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Conclusiones: Con su nuevo Rollr, Wahoo combina un rodillo/entrenador híbrido con sus características de entrenador inteligente para crear un tipo de entrenador completamente nuevo. El Rollr tiene la sensación de conducción de los rodillos convencionales junto con la estabilidad y conectividad de un entrenador inteligente. Sin embargo, este diseño novedoso nos ha planteado preocupaciones sobre la durabilidad de la rueda delantera, así como a los fabricantes de dos ruedas con los que hemos hablado. Dadas estas preocupaciones, actualmente no podemos recomendar este producto.

Peso: 50 libras
Precio: $800 ($1,400 por paquete con pedales Powrlink)

  • Para aprovechar al máximo la conectividad con las aplicaciones de entrenamiento, se necesita un medidor de potencia en la bicicleta.
  • No hay un mecanismo de nivelación del piso, por lo que los ciclistas con pisos tambaleantes pueden necesitar ser creativos.
  • El mecanismo de sujeción crea preocupaciones sobre los efectos a largo plazo del uso del Rollr en la rueda delantera.


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    Con el Rollr, Wahoo quería diseñar un entrenador para la máxima simplicidad para el usuario. Su usuario objetivo era alguien que no quiere lidiar con quitar la rueda trasera de su bicicleta, lidiar con la compatibilidad del tren motriz o varios cierres traseros o ejes pasantes. También es ideal para ciclistas que quieran entrenar en varias bicicletas en interiores sin ajustar los estándares de eje o casete.

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    Para lograr esto, Wahoo ha creado un entrenador de apariencia novedosa. En la parte delantera tiene un soporte en forma de A que sujeta la rueda delantera al neumático. La abrazadera de la rueda delantera presenta un ajuste sin herramientas y puede acomodar un neumático de hasta 2,1 (o 53 mm) de ancho. En la parte trasera del Rollr hay dos tambores que sostienen la rueda trasera de la bicicleta y un volante externo que agrega resistencia. Si bien el cuadro de la Rollr es ajustable para la distancia entre ejes, el ajuste es limitado y está optimizado para bicicletas de carretera, lo que significa que las bicicletas de montaña con una distancia entre ejes particularmente larga pueden ser demasiado largas para caber. Aún así, la mayoría de las bicicletas de carretera o gravel no deberían tener ningún problema.


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    La unidad ensamblada se puede plegar relativamente plana para un fácil almacenamiento contra la pared, pero no es exactamente pequeña. También es bastante pesado con 50 libras. Combine eso con la falta de pies ajustables, y la perspectiva de transportar el Rollr para el calentamiento o enfriamiento previo al evento parece dudosa en el mejor de los casos, a menos que su vehículo de carrera sea una camioneta bastante grande.

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    Sorprendentemente, dado que el Rollr es un entrenador inteligente, no tiene un medidor de potencia incorporado. Esto se debe a que es muy difícil obtener lecturas de potencia precisas de un entrenador de rodillos debido a la falta de presión constante en la rueda trasera. En cambio, los ciclistas que deseen utilizar las funciones de conectividad del Rollr por completo deberán tener un medidor de potencia en su bicicleta o comprar el Rollr junto con los nuevos pedales Wahoo Powrlink como un paquete. Si aún no tiene un medidor de potencia en su bicicleta o no planea obtener uno, le insto a que busque un rodillo diferente en nuestra mejor guía de rodillos para interiores .


    Impresiones de viaje

    Es notable lo rápido que se puede montar una bicicleta en el Rollr. No te culparé por pensar que estoy exagerando, pero no toma más de 10 segundos. Esta sola será la razón para considerar un Rollr sobre otros tipos de entrenadores que requieren un ajuste más complicado para muchos ciclistas.


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    Hice algunos paseos casuales en Zwift con el Rollr. La sensación general de conducción es sorprendentemente buena. Debido a que la bicicleta solo se sostiene en la rueda delantera, hay bastante movimiento natural de la bicicleta mientras pedaleas. Esto le da al Rollr una sensación de manejo muy similar a los rodillos más tradicionales sin el peligro adicional de caerse si deja de pedalear. Esto también elimina el beneficio principal de los rodillos que pueden ayudar a entrenar la técnica de pedaleo, la estabilidad central y el manejo de la bicicleta debido a la ausencia de cualquier sistema de apoyo.


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    Wahoo dice que el Rollr puede generar 1500 vatios de resistencia y simular un gradiente de hasta el 10 %. Mi sprint no es lo suficientemente bueno para probar la demanda de 1500 vatios, pero pedaleo alrededor de Wattopia. Descubrí que el Rollr generaba mucha resistencia para empujar cuando quería apagarlo. Los esfuerzos duros, constantes y sentados se sintieron particularmente bien con el movimiento de bicicleta permitido por el Rollr.

    Desafortunadamente, los esfuerzos fuera de la silla de montar me dejaron decepcionado. Me di cuenta de que no podía sostener el mismo esfuerzo constante fuera del sillín que podía con un entrenador de transmisión directa. Tan pronto como me pusiera de pie, el Rollr comenzaría a disminuir la resistencia. Cambiar a una marcha más dura me daría un momento de alivio, pero luego la resistencia volvería a caer. Esto seguiría ocurriendo hasta que estuviera en mi equipo más duro y, por lo general, terminaría completamente fuera de control.


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    Actualización: Preocupaciones de la rueda delantera

    Mientras conduce el Rollr fuera del sillín o corre, podría ver mucha flexión en la parte delantera de su bicicleta. Los cuadros, las horquillas y las ruedas están diseñados para ceder un poco, lo cual es perfectamente normal. Pero tener ese flex tan visible me desconcertaba. Traje mis preocupaciones a Wahoo.

    El representante de la empresa declaró: Las fuerzas laterales en la rueda son muy pequeñas y las llantas/ruedas están diseñadas para soportar una cantidad considerable de carga (por ejemplo, golpear un bache en la carretera a altas velocidades). El representante de Wahoo explicó más detalladamente: Esto, además de los comentarios de los fabricantes de ruedas 2, nos brindó la confianza de que el diseño es sólido y no causará ningún efecto negativo en sus sistemas de ruedas/horquillas.



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    También le planteé esta pregunta a Enve, cuyas ruedas y horquillas se pueden encontrar en muchas bicicletas diferentes. Aquí está la nota que recibí de Jake Pantone, Vicepresidente de Producto y Experiencia del Consumidor en Enve: Sin haber probado esta unidad o probado ruedas, horquillas y componentes asociados fijados de esta manera, es difícil dar una opinión definitiva sobre el asunto. Sin embargo, según los videos que compartió y el diseño del entrenador, recomendamos girar la rueda delantera de vez en cuando para distribuir la fatiga por toda la rueda. Además, parece posible que, con el tiempo, el ciclista vea desgaste de la pintura en el interior de las patas de la horquilla en el punto de contacto.


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    ACTUALIZACIÓN: en el momento de la publicación original, SRAM (empresa matriz de Zipp) aún no me había respondido sobre el efecto a largo plazo de Rollrs en sus ruedas. Cuando respondieron más tarde, su perspectiva era significativamente menos optimista que la de Wahoo y Enve.

    Hablé con Michael Zellmann, director global de comunicación vial de SRAM. Me informó que "los ingenieros de Zipp han determinado que el uso de entrenadores que se adhieren a la llanta delantera o al neumático de la bicicleta mientras la parte trasera de la bicicleta permanece sin asegurar puede causar una flexión significativa fuera del uso normal previsto".

    Esto se debió a que las fuerzas producidas al montar un entrenador de sujeción de la rueda delantera son "muy diferentes a las de la carretera, donde las cargas se aplican de manera diferente y se distribuyen de manera más uniforme alrededor de la rueda debido a que gira".

    Declaración oficial de Zipp: las ruedas Zipp no ​​están diseñadas para usarse en entrenadores que se adhieren al rin delantero o al neumático de la bicicleta mientras la parte trasera de la bicicleta permanece sin asegurar. Cualquier daño causado por dicho uso no estará cubierto por la política de garantía de Zipps.

    Cuando se le pidió un comentario sobre esta declaración de Zipp, el equipo de ciencia de datos de Wahoos reconoció que ahora están trabajando con marcas para certificar diferentes ruedas en el entrenador Rollr: Wahoo ha probado y analizado varias ruedas y encontró que las tensiones se encuentran dentro de niveles aceptables, siempre similares o inferiores. que las tensiones observadas durante la conducción al aire libre. Estamos trabajando con otros fabricantes de ruedas para certificar sus ruedas con ROLLR desde que Zipp asumió esta posición y estamos compartiendo nuestra investigación con ellos.

    Después de hablar con Wahoo, Enve y Zipp, además de pasar bastante tiempo montando diferentes bicicletas y ruedas en el Rollr, sinceramente, me quedé preocupado. No me hace sentir mejor acerca de la situación de que Wahoo se negó a divulgar qué marcas de ruedas usaron para las pruebas y la respuesta de Zipp claramente las descarta como una de esas marcas.

    Dicho esto, en mi tiempo de prueba con el Roller, no experimenté ningún efecto adverso en mi bicicleta o en la rueda delantera. Sin embargo, es probable que mis pruebas limitadas no sean representativas del uso a largo plazo ni del uso por parte de ciclistas que pesan mucho más que yo. Dada la respuesta de Zipp, no puedo recomendar el entrenador Rollr en este momento.

    Para el ciclista adecuado, el Rollr aún podría ser una opción. Quieren el proceso más sencillo de poner sus bicicletas en un entrenador. Esa persona también ya posee un medidor de potencia y no usa un juego de ruedas de Zipp. Este ciclista ideal también haría principalmente entrenamientos constantes que no impliquen correr fuera de la silla de montar. Los ciclistas que están haciendo mucho entrenamiento fuera del sillín, de alta intensidad o los ciclistas que compiten regularmente en Zwift deben buscar un entrenador de conducción directa en su lugar.

    Dan Chabanov Editor de pruebas Dan Chabanov comenzó en el ciclismo como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York, pero rápidamente encontró su camino en las carreras de ruta y ciclocross, compitiendo en carreras profesionales de ciclocross de 2009 a 2019 y ganando un título de Campeonato Nacional Masters en 2018.