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Para llevar: La última edición de la Top Fuel de Trek pasa de ser una gran bicicleta de cross country a convertirse en una bicicleta de trail de recorrido corto. Con una nueva geometría más larga y más holgada, más 5 mm de recorrido adicional, tiene como objetivo brindar a los ciclistas la eficiencia que desean para los días largos y, al mismo tiempo, permitirles recorrer senderos más técnicos con confianza.

  • El enrutamiento interno completamente guiado en el triángulo delantero más un soporte inferior roscado BSA de 73 mm simplifica el mantenimiento tanto para mecánicos profesionales como domésticos.
  • El nuevo Top Fuel tiene espacio para llantas 2.5; lo que tiene mucho sentido ya que incluso los corredores de XC ahora usan neumáticos 2.4 de serie.
  • El compartimento de almacenamiento del tubo inferior ahora se incluye en todos los modelos Top Fuel, incluidas las versiones de aleación. Es una gran característica que a menudo se rechaza en los modelos de marco de menor precio.


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    Trek Top Fuel 9.9 XX1 AXS Detalles de construcción

    Precio: $11,500
    Peso: 26,8 libras (talla XL)
    Estilo: bicicleta de trail de suspensión total de 120 mm
    Cuadro: Carbono OCLV Mountain, almacenamiento interno, tubo de dirección cónico, Knock Block 2.0, enrutamiento guiado interno, protección del tubo inferior, balancín de magnesio, Mino Link, ABP, Boost148, recorrido de 120 mm
    Tamaño de la rueda: 29
    Horquilla: RockShox SID Ultimate, resorte DebonAir, amortiguador Charger Race Day, tubo de dirección cónico, avance de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth de 15 mm, recorrido de 120 mm
    Amortiguador trasero: RockShox Deluxe Ultimate RCT, 185 mm x 50 mm
    Transmisión: SRAM Eagle AXS, inalámbrica, 12 velocidades
    Bielas: SRAM XX1 Eagle, DUB, línea de cadena de 55 mm, 175 mm de longitud
    Plato: 30 dientes
    Casete: SRAM Eagle XG-1299, 10-52T, 12 velocidades
    Frenos: Disco hidráulico SRAM G2 Ultimate, manetas de carbono
    Rueda delantera: Bontrager Line Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6 pernos, Boost110, eje pasante de 15 mm
    Rueda trasera: Bontrager Line Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 tornillos, controlador SRAM XD, Boost148, eje pasante de 12 mm
    Neumáticos: Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancos Inner Strength, aro de aramida, 120tpi, 29.x2.40''
    Sillín: Bontrager Arvada, raíles de austenite, 138 mm de ancho
    Tija de sillín: RockShox Reverb AXS, 170 mm de recorrido, inalámbrica, 34,9 mm, 480 mm de longitud
    Manillar/potencia: Bontrager RSL Manillar/potencia integrados, carbono OCLV, elevación del manillar de 27,5 mm, anchura de 820 mm, elevación de la potencia de 0 grados, longitud de la potencia de 45 mm


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    Desde 2019, Treks Top Fuel se ha intercalado entre la bicicleta de carreras de cross country Supercaliber enfocada con láser de la marca y sus plataformas Fuel EX orientadas a senderos. La generación anterior de Top Fuel se adelantó a su tiempo en muchos sentidos; con recorrido delantero de 120 mm y trasero de 115 mm, bloqueo remoto en ciertos modelos y bajo peso total. Trek lanzó la Top Fuel anterior como una bicicleta de carreras de distancia de maratón. Pero eso fue antes de que las plataformas de viaje de 120 mm comenzaran a aparecer en las carreras de XC de la Copa del Mundo .


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    Si bien las bicicletas de carrera XC se estaban volviendo más largas, otra nueva categoría de bicicletas de montaña comenzó a ganar terreno entre los ciclistas: el campo a través. Esta nueva generación de bicicletas combina elementos de bicicletas all-mountain y trail de recorrido más largo (como geometría floja, frenos más potentes y cubiertas más pesadas) con cuadros más livianos y de recorrido más corto. Esencialmente, las bicicletas XC robustas que puedes montar todo el día, son escaladoras eficientes y muy capaces de descender. Este es el enfoque que adoptó Trek con el último Top Fuel.


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    El nuevo Top Fuel tiene una silueta similar al modelo anterior, con un diseño de amortiguador montado verticalmente y el sistema de suspensión Treks Active Braking Pivot; que ahora ofrece 5 mm adicionales de recorrido en la parte trasera para que coincida con la horquilla de recorrido de 120 mm. La geometría Top Fuels está en línea con otras bicicletas en la categoría emergente de campo a través, con el ángulo del tubo de dirección siendo 1,5 grados más flojo y un alcance que aumenta en 10 mm en comparación con la generación anterior de la bicicleta. El Top Fuel ahora también tiene espacio para neumáticos de 2,5 pulgadas, para aquellos que quieren llevar la tracción al límite.


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    El nuevo Top Fuel se acerca cada vez más al territorio de su hermano de mayor recorrido, el Fuel EX. La geometría actualizada del Top Fuel en realidad hace que el Fuel EX parezca un poco anticuado en comparación. Las dos bicicletas tienen ángulos de tubo de dirección idénticos, y la Top Fuel tiene un alcance más largo y un ángulo de asiento más pronunciado también. Incluso puede colocar una horquilla de 130 mm en el Top Fuel, lo que lo haría más flojo que el Fuel Ex. Básicamente, la Top Fuel ya no es una bicicleta orientada a las carreras. Ahora se ha transformado en una bicicleta de trail eficiente para ciclistas que aún desean un rendimiento de pedaleo sólido para subir las subidas, pero que quieren velocidad adicional, confianza y control en los descensos.


    Construcciones y precios

    Hay un total de nueve construcciones Top Fuel diferentes que ofrece Trek, además de cuadros de carbono y aleación. El Top Fuel también está disponible a través del programa Treks Project One, lo que permite a los ciclistas personalizar todo, desde los componentes hasta la pintura.

    Pudimos probar la construcción Top Fuel 9.9 XX1 AXS, que a $ 11,050 es (según su perspectiva) un precio razonable para una bicicleta moderna de alta gama o completamente loca. Con bicicletas como la Specialized S-Works Epic EVO con un precio de $ 13,000 y la Scott Spark 900 Ultimate EVO AXS a $ 14,000, la Top Fuel 9.9 casi parece consciente del precio.

    El modelo Top Fuel más económico, el Top Fuel 5 con marco de aleación, cuenta con una horquilla RockShox Recon, un amortiguador X-Fusion X-Pro2 y una transmisión Shimano Deore a $2,630. La Top Fuel 7 tiene una horquilla Recon Gold con una combinación de piezas Shimano SLX y XT, además de ruedas Bontrager Line Comp por $3530. La Top Fuel 8 es la construcción de aleación más cara a $3830, con una horquilla RockShox SID y un amortiguador Deluxe Ultimate, además de frenos de cuatro pistones Shimano M6120 más potentes.

    La Top Fuel 9.7 es la más asequible de las versiones de carbono con un precio de $4230. Utiliza una horquilla Fox Rhythm 34 con un amortiguador Float DPS y está terminada con una combinación de Shimano SLX y XT, además de ruedas Bontrager Line. El Top Fuel 9.8 tiene tres versiones diferentes según sus preferencias de componentes. Puede optar por la mecánica con SRAM GX o Shimano XT por $7,050 o actualizar a GX AXS por $7,550. Los tres usan horquillas RockShox SID Select+ y amortiguadores Deluxe Ultimate RCT, junto con ruedas Bontrager Line Elite 30. Pasando a la parte superior del rango de precios, por $ 9,550, Trek ofrece la construcción Top Fuel 9.9 XTR para los amantes de Shimano y Fox. Utiliza suspensión de nivel Fox Factory, una transmisión XTR completamente mecánica y ruedas Bontrager Line Pro 30. Los ciclistas que prefieran la suspensión de nivel Rockshox Ultimate y el cambio electrónico XX1 AXS deberán gastar $ 11,050 para obtener el modelo Top Fuel más caro, el 9.9 XX1 AXS.

    Si prefiere construir su bicicleta desde el cuadro, Trek ofrece cuadros de aleación y carbono. El cuadro Top Fuel AL se vende por $ 2,320 con un amortiguador Fox Float DPS. El cuadro de carbono tiene un precio de $ 3,720 e incluye un amortiguador Fox Factory Float DPS.


    Geometría y ajuste

    El nuevo Top Fuel ha recibido un tratamiento más largo y relajado y, como resultado, el ángulo del tubo de dirección ahora es un grado y medio más flojo a 66 en toda la gama de tamaños. El alcance crece 10 mm, mientras que la altura del pedalier y la longitud de la vaina permanecen igual que en la generación anterior.

    Trek ofrece siete tamaños diferentes de Top Fuel, incluida una opción M/L para ciclistas que a menudo se encuentran atrapados entre el mediano y el grande. Con una longitud de vástago estándar de 45 mm en todas las tallas excepto en la XS, nuestro probador 63 se sintió apretado en la talla XL y probablemente se habría beneficiado de una talla XXL. El problema se resolvió con una potencia más larga, pero las versiones 9.9 más caras de la Top Fuel Trek utilizan su combinación integrada de manillar y potencia Bontrager RSL. Es bastante fácil de cambiar, ya que afortunadamente no tiene líneas internas, pero aún significa que los ciclistas deberán proporcionar una barra y una potencia para hacer ajustes. Como siempre, es muy recomendable que hagas una prueba de manejo en una tienda antes de comprar una bicicleta nueva, si es posible.


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    Impresiones de viajes

    La nueva Top Fuel es en gran medida una bicicleta de senderos de viaje corto diseñada para recorrer senderos fornidos. Gracias a un aumento de 40 mm en la distancia entre ejes, un ángulo de tubo de dirección más flojo y otros cambios en la geometría con respecto a su versión anterior, se siente mucho más plantado y compuesto en descensos rápidos y abruptos. Es una bicicleta que quiere mantener una línea y permanecer plantada en el suelo. Esto funcionó bien en ciertas situaciones, como fregar la velocidad en un camino accidentado al dirigirse a una curva. Otras veces me hizo tener que pelear un poco con la moto para hacer ajustes rápidos en la línea.


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    Para resaltar el nuevo carácter de bicicleta de trail de Top Fuel, Trek ha elegido algunos componentes para adaptarse al nuevo propósito previsto de la bicicleta. Optar por frenos SRAM G2 de cuatro pistones, así como neumáticos XR4 con mayor agarre, para un mejor control en descensos pronunciados. El marco también está reforzado con un tubo inferior más grande que ahora incluye un compartimento de almacenamiento para refrigerios o, más probablemente, herramientas de reparación plana. El tubo del sillín también crece en diámetro para aumentar la rigidez y acomodar una tija telescópica de mayor diámetro de 34,9 mm. El bloqueo remoto también se eliminó del manillar, lo que, quizás más que cualquier otro cambio, deja clara la intención de la Top Fuel como una bicicleta de trail.


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    El diseño de suspensión ABP de Treks ha tenido muchos años de refinamiento y es una plataforma genuina de cuatro barras, a diferencia de muchas bicicletas de 120 mm que usan un pivote flexible. Por el contrario, todos los puntos de pivote del Top Fuel utilizan rodamientos sellados, lo que da como resultado una configuración de suspensión que se siente mucho más activa. El diseño hace un buen trabajo al aislar el frenado de la suspensión, lo que resulta en menos saltos y rebotes cuando se pisa con fuerza los frenos en una sección irregular del camino.


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    La desventaja de la transformación de la bicicleta de trail Top Fuels es que ahora es un poco pesada. Nuestra muestra premium 9.9 XX1 AXS XL pesaba casi 27 libras. Esto no es muy pesado para una bicicleta de trail, pero por lo general obtienes un poco más de recorrido de suspensión con esa penalización de peso. Como referencia, el Scott Spark que probé a principios de este año tiene la misma cantidad de recorrido de suspensión que el Top Fuel pero es tres libras más liviano. Trek dice que el Top Fuel es compatible con una horquilla de 130 mm, y no puedo evitar pensar que el nuevo Top Fuel habría tenido mucho más sentido con el mayor recorrido directamente de fábrica.


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    Después de tener varios evaluadores en Top Fuel durante las últimas semanas, nuestro consenso ha sido que Top Fuel prosperaría en un lugar que tiene muchas máquinas construidas o bien mantenidas y senderos empinados. Los senderos en los que puede hacer que la Top Fuel se mueva rápidamente permiten que brille la geometría progresiva de toda montaña y hacen que la bicicleta se sienta mucho más capaz de lo que sugerirían sus 120 mm de recorrido.


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    La nueva Top Fuel es sin duda más capaz que su versión anterior manteniendo gran parte de su eficiencia de pedaleo. Los ciclistas con un interés más que casual en las carreras probablemente deberían considerar bicicletas como la Scott Spark, la Canyon Lux Trail o la Specialized Epic EVO. La Top Fuel es quizás la bicicleta ideal para los ciclistas que desean una experiencia de geometría de bicicleta de senderos, o incluso all-mountain, pero no quieren el peso adicional ni necesitan un poco más de recorrido.


    Trek Top Fuel 9.9 XX1 AXS trekbikes.com $11,499.99 COMPRAR AHORA

    • Soporte inferior roscado y enrutamiento interno completamente guiado
    • Almacenamiento en el tubo inferior en todos los modelos
    • Espacio libre para llantas de 2.5"
    • Pesado para bicicleta de viaje de 120 mm