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Equipo de diseño de plataformas de medios

La tortuga Ploughshare, Hainan Gibbon y Cervelo Rca tienen dos cosas en común: todos son muy reales y también muy raros. Los números conocidos de las criaturas van desde docenas hasta cientos, y la compañía de bicicletas venderá solo 325 del cuadro Rca de $ 10,000.

Sin embargo, muchas de las características sobresalientes del Rca están a punto de ser más populares, ya que la compañía canadiense presentó el mes pasado el nuevo R5, un cuadro de $ 5,000 que usa las mismas formas de cuadro que el Cervelo Rca, pero no sus costosos compuestos de grado aeroespacial. y metales Lo mejor de todo es que la producción de esta nueva moto no se limitará a la rígida cifra de 325 impuesta a la Rca.

Un R5 completo construido con Shimano Dura Ace 9070 Di2 costará $9,000. Construida con SRAM Red 22 o Dura-Ace 9000 mecánico, la bicicleta cuesta $7,000. Por el precio premium, obtienes una bicicleta que pesa solo 120 gramos más que la Rca y comparte muchas de sus mejores características de manejo. De hecho, cuando probé la R5 por primera vez en una estrecha franja de asfalto en las Montañas Cascade, los sentimientos y sensaciones que experimenté fueron casi los mismos que los inspirados en la Rca, una bicicleta que se erige como una de las mejores bicicletas de carretera que he montado. . Las diferencias entre las dos motos son triviales. Ambos tienen una sensación de inmediatez cuando pedaleas. Ambos comparten la nada de una plataforma de peso pluma equilibrada por la sustancia innegable de una rigidez impresionante. El manejo es agudo y comunicativo de una manera que trasciende el "inspirador de confianza" y se convierte en una diversión vertiginosa. Tanto la Rca como la R5 son bicicletas raras, pero la R5 puede ser más rara ya que ofrece una conducción asombrosamente impresionante sin un precio al alcance solo de los magnates del petróleo.

Las similitudes no son demasiado sorprendentes ya que Cervelo aplicó gran parte de la misma investigación e ingeniería para el Rca al R5. El objetivo era tomar la plataforma de carretera clásica de Cervelo, que prioriza la rigidez, el peso y la comodidad, y agregar mejoras aerodinámicas al cuadro sin sacrificar el peso, la rigidez o la comodidad.

Después de 93 iteraciones, Cervelo llegó a un cuadro con formas de tubo Squoval 3 que permite que ambas bicicletas obtengan una ventaja aerodinámica de 7,4 vatios sobre la R5CA y los modelos R5 más antiguos. Incluso con esa ganancia, Cervelo no llama a la nueva R5 una bicicleta de carretera aerodinámica; en cambio, es una bicicleta de carretera tradicional, con una pizca de beneficios aerodinámicos.


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El cuadro R5 pesa, afirma Cervelo, 808 gramos, 18 gramos menos que el R5 anterior. La nueva bicicleta mejora la rigidez torsional en el tubo de dirección en un 15 por ciento y un 9,5 por ciento en la rigidez del pedalier. Cervelo dice que el Rca es un 10 por ciento más rígido en el soporte inferior, pero que el tubo de dirección en ambas bicicletas es casi el mismo.

El nuevo cuadro de la R5 viene combinado con una nueva horquilla ligeramente curvada, que es lateralmente más rígida que la horquilla de la antigua R5, pero tiene más elasticidad adelante/atrás, lo que brinda una conducción más suave. La nueva bicicleta utiliza el inserto de metal típico de Cervelos con tuerca de estrella (el ensamblaje se une en su lugar después de cortar el tubo de dirección), lo que, según la compañía, es una forma más segura y más fuerte de administrar la precarga de la dirección y las fuerzas de sujeción del vástago que otros diseños comunes. . La horquilla también es compatible con inserciones estilo enchufe, que son más fáciles de instalar.

Al igual que el Rca, el nuevo R5 tiene un enrutamiento de cables interno "a prueba de futuro" que utiliza inserciones compatibles con sistemas de cambios mecánicos, hidráulicos o electrónicos. Los sistemas mecánicos se benefician del enrutamiento del desviador trasero que solo dobla el cable una vez. Como todos los Cervelos, el nuevo R5 usa el formato de pedalier BBright de la compañía, que permite el uso de juegos de bielas con ejes de 30 mm (las bielas SRAM GXP, Shimano y BB386EVO funcionan con adaptadores) y vainas más grandes y rígidas que aún se ajustan a 25 mm (y neumáticos posiblemente más grandes).

La geometría es idéntica a la R5 y la Rcas, y vendrá en tamaños de 48, 51, 54, 56, 58 y 61 cm cuando las primeras bicicletas estén disponibles en octubre. Como la mayoría de Cervelos, este viene con ruedas de gama media, Fulcrum Racing 5s en este modelo. Aunque esas ruedas no son tan rápidas como algunas opciones, la empresa opta por equipar su bicicleta con ruedas de menor precio en un esfuerzo por mantener bajo el costo general, mientras permite que los ciclistas instalen ruedas de su marca favorita para eventos especiales. Eso aumentará el costo de lo que ya es una bicicleta muy cara. Si bien puede ser la mitad de cara que la Rca, esta es una bicicleta de ensueño que está firmemente arraigada en la categoría de ensueño.

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