Seleccionar página

Para llevar: La Diamondback Current es una bicicleta eléctrica con barra abatible cómoda en las calles de la ciudad y las carreteras secundarias. Los manillares anchos y las llantas Maxxis de 40 mm de ancho permiten cierta capacidad para caminos de tierra y grava ligera. Un motor Bosch Performance Line de montaje medio de clase 3 proporciona una gran potencia (con una velocidad máxima asistida de 28 mph) y lo convierte en un viaje rápido y divertido. Sin embargo, el peso general, el precio y la batería difícil de quitar de Current no lo hacen perfecto para todos.

  • Cuadro de aluminio 6061 con horquilla de aluminio de eje pasante.
  • Manetas de cambio Shimano GRX, transmisión y frenos hidráulicos.
  • Motor Bosch clase 3 Performance Line Speed ​​y batería PowerTube 500.
  • Los manillares anchos y ensanchados y los neumáticos 700x40C añaden capacidad para grava ligera.

    Precio: $4,100
    Peso: 47,7 libras (58 cm)



    Cortesía Diamondback Bicicleta eléctrica actual Diamondback backcountry.com $4,100.00 COMPRAR AHORA

    • Los neumáticos anchos y las barras anchas hacen que la bicicleta sea estable
    • Aproximadamente el peso promedio para una bicicleta eléctrica de clase 3
    • El diseño del soporte de la computadora para bicicleta requiere una herramienta de codo angosto para configurarlo correctamente
    • Es difícil quitar la batería para cargarla fuera de la bicicleta.

    Detalles de construcción actual de Diamondback

    Estilo: Bicicleta eléctrica de grava
    Material: Aluminio 6061-T6
    Tamaño de la rueda: 700C
    Horquilla: Aluminio 6061 T6, eje pasante
    Motor: Bosch Performance Line Speed, par de 85 Nm, velocidad máxima de 28 mph
    Batería: Bosch PowerTube 500
    Transmisión: Shimano GRX de 11 velocidades
    Manivela: aleación forjada FSA
    Casete trasero: Shimano 11-42T, 11 velocidades
    Frenos: Shimano GRX, disco delantero de 180 mm / disco trasero de 160 mm
    Ruedas: Aluminio 700c, 25 mm ID, 32 orificios
    Neumáticos: Maxxis Rambler, 700x40c
    Sillín: WTB Volt Sport
    Tija de sillín: Diamondback Aluminio, 350 mm de longitud
    Manillar: Dropbar acampanado de aluminio, 480 mm (pequeño), 500 mm (mediano y grande)
    Vástago: aleación de aluminio Diamondback, forjado en 3D


    Parker Feierbach

    La Diamondback Current es lo que me gusta llamar una bicicleta e-explorer. Con solo un vistazo rápido a la bicicleta, el ancho del manillar y el ensanchamiento son señales de una bicicleta que debe mantener la compostura sobre los obstáculos y, con neumáticos de 40 mm de ancho, ayuda a los ciclistas a rebotar sobre los baches en la carretera o el sendero.

    Diamondback describe la Corriente como nacida de un deseo de explorar. Con esta descripción en mente, utilicé Current para hacer precisamente eso: explorar. Primero, me acostumbré a la corriente en las calles de la ciudad de Nueva York. Luego lo llevé al Parque Estatal Harriman (a unas 50 millas al norte de Nueva York) para explorar algunas carreteras secundarias. Demostró ser capaz tanto de ayudar a buscar las compras de la semana como de retumbar sobre los surcos y las piedras de las huellas de llantas deslavadas de caminos de tierra y grava. The Current facilitó tanto los viajes diarios como las aventuras.


    Parker Feierbach

    Una bicicleta eléctrica de clase 3, la Current está equipada con el motor Bosch Performance Line Speed ​​de montaje medio. Con tres sensores para medir el par de pedaleo, la velocidad y la aceleración, la asistencia del pedal me llevó a 28 mph, lo que significa que cuantos más vatios empujaba a través de los pedales, más asistencia brindaba el motor Bosch. La bicicleta tiene cuatro modos de asistencia: Eco, Tour, Sport y Turbo. Configurado en el modo Eco, todavía tenía que trabajar para obtener una asistencia máxima de hasta 28 mph en una pendiente del 2%. El tren motriz de 11 velocidades, con una relación de transmisión baja de 1:1 de 42x42T, fue útil para girar a una cadencia más alta para obtener más asistencia de pedaleo. Por otro lado, mientras estaba en modo Turbo, descansar en las gotas acampanadas se sentía como andar en un Caf Racer.


    Parker Feierbach

    El modo Turbo del motor Bosch fue útil para ir de A a B y me permitió mantenerme al día en el tráfico de la ciudad al mediodía. Sin embargo, dadas las velocidades que alcanza fácilmente la Current, y combinadas con su peso de casi 48 lb (más el peso del ciclista y la carga), los frenos Shimano GRX tardaron un tiempo en detenerse desde la velocidad máxima.


    Palanca de cambio/freno Shimano GRX Parker Feierbach
    Manillar abatible súper ancho de 50 cm Parker Feierbach

    Sin embargo, introducir o sacar la corriente de cualquier espacio estrecho no era tan divertido debido a las barras de 50 cm de ancho. A menudo, uso el lema "cuanto más ancha es la barra, más cómodo es el viaje"; pero con la Current, lo que gané en comodidad lo perdí en maniobrabilidad por espacios reducidos. Como la Current no tiene guardabarros, pude hacer rodar la bicicleta en posición vertical sobre su rueda trasera mientras caminaba para maniobrarla dentro y fuera de espacios pequeños, pero es posible que esta no sea una opción para todos los ciclistas.

    Únase a Bicycling All Access para obtener revisiones detalladas de bicicletas

    The Current me abrió los ojos a las posibilidades de explorar con asistencia de pedal. Sacar la bicicleta del pavimento fue tan divertido como andar en la ciudad. Inicialmente, era escéptico ante la idea de una bicicleta eléctrica diseñada para explorar, ya que, por su propia naturaleza, está limitada a un radio de 35 a 65 millas debido a la capacidad de la batería. Además, se necesita un bloque de alimentación de Bosch para cargarlo si está fuera de ese límite teórico.


    Parker Feierbach

    Montar secciones rocosas y cuesta arriba de caminos de tierra, que eran un desafío en una bicicleta sin asistencia, fue más fácil de navegar en la corriente. No me preocupaba golpear el motor contra el terreno ya que el marco lo envuelve de manera protectora. La parte más desafiante de sacar la corriente del pavimento fue ascender sin perder tracción. Debido a esto, mantuve el Current en modo Eco o Touring sobre terreno suelto.

    El monitor de Bosch muestra todas las estadísticas que se esperan de un ciclocomputador para bicicletas eléctricas: vatios (en este caso, cuántos vatios estaba contribuyendo a los grandes esfuerzos de los motores), cadencia, pendiente y velocidad. También cuenta con una representación dinámica de cuánta energía queda y cuánto se traduce en millas. Por ejemplo, si cambié del modo Eco al modo Turbo, el monitor mostró la reducción del alcance. Esto es útil porque lo último que querría es quedarme sin batería a kilómetros de casa con una bicicleta de casi 50 lb para pedalear sin ayuda.


    Parker Feierbach

    Si bien la computadora en sí me pareció excelente, la montura resultó ser más desafiante. El soporte está diseñado de tal manera que fijarlo a los tornillos inferiores del vástago es un desafío innecesario, ya que el área de acceso al tornillo es demasiado estrecha para aceptar la mayoría de las herramientas. El soporte funciona bien cuando sobresale de la parte superior de la potencia como una rama de árbol errante, y permitirá un acceso más fácil a una bolsa de manillar, pero a menos que esté usando una bolsa de barra parece innecesario montar la computadora en una posición tan elevada. Desafortunadamente, el soporte no se puede cambiar fácilmente por algo más genérico, ya que es magnético y alimenta el monitor.

    El otro aspecto de la configuración personal de la bicicleta que sospecho que otros ciclistas cambiarán es el sillín. Mi bicicleta de prueba de tamaño grande vino con un sillín WTB Volt Sport de 135 mm de ancho, que estaba seguro de que me reduciría a la mitad si lo montaba todo el día. Era innecesariamente angosto para una bicicleta diseñada para ir a cualquier parte y habría ayudado a tener un sillín más ancho. Sin embargo, todos los isquiones son diferentes, por lo que las opiniones sobre el asiento variarán ampliamente de un ciclista a otro.


    Parker Feierbach

    Un aspecto importante a considerar fue la carga de la Corriente. La extracción de la batería en la bicicleta es un poco complicada. Hay un puerto de carga en el costado del tubo inferior, cerca del tubo de dirección, pero usar ese puerto requiere estacionar la bicicleta cerca de una toma de corriente.

    La batería de Current se puede quitar, pero es un poco complicado. La extracción de la batería requiere la extracción de una placa protectora. Esta placa se puede quitar con una acción deslizante, pero solo si los tornillos están lo suficientemente flojos. Pero la placa protectora también debe sujetarse firmemente al marco cuando se conduce para evitar traqueteos y daños a la batería. Además de la llave, se requiere una llave hexagonal para sacar la batería cuando sea necesario.

    El desafío de la carga es algo que vale la pena considerar. Si tiene espacio para estacionar adentro, pero no tiene un enchufe cerca, tenga en cuenta este desafío. Además, si no tiene un lugar interior para estacionar el Current, o si meterlo adentro requiere cargar la bicicleta de casi 48 libras arriba o navegar por pasillos estrechos, quitar la batería para cargarla con frecuencia puede resultar una tarea molesta.


    Parker Feierbach

    El precio de $4,100 de la Current la coloca cerca del extremo superior de la gama para bicicletas eléctricas de clase 3 similares, con un amplio espacio libre para los neumáticos y una autonomía de más de 35 millas. Dada la falta de guardabarros, portaequipajes, puerto USB o luces integradas de serie, el Current no viene equipado con muchas de las características que los viajeros querrían incorporar. Si bien los neumáticos 700x40c de la Current brindan capacidad en caminos de grava y tierra, el cuadro de aluminio no tiene características de amortiguación incorporadas, por lo que la bicicleta es más cómoda en el pavimento. En general, la Diamondback es una bicicleta divertida para ir a cualquier parte. Personalmente, no estoy seguro de poder justificar el precio y los desafíos de carga para agregar esta bicicleta a mi vida diaria. Pero, si está buscando una bicicleta eléctrica con barra telescópica para explorar algunas carreteras secundarias o un uso ligero en caminos de grava, y tiene un lugar para cargar la bicicleta que no requiere quitar la batería cada vez, la Diamondback Current podría ser una buena bicicleta para usted.