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SRAM

SRAM publicó información sobre su nuevo grupo de bicicletas de montaña. GX DH es un grupo específico de descenso de menor costo. Todavía no lo he montado, pero sé por experiencia personal que es bienvenido.

Hace muchos años, corrí cuesta abajo con mucho entusiasmo. Me enseñó mucho: sobre cómo andar mejor en bicicleta; sobre la configuración de la bicicleta; y la delgada línea entre el miedo a la diversión y el miedo a no estar seguro de si me estoy alejando de esto.

También me enseñó que las carreras cuesta abajo son un esfuerzo muy costoso de realizar. Las cosas se rompen mucho cuando conduces cuesta abajo. Y debido a que no fui bendecido con una suavidad etérea, una gran intuición de líneas y, um, habilidades, rompí más cosas que el promedio. Los gastos acumulados fueron una gran razón por la que colgué mis pedales planos.

SRAM GX DH ofrece la mayoría de las características que se encuentran en el grupo X01 DH de gama alta de la compañía, pero por mucho menos dinero. El cassette de tres partes, el desviador y la palanca de cambios del GX DH cuestan $177 y pesan 642 gramos; en X01 DH las piezas cuestan $697 y pesan 518 gramos. GX DH debería estar en las tiendas este mes.


El cassette GX DH es mucho más pesado y mucho más barato que el cassette SRAM X01 DH

Casete PG-720
El cassette es la mayor diferencia entre GX DH y X01 DH. El casete X01 cuesta $ 284 y pesa 136 gramos, un gran paso del GX DH a $ 30 y 224 gramos. El alto costo y el bajo peso del X01 provienen en parte de su construcción X-Dome de una sola pieza fuertemente mecanizada, que también se encuentra en los grupos SRAM de gama alta como Eagle y Red.

Ambos casetes son de siete velocidades, con saltos ajustados: la progresión del casete GX DH es 11, 13, 15, 17, 19, 22, 25 y se instala en un cuerpo de controlador estándar Shimano/SRAM de 11 velocidades. El X01 DH está diseñado para el conductor XD, con una progresión de 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24.

Para el mismo plato, un 10 proporcionará una marcha notablemente más alta que un 11 (34×10, relación 3,40; 34×11, relación 3,09). O puede verlo de esta manera: es posible obtener la misma relación con un plato más pequeño (más distancia al suelo) si el casete tiene un 10.

El casete X01 DH funcionará con el desviador y la palanca de cambios GX DH, por lo que si ese 10 es realmente importante para usted, es posible actualizarlo. Sin embargo, necesitará un nuevo cuerpo de conductor para su rueda.

RELACIONADO: SRAM presenta transmisión de 12 velocidades


En la bicicleta, probablemente no puedas sentir la diferencia entre los desviadores SRAM GX DH y XO1 DH

Desviador trasero GX DH
La diferencia de costo y peso entre los desviadores GX DH y X01 DH es significativa: $104 y 296 gramos versus $272 y 257 gramos. Pero esto se debe en gran medida a los materiales y el acabado, y no a algo que pueda afectar el rendimiento como un engranaje pequeño de 10 frente a 11 dientes.

El desviador GX DH tiene un diseño de paralelogramo recto SRAM; Embrague de rodamiento de rodillos tipo 2.1 en la jaula de la polea; poleas de 12 dientes con dientes gruesos/finos para retener la cadena; bloqueo de jaula para mantener la jaula de la polea hacia adelante durante los cambios de rueda; y la rueda de enrutamiento del cable de cambio, todo lo mismo que X01 DH.

Es posible que el GH DH no sea tan resistente o que se desgaste más rápido que el X01 DH. Pero en su mayor parte, creo que será difícil notar la diferencia entre los desviadores. Este es el motivo: en mi bicicleta personal (de senderos), saqué un desviador trasero XX1 roto ($ 321) y lo reemplacé con un NX1 ($ 74). ¿Podría, en el camino, decir que cambié el desviador trasero 1×11 SRAM más caro al menos costoso? No.


Recuerda que la abrazadera del manillar no está incluida con el cambio SRAM GX DH

Gatillo cambiador GX DH
La palanca de cambios GX DH de $43 es un par de gramos más liviana que la palanca de cambios X01 DH de $141 (122 g versus 125 gramos). Pero el X01 DH tiene el sistema ZeroLoss de SRAM, que ocupa todo el juego inicial en los disparadores, haciéndolos sentir muy positivos y directos. La palanca de cambios GX DH no tiene esta función, por lo que los gatillos se sentirán un poco más flojos.

Parece bastante menor, pero ZeroLoss es una característica realmente excelente en mi experiencia y hace que la transmisión se sienta más rápida y precisa. Realmente noto su ausencia cuando estoy montando cambios de SRAM de menor costo.

Una nota: la palanca de cambios GX DH no viene con una abrazadera para el manillar, así que agregue otros $ 15 más o menos si no tiene una. La palanca de cambios X01 DH se envía con una abrazadera.

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