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Mitch Mandel

Había mucha expectación por el Yeti 4.5c. El modelo al que reemplazó, el SB95, fue uno de nuestros favoritos. Pero lo que es más importante, este es el primer 29er que incorpora el exclusivo diseño de suspensión Switch Infinity de Yeti.

La característica distintiva de Switch Infinity es un enlace sobre el soporte inferior que se desliza hacia arriba y hacia abajo (o, como dicen los ingenieros de Yeti, "traduce") en un par de ejes. Los diseñadores de Yeti afirman que esto les permite controlar la trayectoria de la rueda y la tasa de choque de formas que un eslabón giratorio no puede, y que la forma en que el eslabón se mueve verticalmente también es más eficiente.

Esto suena como la exageración habitual del diseño de suspensión. Pero los dos primeros modelos Switch Infinity con ruedas de 27,5 pulgadas, la bicicleta de trail SB5c de cinco pulgadas de recorrido y la SB6c orientada al enduro, fueron tan excepcionales que legítimamente pueden etiquetarse como revolucionarios. Y el 4.5c también está a la altura de las expectativas.

Con 4,5 pulgadas (114 milímetros) de recorrido trasero, una horquilla de 140 mm de recorrido, un extremo delantero más largo, un eje de pedalier más bajo y un ángulo de dirección flojo, esta bicicleta es, como muchas de las nuevas 29ers de senderos de recorrido corto, una mezcla : más capaz de descender que una bicicleta de carrera XC y más rápido cuesta arriba que una bicicleta de trail. Pero puedes elegir hacia qué personalidad se inclina la bicicleta. Yeti ofrece dos tonos de FOX FLOAT DPS EVOL shockXC y trail que cambian su carácter notablemente.

Con el amortiguador XC-tune, la suspensión trasera es firme, notablemente progresiva y tiene un recorrido más alto. Hay un poco de sacudida y sostiene bien la bicicleta, evitando que se revuelque cuando estás rodando por terrenos inclinados a baja velocidad. Tiene una sensación deportiva que no estaría fuera de lugar en una bicicleta de carreras XC pura, que es excelente en senderos y subidas más suaves, pero hace que la parte trasera comience a saltar en descensos más difíciles.

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Con el amortiguador trail-tune, la suspensión proporciona una mejor tracción y utiliza más de su recorrido con mayor facilidad. La bicicleta se siente más grande en términos de recorrido y está más asentada en terrenos irregulares. Pero también se siente menos nítido, menos rápido y se balancea más en subidas más empinadas.

Preferí mucho la melodía de sendero porque hacía que la bicicleta se sintiera similar a la SB5c, mi bicicleta favorita; y creo que el piloto típico de 4.5c también lo hará. Pero la bicicleta es versátil, capaz, divertida y rápida con cualquier amortiguador; solo depende de tu sensación preferida y de dónde sueles andar. De cualquier manera, la bicicleta puede correr cuesta abajo más de lo que cabría esperar con 4,5 pulgadas de recorrido, aunque gran parte de esto proviene de las ruedas grandes, la horquilla de 140 mm y una geometría que, al igual que otros Yetis, ayuda al ciclista a sentirse más seguro y cómodo. una bicicleta más estable. Pero también requiere más atención en las subidas para evitar que la parte delantera se desplace y reduce parte del espacio libre del pedal.

Con 437 mm, las vainas inferiores son cortas para una 29er, incluso más cortas que las de la SB5c o la SB6c. Esto no solo hace que la rueda delantera sea fácil de levantar, sino que también ayuda a que la 4.5c se sienta menos pesada de lo que normalmente sería una bicicleta de trail larga, floja y de ruedas grandes. Rompe bien las cosas apretadas y es aún más ágil que algunas bicicletas con ruedas más pequeñas.

Con la melodía de sendero, el 4.5c es casi un SB5c con ruedas más grandes. Con el ajuste XC, la 4.5c es una bicicleta cercana a XC con una gran capacidad. De cualquier manera, con los beneficios de las ruedas de 29 pulgadas, es el más versátil y, en mi opinión, el más atractivo de los modelos SB de Yeti, ya sea que sea un poco más XC o un poco más de senderos.

Lo que necesitas saber
Sin desviador delantero ni alojamiento para la guía de la cadena significa solo transmisión 1x
Las construcciones van desde $ 6,899 para ruedas SRAM X01 y DT Swiss hasta $ 10,499 para Shimano XTR con ruedas Enve
Cuatro tallas (S a XL) y dos colores: verde brillante y negro mate
Garantía de cinco años
Un soporte para portabidones debajo del tubo inferior

Precio: $ 6,899 según lo probado
Peso: 25,8 libras (M)

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