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Equipo de diseño de plataformas de medios

El nuevo cuadro Allez rediseñado de Specialized cambiará tu forma de ver el aluminio.

El material ha pasado a un segundo plano frente a la fibra de carbono en los últimos años, pero poco a poco está volviendo. En la línea Specialized 2016, la nueva tecnología ha llevado algunas de las características de la fibra de carbono Tarmac a la Allez de aluminio para una relación rendimiento-dólar verdaderamente impresionante. La compañía se ha tomado en serio esta categoría con su línea Allez y el modelo Comp Race 2015 realmente impresionó. Este nuevo Allez 2016 se basa en las fortalezas de los modelos actuales y corrige sus debilidades. Ahora es tan rígida en el tubo de dirección e incluso más rígida en la caja de pedalier que una Tarmac, y más aerodinámica que la Allez actual gracias a un tiempo de desarrollo en el túnel de viento.


El soporte inferior masivo presenta una nueva técnica de construcción soldada y tecnología Smartweld. Equipo de diseño de plataformas de medios

Una mirada al área del pedalier de la nueva Allez es todo lo que se necesita para saber que hay algo muy diferente en esta bicicleta. La carcasa del pedalier es enorme y requirió un proceso único para construir. La estructura del eje de pedalier parece de una sola pieza, pero en realidad está formada por tres piezas individuales soldadas entre sí. Cuando las piezas se colocan en un horno y se calientan, la temperatura se establece por debajo del punto de fusión del aluminio, pero lo suficientemente caliente como para derretir el material de soldadura de aluminio que las une. La estructura resultante es fuerte, ligera y rígida, con un aspecto exterior similar al de una bicicleta de carrera de carbono.

La estructura del soporte inferior une el tubo inferior y el tubo del asiento con el mismo proceso Smartweld que se usaba anteriormente solo en el tubo de dirección. Este proceso tiene muchas ventajas sobre los tubos soldados tradicionalmente. Por un lado, ambos extremos del tubo y la caja del pedalier están enrollados donde se encuentran, lo que les da integridad estructural. Chuck Teixeira, gurú del aluminio de Specialized e I+D avanzado sénior; ingeniero, compara la diferencia con una lata de aluminio cortada por la mitad: los extremos cortados serían fáciles de doblar y no muy rígidos, pero si los enrollas, de repente se vuelven mucho más rígidos con poco aumento de peso. Smartweld también aleja el área de soldadura de los estrechos confines de la unión del tubo a donde es físicamente más fácil de soldar, y crea un canal para que se asiente el cordón de soldadura. Todo esto se suma a soldaduras de calidad constante.

Smartweld y esta nueva técnica de soldadura fuerte se utilizan solo en la línea de carreteras de Allez por ahora, pero Teixeira dice que quiere que se utilice en tantas plataformas como sea posible. Eso significa que posiblemente podríamos ver bicicletas de montaña o triciclos beneficiándose de estas tecnologías en el futuro.

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Todo ese tiempo pasado en el túnel de viento de Specialized también significa que la nueva Allez es más aerodinámica que su predecesora. Ahora tiene un tubo de sillín aerodinámico y un tubo de dirección más estrecho, gracias a insertos de copa de rodamiento más pequeños y tirantes caídos en el tubo de sillín. La caída del tirante no solo es más aerodinámica, sino que también aumenta el cumplimiento en aproximadamente la misma cantidad que la tija de sillín aerodinámica y el tubo del sillín aumentan la rigidez, lo que significa que, en teoría, la calidad de conducción debería ser aproximadamente la misma.

Specialized también usó su filosofía Rider-First Ride Tuned en Allez, el mismo concepto usado en Tarmac. Hay tres tubos superior e inferior de diferentes tamaños que varían según el tamaño del cuadro para una conducción más afinada. Tres tubos de dirección y horquillas diferentes tomados directamente de la Tarmac utilizarán diferentes diámetros de cojinete que también varían según el tamaño del cuadro en las bicicletas. Este diseño evita que los ciclistas pequeños se sientan golpeados por una bicicleta súper rígida y que los ciclistas grandes obtengan un cuadro suave y flexible.

Monté una preproducción de Allez Sprint en las montañas de Santa Cruz, lo que me dio una buena idea de lo que vendrá. Había estado montando la Allez Comp Race actual a principios de esa semana y la diferencia en la rigidez del cuadro se hizo evidente de inmediato, al igual que el hecho de que esta es una bicicleta con una sensación muy diferente. Esa suavidad que sentí en el eje de pedalier de la Comp Race fue reemplazada por la sensación sólida como una roca que obtienes de la Tarmac. Las afirmaciones de que la rigidez está a la par con la Tarmac parecen ser precisas, no pude hacer que se moviera. El engranaje alto de 52×11-27t también significaba que realmente tenía que levantarme del sillín y trabajar duro en las subidas.


El cuadro de aluminio viene con especificaciones inteligentes, incluidas las ruedas de carbono Specializeds Roval. Equipo de diseño de plataformas de medios

El manejo, al igual que con el Tarmac, se sintió agudo y preciso. La rigidez del bastidor torsional de adelante hacia atrás es excelente, por lo que no hay tendencia a cargar en un giro y saltar en la salida de manera impredecible. Entre la rigidez del cuadro y la geometría marcada, pude bombardear un descenso sinuoso de alta velocidad desconocido con un sorprendente nivel de confianza.

La calidad de conducción era muy similar a la de la Allez actual, y eso es bastante bueno, rígido en un sentido deportivo, pero no demasiado duro. Esta bicicleta tenía ruedas y neumáticos diferentes a la versión que uso habitualmente, por lo que no es realmente una comparación directa, pero disfruté de las sensaciones que la Allez transfirió de la carretera.

La Allez Sprint se ofrecerá como un cuadro y en dos versiones completas de SRAM diferentes como una bicicleta 1x específica para el criterio a finales de mes. Otro mes después, también se ofrecerán las versiones tradicionales 2x con desviadores delanteros. El precio aún no se ha determinado. Sin embargo, estamos recibiendo una bicicleta de prueba, así que mantén los ojos bien abiertos para nuestra revisión en profundidad.

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