Seleccionar página


mate phillips

Justo a tiempo para el inicio del Tour de Francia 2017, Colnago ha actualizado su cuadro de carrera más ligero. El V2-r, que debería funcionar con los pilotos del UAE Team Emirates durante el Tour de 2017, es una actualización (no un rediseño) del V1-r Colnago de 835 gramos lanzado en junio de 2014. (¿Está buscando la bicicleta perfecta para usted? ¡Consulte nuestro Buscador de equipos!)

El perfil del V2-r ha cambiado poco con respecto al V1-r. Como antes, el cuadro se centra en la relación rigidez-peso, con formas aerodinámicas truncadas empleadas para reducir la resistencia. El peso del cuadro reclamado es de 835 gramos, igual que un V1-r, pero el V2-r es, en comparación con el V1-r, un 13 por ciento más rígido en el soporte inferior y un cuatro por ciento más rígido en el tubo de dirección.


mate phillips

El aumento de la rigidez sin aumentar el peso es un logro notable y se logró a través de una nueva mezcla de fibras y nuevas técnicas de moldeado que "reducen el grosor y las arrugas dentro del marco", según el ingeniero y diseñador de Colnago, Davide Fumagalli.

El freno trasero del V2-r está ubicado en el tirante del asiento; el del V1-r estaba debajo de la vaina inferior, lo que facilita el acceso tanto para los ciclistas como para los mecánicos. La información de Colnago también indica que la nueva ubicación de la pinza de freno trasera mejora la compatibilidad con el medidor de potencia. Confirmé que el V2-r tiene mucho espacio libre para un medidor de potencia Stages.


mate phillips

El V2-r continúa usando pinzas de freno de llanta de montaje directo, que se colocan más cerca del cuadro para una apariencia más elegante y (por lo general) mejoran el espacio libre de los neumáticos. Las actualizaciones de la corona de la horquilla y la forma del tubo del sillín permiten que la V2-r se adapte oficialmente a neumáticos de hasta 28 mm de ancho (reales).

RELACIONADO: Primer viaje: Colnago V1-r

Sumergirse en las actualizaciones más sutiles: una nueva abrazadera de tija de sillín integrada (el V1-r usaba una abrazadera externa); un tubo de dirección reformado con freno nuevo y puerto de entrada de transmisión electrónica; nuevo puerto de entrada del desviador mecánico en el tubo inferior (cubierto con un espacio en blanco si se usa una transmisión electrónica); y algunos ajustes de geometría menores (por ejemplo: el tubo de dirección en el tamaño 50sl que manejo es 3 mm más corto que en un 50sl V1-r) y, por supuesto, nuevos colores y gráficos.

Se conserva el sistema de pedalier ThreadFit 82.5 de Colnago que debutó en el C60. Mi bicicleta de muestra llegó con la potencia de carbono R41 diseñada internamente que se mostró por primera vez en el lanzamiento del concepto de Colnago.


mate phillips

También se ofrecerá una versión de disco del V2-r. Utiliza el estándar de pinza de montaje plano y ejes pasantes de 12 mm. El conjunto de marcos tendrá un costo de $ 4600, con un peso estimado de 100 a 125 gramos.

Removiendo un poco la rivalidad entre hermanos, así es como se sacude la parte superior de la gama actual de Colnago (precios de marco de freno de llanta y pesos utilizados):

  • C60: marco $ 5900; peso del cuadro 1050 gramos
  • Concepto: conjunto de marcos $ 4600; peso del cuadro 990 gramos
  • Conjunto de marcos V2-r $ 4400; peso del cuadro 835 gramos

    El Made in Italy C60 está por encima de la comparación. No hay nada igual: es el mejor cuadro de carretera de carbono disponible.

    Pero el Concept y el V2-r brindan una comparación más tradicional. El Concept es más pesado, pero más aerodinámico; el V2-r es más liviano, rígido y suave, pero menos aerodinámico. Aerodinámicamente, el V2-r es muy similar al V1-r: utilizando la información que recibí de los representantes de Colnago con el lanzamiento del Concept, puedo especular que con una guiñada de 10 grados, el V2-r incurre en una penalización de aproximadamente 25 vatios. en comparación con el Concept (con un pasajero a bordo).

    RELACIONADO: Primer vistazo: concepto de Colnago

    Recibí una muestra de V2-r la semana pasada y tuve un par de buenos paseos en el terreno de mi casa antes de su presentación oficial. Es una excelente bicicleta de carrera, con todas las cualidades que los ciclistas esperan o exigen de este estilo de bicicleta.

    Estíralo para andar más fuerte:

    Quizás lo más importante: se siente bien; se siente rápido… realmente rápido. Si bien siempre advierto que "se siente rápido" no es lo mismo que "es rápido", "se siente rápido" sigue siendo una cualidad importante en una bicicleta de carreras, aunque solo sea porque "se siente lento" puede ser desmoralizador en la competencia (cualquiera que sea la forma en que lo haga). toma).

    El V2-r convierte cada pequeño esfuerzo en algo. No hay sensación de energía desperdiciada; no hay esponjas que absorban vatios antes de que puedan convertirse en velocidad. Las aceleraciones son nítidas; es brillante y animado cuando se mantiene el ritmo en una subida; termina un sprint y el cuadro es robusto de punta a punta. Dale la vuelta en un giro brusco en un día ventoso y se mantiene firme con determinación.


    mate phillips

    Los buenos marcos de carreras a menudo se sienten así, y hay muchos buenos marcos de carreras en este momento (vea mi lista a continuación). Pero la V2-r es más equilibrada que la mayoría: en las subidas, se sentía como una bicicleta para escalar; cuando corría me sentía como la bicicleta de un velocista; encuentra la velocidad libre como una bicicleta aerodinámica; talla descensos.

    La guinda del pastel de rendimiento del V2-r es la comodidad. Es amortiguada y dócil, casi flexible: mejor que muchas bicicletas de "resistencia" en el mercado. Y ofrece esta comodidad sin comprometer su retroalimentación o energía. La V2-r es una bicicleta brillante y animada, características que generalmente se asocian con las bicicletas que conducen con más zumbido y que transmiten con dureza los baches más grandes. Sin embargo, el V2-r combina brillante y suave de una manera que no es común.


    mate phillips

    La dirección y el manejo del V2-r siguen el camino establecido por el C60 y el Concept. La mayoría de los ciclistas sin duda usarían adjetivos como "ágil" y "ágil" para describir la V2-r, pero es una dirección un poco más lenta y ofrece un poco más de estabilidad que muchas bicicletas de carreras de "estilo americano/crítico".

    Se arquea maravillosamente en las curvas, brindando confianza, tracción segura y excelente retroalimentación para que el ciclista nunca quede atrapado. Es recto como una flecha y sin dramas a la velocidad: algo que verifiqué sentado y montando con las manos libres a 50 millas por hora.

    La V2-r se compara muy favorablemente con cualquiera de las bicicletas de carrera líderes en su clase que he montado. Esa lista incluye: Canyon Ultimate CF SLX, Canyon Aeroad CF SLX, Cervelo R5, Trek Emonda SLR RSL, Specialized "2015" Tarmac, Cannondale SuperSix Evo Nano, Focus Izalco Max, Bianchi Oltre XR4, Bianchi Specialissima, Pinarello Dogma F10, BMC SLR01 (la versión anterior; no he montado la versión más nueva), y Giant TCR Advanced SL.

    Cada vez es más difícil llamar a cualquiera de las bicicletas de la lista anterior "mejor" o "más rápida" que cualquiera de las otras. Pero es notable que, en el V2-r, el Colnago de propiedad familiar, claramente un David entre mi lista de Goliat de grandes marcas, puede competir en igualdad de condiciones con los mejores del mercado.

    El V2-r se ofrecerá en ocho tamaños inclinados de 42 a 58 centímetros y en cinco acabados. Sale a la venta con un precio de cuadro de $ 4400 para la versión con freno de llanta; $ 4600 para la versión de disco. Debería estar en las tiendas a mediados de agosto.

    Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación