino; el Embolden lo demuestra. Con una transmisión SRAM SX Eagle de 12 velocidades, frenos de disco hidráulicos Shimano, neumáticos sin cámara Maxxis, amortiguador trasero RockShox Monarch y tija telescópica y horquilla de suspensión de 130 mm de recorrido de la marca Giant, la Embolden 1 es MUCHA bicicleta por el precio.

El Embolden tiene un recorrido trasero de 120 mm desde su marco de suspensión completa de un solo pivote FlexPoint de aluminio. El cuadro en sí cuenta con enrutamiento interno de cables para una apariencia limpia, espacio de buje trasero Boost de 148 mm y tubo de dirección cónico en caso de que alguna vez desee actualizar sus ruedas u horquilla, y mucho espacio libre para los neumáticos. Como marca centrada en la mujer, Liv tiene tallas para ciclistas de 4'11" a 5'11", todas con ruedas de 27,5 pulgadas para tallas XSM y ruedas de 29 pulgadas en SL.

Leer completo Embolden 1 Reseña Liv Embolden 1 Galería


Viajero de ripio


Tara Seplavy Editora Adjunta Como Editora Adjunta, Tara Seplavy lidera el equipo de prueba de productos Bicyclings; después de haber liderado previamente el desarrollo de productos y el abastecimiento para varias marcas de bicicletas, dirigir equipos de bicicletas de montaña ganadores del Campeonato Mundial, competir en tiendas de bicicletas de renombre en Brooklyn, correr de todo, desde criteriums hasta descenso, y andar en bicicleta en seis continentes diferentes (aterrizando ella misma en las salas de emergencia del hospital en cuatro países y contando). Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un destacado periodista de tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino. Dan Chabanov Editor de pruebas Dan Chabanov comenzó a andar en bicicleta como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York, pero rápidamente encontró su camino en las carreras de ruta y ciclocross, compitiendo en carreras profesionales de ciclocross de 2009 a 2019 y ganando un título de Campeonato Nacional Masters en 2018. Este contenido es creado y mantenido por un tercero, e importado a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación