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El viernes, Zipp dio a conocer detalles sobre sus últimos juegos de ruedas. El 302 es un juego de ruedas de carbono de bajo costo de la marca premium, mientras que el 454 Disc agrega una variante de freno de disco al juego de ruedas de carretera más caro de la compañía.


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El 302 ($1500) es el juego de ruedas de carbono más económico de Zipps y se ofrece tanto para frenos de llanta como de disco. Aunque comparte su profundidad de 45 mm con Zipps 303, sus otras dimensiones son diferentes. En particular, los anchos exterior (26,5 mm) e interior (16,25 mm) de los 302 son unos milímetros más estrechos que la llanta de los 303 (28,5/17,25 mm para el freno de llanta 303; 29,5/21 mm para el freno de disco tubeless-ready 303).

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Al igual que otras llantas de carbono de Zipp, la llanta 302 se fabrica en Indianápolis, Indiana. En lugar de la superficie con hoyuelos de las ruedas premium Zipps, la superficie del 302 es suave. Eso, y un juego de cubos menos complicado para los radios J-Bend, ayudan a que el 302 rebaje el precio del 303 en $ 600 en comparación con el freno de llanta 303 y en $ 800 en comparación con el freno de disco 303 tubeless-ready.


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El 302 para freno de disco y el 454 de disco que se describe a continuación son los primeros juegos de ruedas Zipp que utilizan la interfaz de soporte de rotor estriado CenterLock desarrollada por Shimano. Con Campagnolo adoptando el estándar CenterLock para sus ruedas de freno de disco lanzadas recientemente, hay un atisbo de cordura en una era definida de otro modo por estándares que se han vuelto locos.

Tanto la versión de llanta como la de disco del 302 son compatibles con un cuerpo de controlador opcional para casetes SRAM XD de rango amplio. El juego de ruedas de freno de disco 302 se envía con adaptadores para ejes pasantes (12×100, 15×100, 12×142 mm) y punteras abiertas.


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Tanto la versión de llanta como la de disco están construidas con radios Sapim CX-Sprint 20/24 por llanta; Cuenta 24/24 para disco; y niples de latón con cierre seguro Sapim. Los pesos reclamados son 1645 g para el freno de llanta 302 y 1695 g para el freno de disco 302, solo unos pocos gramos más que un 303 comparable. El 302 solo se ofrece para cubiertas clincher y no está listo para usar sin cámara. El 302 Carbon Clincher estará disponible en mayo y el 302 Carbon Clincher Disc brake estará disponible en junio.


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Frente a la gama Zipp del 302 de $ 1,500 se encuentra el freno de disco de cubierta de carbono 454 NSW de $ 4,000. Esta es una versión con freno de disco del 454 NSW Carbon Clincher Zipp inspirado en las aletas de ballena, lanzado en noviembre de 2016. Los representantes de Zipp afirman que los bultos en el borde interior ayudan a crear un juego de ruedas con los beneficios aerodinámicos de una rueda de 58 mm de profundidad. pero con la estabilidad del juego de ruedas de 45 mm de profundidad.

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El 454 para frenos de disco comparte en gran medida las mismas características que el 454 para frenos de llanta. Lea nuestra historia de noviembre para obtener más detalles con un par de excepciones. Ellos son: rayos en forma de J en lugar de tiro directo; aumentar el número de radios de las ruedas delanteras en seis a 24 (la parte trasera tiene 24, igual que el freno de llanta 454); eliminando la pista de freno de la llanta y extendiendo los hoyuelos HexFin de Zipp hasta el borde exterior de las llantas. El 454 para freno de disco utiliza una versión de freno de disco del juego de bujes Zipps Cognition con retracción magnética del conductor para reducir la resistencia.


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El peso declarado del 454 para frenos de disco es de 1.615 gramos: 90 gramos más que el 454 para frenos de llanta.

El freno de disco para cubierta de carbono 454 NSW se envía con adaptadores para ejes pasantes (12×100, 15×100, 12×142 mm) y punteras abiertas; cierres rápidos de titanio, extensores de válvula sin traqueteo Zipps, tubos Zipp y bolsas para ruedas. El disco 454 tiene el mismo precio que la versión con freno de llanta, $4,000. El freno de disco para cubierta de carbono Zipp 454 NSW estará disponible en junio.


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