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SRAM

En marzo de 2014, SRAM presentó el freno de disco hidráulico Guide de cuatro pistones para trail/enduro. Fue el primer paso de la compañía hacia atrás desde su problemático diseño de frenos TaperBore, lanzado por primera vez en 2008.

En lugar del sistema de puerto de sincronización común (y probado y confiable) utilizado por SRAM/Avid (y sus competidores) hasta ese momento, TaperBore fue un enfoque nuevo y patentado para el diseño del cilindro maestro que se suponía que debía ofrecer una mejor modulación. , mejor gestión del calor y mayor durabilidad en comparación con los puertos de sincronización.


El Level Ultimate cuenta con actualizaciones SRAM para ahorrar peso

Una buena idea, quizás, pero no fue bien ejecutada, y los frenos TaperBore desarrollaron una reputación bien ganada por su inconsistencia. En mi trabajo, estuve expuesto a muchos más juegos de frenos TaperBore que la mayoría de las personas y, para ser justos, tenía varios pares que funcionaban muy bien. Pero muy par era una nueva aventura, y nunca supe hacia dónde se dirigía.

Dependiendo de su punto de vista, SRAM se quedó con TaperBore demasiado tiempo o fue demasiado lento para solucionar los problemas. Mientras tanto, Shimano implementó un excelente diseño de frenos (el freno de disco hidráulico XT en particular es estelar) y comenzaste a ver muchas bicicletas construidas con transmisiones SRAM y frenos de disco Shimano.

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Entonces SRAM se retiró y presentó la Guía con puertos de sincronización, pero la compañía también pareció aprender algunas cosas a través de la saga TaperBore. El Guide es un fantástico freno de disco hidráulico; uno de los mejores del mercado. Pero es un freno cada vez más pesado; Los frenos de disco de dos pistones más ligeros de SRAM continuaron usando TaperBore. Eso ahora ha cambiado.


Los frenos Level están diseñados para senderos y cross country SRAM

Con los nuevos frenos Level de dos pistones para cross-country y senderos ligeros, SRAM casi ha regresado a donde estaba antes de TaperBore: la mayoría de sus frenos de disco hidráulicos usan puertos de sincronización una vez más. Quedan algunos frenos TaperBore en el sitio de SRAM, pero sospecho que desaparecerán pronto.

La palanca y el cilindro maestro de Levels están obviamente inspirados en la Guía, pero son más pequeños y livianos. Como no quiere meterse con el éxito, el Level utiliza el mismo sistema de puerto de sincronización, sellos y diseño de depósito expandible que el Guide.


Los frenos Level de gama baja utilizan un diseño de calibre más simple SRAM

El Nivel difiere de la Guía en algunos detalles. Los frenos Level usan pinzas de dos pistones en lugar de cuatro, y las palancas Levels no tienen un ajuste de alcance sin herramientas, ni un punto de contacto ajustable, ni Swing Link (que reduce la banda muerta o el recorrido de la palanca antes del acoplamiento) como la Guía. Este diseño reducido ayuda a reducir el peso de los niveles a niveles de campo traviesa y también reduce el precio.

La línea Level consta de cinco frenos que van desde $ 63 por rueda hasta $ 297 por rueda (rotor no incluido).


El nivel base es una forma económica de actualizar a los frenos de disco hidráulicos SRAM

Nivel
El freno menos costoso y más básico de la línea.
$63/rueda
Peso declarado: 430 gramos con manguera de 800 mm y rotor G2 de 160 mm
Calibre de dos piezas
Accesorio de palanca de abrazadera de pinza


El Level T ofrece la misma potencia que el SRAM de freno de nivel más caro

Nivel T
Toda la potencia de los frenos más caros
$82/rueda
Peso declarado: 410 gramos con manguera de 800 mm y rotor CL de 160 mm
Misma potencia que los frenos Level más caros
Actualizaciones de Level: MatchMaker (unifica el montaje de una palanca y palanca de cambios SRAM) compatible con abrazadera dividida; perno de retención de la almohadilla roscada (el nivel usa una chaveta)


El Level TL es el mejor valor por dólar en la línea Level SRAM

Nivel TL
Mucho freno por el dinero
$102/rueda
Peso declarado: 370 gramos con manguera de 800 mm y rotor CL de 160 mm
Actualizaciones de Level TMatchmaker X (sistema de montaje unificado más nuevo de SRAM, compatible con palancas de bloqueo de horquilla/amortiguador y cuentagotas Reverb además de palancas de cambio); pinza de dos piezas mejorada, alcance ajustable


El TLM obtiene sus mejores tecnologías de la Guía SRAM

Nivel TLM
Utiliza las principales tecnologías de freno de SRAM
$190/rueda
Peso declarado: 356 gramos con manguera de 800 mm y rotor CL de 160 mm
Caliper utiliza tecnologías de gestión del calor introducidas en el freno Guide Ultimate
Actualizaciones del nivel TL: pinza de una pieza con pistones de 21 mm y protector térmico de acero inoxidable para reducir la transferencia de calor del freno al cuerpo de la pinza; herrajes de acero inoxidable


La parte superior de la línea Level Ultimate presenta materiales que ahorran peso como titanio y SRAM de carbono

Nivel Ultimate
El TLM con actualizaciones chi-chi
$297/rueda
Peso declarado: 318 gramos con manguera de 800 mm y rotor CLX de 160 mm
Actualizaciones de Level TL: cojinetes de pivote de palanca (TL usa bujes), herrajes de titanio, hoja de palanca de carbono, almohadillas con respaldo de aleación estándar

Espero tener algunos frenos de nivel pronto para revisar. Si tienen el mismo elixir que hace que la Guía sea tan buena, Level podría causar una gran perturbación en el mercado de los frenos de disco.

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