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Cuando Santa Cruz lanzó la Tallboy C en 2009, no había muchas excelentes 29ers de doble suspensión en el mercado. El Tallboy C se convirtió en uno de los primeros: vivo, capaz y sin muchos de los inconvenientes que frenaban a tantos 29ers de la época. Cambió muchas opiniones sobre las ruedas de los carros.

Siete años después, la Tallboy recibe su tercera revisión importante. Siguiendo el camino que tomó Santa Cruz con la revisión más reciente de la 5010 y Bronson (cuadros compartidos por Juliana Furtado y Roubion), la Tallboy 3 es más baja, más larga y más floja; y al igual que el Hightower de la marca, el TB3 gana compatibilidad con dos ruedas.

Conoce a la Tallboy 3
Disponible para comprar hoy, el nuevo Tallboy es un cuadro de 110 mm (10 mm más que la versión anterior) que está diseñado para una horquilla de 120 mm con ruedas 29er o una horquilla de 130 mm con ruedas 27.5+. Al igual que Hightower, un chip reversible en el varillaje superior compensa la diferencia de altura de los dos tamaños de rueda.


El Tallboy 3 está disponible para comprar hoy, pero solo en el cuadro de carbono CC de nivel superior de Santa Cruz Matt Phillips

En comparación con la Tallboy 2, la TB3 tiene vainas inferiores 11 mm más cortas (ahora 432 mm), un ángulo de tubo de dirección más flojo de 2,2 grados (ahora 68 grados con ruedas de 29 pulgadas; 67,8 con 27,5+), un ángulo de tubo de asiento 0,6 grados más pronunciado (efectivo : 73 grados), un alcance de 40 a 50 mm más largo (según el tamaño) y un tubo de sillín 30 mm más corto para mayor espacio libre y compatibilidad con tijas telescópicas más largas.

El TB3 recibe espacio trasero Boost 148 y horquillas Boost 110, y es compatible con desviador delantero: el soporte del desviador delantero se puede quitar si no se usa. El soporte inferior está roscado (73 mm), pero los rodamientos de la dirección caen en copas moldeadas en el cuadro de carbono.

El cuadro tiene un enrutamiento interno para una tija telescópica sigilosa, y la carcasa del desviador atraviesa el triángulo delantero. Los tubos guía moldeados facilitan el funcionamiento de los controles a través del marco. El freno trasero está enrutado externamente. La vaina del lado de la transmisión cuenta con un protector de cadena de goma y un protector de cadena de metal. Una botella de agua grande cabe dentro del triángulo principal.

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La suspensión VPP característica de Santa Cruz está en juego, por supuesto. Al igual que los otros marcos de Santa Cruz revisados ​​recientemente, el enlace inferior ahora está metido en el marco para protegerlo de los golpes con rocas. En comparación con el TB2, el Tallboy 3 tiene un mayor apalancamiento inicialmente (rendimiento mejorado en pequeños baches); una curva de tasa de choque más plana (hace que la suspensión se sienta más consistente a medida que se comprime a lo largo de su recorrido); y una melodía más progresiva. En conjunto, el TB3 debería ser más sensible, más solidario y más difícil de tocar fondo que el TB2.

Junto con el mayor recorrido y la geometría más relajada, se encuentran algunos cambios complementarios en las especificaciones. Las horquillas FOX 34 ahora están especificadas (más rígidas que las 32 especificadas anteriormente), al igual que los neumáticos más carnosos, y todos los kits tienen tijas telescópicas. La longitud del cuentagotas depende del tamaño del cuadro: los cuadros pequeños tienen una caída de 125 mm, los medianos a extra grandes tienen una caída de 150 mm y los dobles extra grandes tienen una caída de 170 mm.


El eslabón inferior está metido en el marco, lejos de las rocas voladoras Matt Phillips

Inicialmente, el TB3 solo se ofrecerá en carbono CC de grado superior de Santa Cruz. Se ofrecen dos versiones: por $ 7,799 está equipada con frenos SRAM XX1 y Level Ultimate, manivela Race Face Next SL, componentes de suspensión Fox Factory y llantas Easton ARC 24 con bujes Industry Nine. Por $6,499, SRAM XO1 con frenos Level TLM, bielas Race Face Turbine, componentes de suspensión FOX Performance y llantas Easton ARC 24 con bujes DT 350s. Ambos kits vienen con una combinación de neumáticos Maxxis Minion DHF/Ardent Race. Una actualización a las llantas Enve M60 HV 29er para cualquiera de las versiones cuesta $ 2,000.

Las construcciones 27.5+ son básicamente las mismas (los precios son los mismos), excepto que la horquilla tiene un recorrido de 130 mm en lugar de 120, las llantas son Easton ARC 40 y los neumáticos son Maxxis Rekons de 2.8 pulgadas de ancho. No se ofrece una actualización de llanta para versiones 27.5+.


Si no eres un converso 1x, el Tallboy 3 tiene un soporte de desviador delantero extraíble Matt Phillips

No se proporcionaron los pesos del cuadro, pero Santa Cruz reclama pesos de bicicleta completos de 26 libras para la versión XX1 con ruedas Enve, a 26.4 libras para la X01 29er con ruedas estándar. El peso reclamado en el X01 27.5+ es de 26.3 libras: 0.1 libras más liviano que la construcción 29er, que parece estar apagada. Mi muestra de revisión, una XX1 de tamaño mediano de primera línea con actualización Enve, pesaba 26.1 libras en mi báscula.

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Se ofrecen dos colores: amarillo brillante con logotipos turquesas como mi muestra, o un gris mate más tranquilo con logotipos naranjas.

En el futuro estarán disponibles cuadros de carbono de nivel C más baratos, y hubo fuertes indicios de que la Tallboy 3 también podría ofrecerse con cuadros de aluminio.

Montando el TB3
(Santa Cruz envió un kit con mi bicicleta de revisión para convertirla de 29 a 27.5+, pero debido a problemas de envío, no tuve tiempo de revisar adecuadamente la bicicleta con ambos tamaños de rueda. Me quedé con 29 para esta revisión, pero convertirá la bicicleta y planea continuar con una revisión separada de la Tallboy 3 con 27.5+ en bicycling.com).


El Tallboy 3 es más capaz de lo que sugiere su viaje Matt Phillips

Esta nueva Tallboy fue otro recordatorio de por qué me encanta la categoría a la que me refiero como 29ers de trail de recorrido corto (otros miembros: Yeti SB4.5c; Pivot Mach 429 Trail, Ibis Ripley LS). El Tallboy 3, como los otros mencionados, presenta un fuerte argumento anti-carcaj. Hace muchas cosas muy bien y se superpone en gran medida a las categorías de bicicletas establecidas. Repetiré este estribillo: la TB3 se conduce como una bicicleta de recorrido más corto cuando lo desea; y una bicicleta de recorrido más largo cuando lo desee.

La Tallboy es una bicicleta eficiente: se siente rápida y fresca; y la suspensión es muy silenciosa al subir y acelerar, con poco movimiento perceptible. El sistema VPP de Santa Cruz siempre ha sido eficiente, pero la última versión de este TB3 parece que los ingenieros han encontrado una manera de hacer que la suspensión sea aún más eficiente, pero sin sacrificar notablemente la sensibilidad. La bicicleta se siente rápida, pero se mantiene conectada cuando pedalea a través de partes ásperas o sobre raíces. Aquí está el estribillo que mencioné: la TB3 pedalea como una bicicleta de estilo XC de recorrido más corto, pero tiene la sensibilidad de una bicicleta con más recorrido.

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El nuevo cuadro tiene mucha altura, y la bicicleta se siente baja, pequeña y compacta, lo que ayuda a que sea ágil y maniobrable. Es bastante ligero también. Puede hacer estallar y conducir el TB3; tíralo por aquí y por allá; colócala donde quieras estas son las ventajas de una bicicleta más pequeña, más reactiva y de menor recorrido frente a una bicicleta más grande, más blanda y más pesada.

El BB es bajo (330 mm), el tubo de dirección corto (100 mm en mi muestra de revisión de tamaño mediano) y su especificación con barras planas y un cuentagotas de 150 mm. Entra en un terreno técnico, deja caer el poste y estarás acunado entre las ruedas en una posición muy baja que inspira confianza. Y aunque el recorrido es del lado más corto, la geometría central delantera alargada, el ángulo de dirección relajado, el cuadro y las ruedas rígidos, la excelente goma y las excelentes piezas de suspensión de FOX (la suspensión trasera bien afinada por Santa Cruz) ayudan a esta pequeña bicicleta. triture a través de terrenos exigentes con una competencia sorprendente.


El Tallboy 3 es compatible con desviador delantero, pero la montura se puede quitar Matt Phillips

Y debido a que es bajo y compacto, con menos suspensión para aplastar (y todas esas otras cosas sobre buenos neumáticos, marco rígido, etc.), ¡ooh-wee! ¿Es divertido esquivar las esquinas a bordo de un TB3?

Pero para ser real, esta es una bicicleta de viaje más corta con muy buena suspensión. El recorrido trasero es inicialmente sensible, de apoyo en la mitad de la carrera, con una progresión suave al final para evitar tocar fondo bruscamente y, en general, se siente como más de 110 mm. En la parte delantera, el FOX 34 de 120 mm es rígido y, con las últimas agallas (la compañía recientemente realizó una revisión menor de la pila de cuñas), ofrece el recorrido más suave y controlado hasta el momento. El TB3 aprovecha al máximo la suspensión disponible. Pero mucho de lo que hace que esta bicicleta sea tan competente en terrenos exigentes es la geometría, la posición del ciclista y, francamente, los neumáticos. Y eso cuenta mucho en muchas situaciones.

Pero cuando el terreno se vuelve realmente accidentado, realmente accidentado, los saltos y las caídas se vuelven más grandes, ahí es cuando el TB3 se ve limitado por su recorrido más corto. Y si está cansado, incluso los terrenos técnicamente moderados pueden resultar más fáciles si viaja más.

Si lo tuyo es arrasar Moabs Porcupine Singletrack, cargar líneas de montaña o carreras de enduro, la Tallboy 3 (y bicicletas similares) probablemente no sea suficiente. Pero vivo en Durango, Colorado, donde es bastante rocoso; Me gustan los terrenos técnicos y desafiantes; Monto Moab y Sedona a menudo; Participaré en una carrera de enduro (o XC) de vez en cuando. Y si estoy pensando en la pregunta de una sola bicicleta, una bicicleta como la Tallboy 3 sería lo que compraría porque puedo andar en la mierda técnica sin fruncir el ceño, divertirme y aun así estar en una bicicleta rápida y liviana.

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En relación con las otras bicicletas que mencioné en la categoría, la Tallboy es la de recorrido más corto. El TB3, en forma de 29er, viene con 110 mm en la parte trasera y 120 mm en la parte delantera. El Yeti SB4.5c es 114/140; el pivote 116/130; el Ibis 120/130. El TB3 también tiene un tubo de dirección de 68 grados más inclinado, los otros tienen 67,5 y tiene las vainas más cortas (432 mm) y el alcance más largo.

La única característica que tiene el TB3 que los demás no tienen es la capacidad de neumáticos 27.5+ diseñada específicamente. No espero (ni los representantes de Santa Cruz) que muchos ciclistas tengan dos juegos de ruedas de competencia, con rotores de disco y casete, y una segunda horquilla para cambios espontáneos de tamaño de rueda. Lo que sí ofrece el truco del tamaño dual es una medida de seguridad para el futuro y protección de la inversión. Cómprelo con 29, o cómprelo con 27.5+; De cualquier manera, el dueño de la Tallboy 3 no se quedará con esa decisión para siempre, lo cual es un poco de consuelo cuando las bicicletas de montaña están cambiando tan rápidamente.


En la construcción de 29er de gama más alta, el Tallboy 3 pesa alrededor de 26 libras Matt Phillips

Quibbles? Sí, los tengo.

Primero: la carcasa del desviador trasero en el tramo entre el triángulo delantero y trasero puede salir volando y entrar en contacto con el pie o la pierna del ciclista. Coloqué una brida alrededor de la carcasa del desviador trasero y la línea del freno trasero debajo del portabidones para mantener las cosas ordenadas, debería ser posible una solución más elegante.

El eslabón inferior parece un estante considerable para atrapar lodo. Cuando mencioné esto, el ingeniero de Santa Cruz, Nick Anderson, dijo: La parte superior del eslabón inferior es suave, lo que ayuda, ya que no hay bolsillos forjados para que se acumulen cosas. Los espacios libres entre las piezas son bastante generosos. Realmente necesita poner mucho barro allí antes de que cause algún problema. Lo que descubrimos es que cuando hay mucho barro, es necesario lavar la bicicleta con una manguera y la parte del triángulo delantero donde se monta el brazo inferior se limpia fácilmente. Así que no creo que necesites [un guardabarros].

Al igual que las bicicletas VPP anteriores, hay un puerto de engrase para eliminar la grasa contaminada de los cojinetes del brazo inferior, aunque no es tan fácil de acceder como en iteraciones anteriores. Para acceder a él hay que desatornillar el amortiguador de uno de sus ojales y dar la vuelta a la moto. Dado que no es algo que deba hacer con mucha frecuencia, se sintió bien (la liberación del shock), dijo Anderson en un correo electrónico.

Último: Me gustaría ver un montaje de botella de agua debajo del tubo inferior para una cápsula de almacenamiento de tubos/herramientas como el Syncros Frame Bidon.

Levantando el Tallboy
La Tallboy C original era una bicicleta especial que ayudó a muchas personas a tener religión 29er. El Tallboy 3 no cambiará paradigmas como su antecesor, pero podría convertir a mucha gente al movimiento anti-carcaj. Dos tamaños de rueda, pero una bicicleta muy capaz.

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