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Puntos clave

  • Los neumáticos dictan qué tan bien podrá abordar cualquier terreno determinado y puede hacer o deshacer todo su viaje. En caso de duda, vaya más ancho.
  • Los neumáticos sin cámara te permitirán correr con una presión de aire más baja para una conducción más cómoda y te evitarán arreglar un montón de pinchazos a mitad de carrera.
  • Evite los guardabarros de cobertura total, que simplemente se llenarán de barro. Cíñete a un guardabarros con clip en su lugar.
  • Una bolsa de almacenamiento adicional para su marco es útil en algún momento, necesitará llevar MUCHAS cosas.

    No es necesario que vacíes tu cuenta bancaria para abastecerte de equipo hecho específicamente para montar en gravel, al menos no al principio. En general, querrás llevar lo básico que llevarías para paseos más largos en cualquier tipo de bicicleta. Esto incluye un kit de parches y una bota (en caso de que corte el costado de su llanta); una herramienta múltiple que incluye una herramienta de cadena; una minibomba y CO2; una cámara de repuesto o dos (sí, incluso si está usando llantas sin cámara, son un último recurso excelente para ahorrar en el viaje)); un kit de tapón sin cámara para esos momentos en los que perfora un agujero demasiado grande para que lo repare el sellador; una bolsa de asiento o bolsa de manillar; botellas de agua o mochila de hidratación; una unidad GPS; y luces

    La cantidad de equipo que necesita más allá de esto es proporcional a qué tan lejos estará sin ninguna ayuda externa disponible.


    Neumáticos


    Podemos hablar de la geometría de la bicicleta y del tamaño de las ruedas todo el día, pero sin los neumáticos adecuados no llegarás muy lejos. Los neumáticos nuevos salen todo el tiempo, por lo que esta no es una guía definitiva sobre qué neumáticos comprar. Puede encontrar reseñas actualizadas de los mejores neumáticos en la sección de engranajes de nuestro sitio. Esto es lo que necesita para ayudarlo a descifrar el tamaño, la banda de rodadura y otros factores clave.

    Antes de sumergirnos en los detalles, hay una cosa en la que todos los expertos están de acuerdo: ir sin cámara. Independientemente del tamaño y la banda de rodadura que elija, asegúrese de que no tengan cámara . La capacidad de operar con presiones más bajas mejorará drásticamente su experiencia de conducción, y el sellador dentro de los neumáticos sin cámara le evitará reparar muchos, muchos pinchazos.


    Ancho

    La Guía estándar de la industria para la grava es un excelente punto de partida. Aquí hay más orientación y, en caso de duda, opte por un tamaño más grande.

    2528 mm: este es territorio amplio, lo que significa que es lo suficientemente ancho como para seguir navegando cuando el sábado por la mañana gira a la izquierda en una carretera de conexión sin pavimentar. También es una buena opción para los tipos de carreras y eventos clásicos de primavera centrados en la carretera que están principalmente pavimentados pero presentan secciones de caminos de grava bastante bien mantenidos. Lo mismo ocurre con muchos fondos populares como Jeremiah Bishops Alpine Loop Gran Fondo en Virginia, que es principalmente pavimento pero presenta varias subidas muy largas, a veces bastante accidentadas, por caminos de tierra.

    3032 mm: una vez que pases de mayormente pavimento con algunas secciones de grava a mayormente grava con algunas secciones de pavimento, querrás subir hasta los 30. Este es el tamaño que verán los profesionales rockeando en el Waffle Ride belga, un clásico de primavera de estilo europeo notoriamente duro que se lleva a cabo en California y que incluye 46 millas de escaladas de pista única, senderos arenosos, tierra y grava.

    3338 mm: un neumático en este rango, especialmente en el rango más amplio, lo ayudará a superar prácticamente cualquier cosa. Es el neumático ideal para muchos veteranos de la DK200 que quieren avanzar rápidamente sin sacrificar la comodidad y la amortiguación.

    4044 mm: Sí, esto suena como un neumático del tamaño de un monstruo, pero con una goma de rodadura súper rápida como la Schwalbe G-One Speeds, este tamaño funciona para muchos terrenos diferentes. Y es el tamaño que Ted King optó por montar en Rasputitsa en 2018 (eligió el neumático WTB Nano), una decisión inteligente dado que gran parte de esa ruta es bastante suave, pero a menudo te encuentras con surcos, caminos llenos de cráteres y grandes cantidades de nieve, hielo y aguanieve.

    45 mm+: si lo que buscas es llegar a una sola pista y adentrarte en el territorio de la aventura, la 650b con neumáticos enormes es una opción que te abre el horizonte. (Algunas bicicletas, como la Chamois Hagar, requieren hasta 50 mm en ruedas de 700c para ir realmente grandes). También puede ser una configuración inteligente si decide probar suerte en la escena de grava extra-ultra-resistencia. Hughes ha estado trabajando recientemente con 650bx47 mm como una forma de aumentar el nivel de comodidad para viajes que duran todo el día o más. La circunferencia total es bastante cercana al tamaño de 700×38. No sé si los correría en distancias más cortas y rápidas, pero para eventos como el DKXL [350 millas] o el ahora desaparecido Trans-Iowa [340 millas], son una opción atractiva.


    Huella

    Elegir la banda de rodadura de un neumático puede ser una decisión alucinante con la amplia gama de opciones disponibles. Hablé con el gurú de los neumáticos Ken Avery, que ha creado neumáticos para campeones mundiales en Maxxis y ahora en Vittoria. Elija siempre una llanta según el terreno que está tratando de manejar, dice Avery, dividiéndola en estas categorías:

    Mayormente compactado: si estás haciendo un viaje que es 70 por ciento de pavimento y 30 por ciento de grava, busca un neumático que tenga un centro resbaladizo con textura en el hombro, dice. No quieres una orejeta o una perilla, pero quieres que tenga agarre fuera de la carretera. También desea que la transición de vertical a inclinada sea suave para tomar curvas en el pavimento.

    Mayormente grava seca: una vez que deje el pavimento por una mayor parte de grava, querrá una línea central más texturizada para rodar rápido y aún así tener una buena tracción para escalar y frenar. Y la banda de rodadura del hombro debe ser más pronunciada para excavar en la superficie más blanda y darte agarre en las curvas, dice Avery. Yo uso un diseño de escamas de pez en el centro. Cuando estás rodando, las escalas son planas y suaves, pero cuando pisas los frenos, esos bordes se levantan para darte tracción.

    En su mayoría, caminos de tierra embarrados: la tracción es el rey aquí, por lo que desea una banda de rodadura, pero no quiere llantas con perillas que sean tan altas que se retuerzan en el pavimento o realmente lo reduzcan la velocidad, dice Avery. Una buena llanta para lodo tiene una banda de rodadura mixta, con las perillas más apretadas en el centro, por lo que aún rueda más rápido, pero más espaciadas hacia el exterior. El patrón también se diseñará para formar canales de limpieza que empujen el lodo desde el centro hacia el exterior del neumático. A Avery también le gusta usar laminillas o ranuras en la parte superior de las perillas para ayudarlas a flexionarse y proporcionar más área de superficie para que la llanta mantenga el contacto.

    ¡¿Quién sabe lo que encontrará allí?!: Para esos eventos que no son casi nada, querrá un neumático para todos los usos o para condiciones mixtas. Estos tienen una banda de rodadura central muy separada para reducir la resistencia a la rodadura en caminos pavimentados o pavimentados que son lo suficientemente pronunciados como para excavar en superficies más blandas. La banda de rodadura también tendrá un perfil uniforme y contará con un patrón de limpieza de lodo para ayudar a evitar que las llantas se llenen si golpea cosas descuidadas.


    guardabarros


    Los paseos en grava son generalmente asuntos descuidados. Como los caminos no están pavimentados, una vez que están mojados se vuelven barro. Puede ser tentador correr los guardabarros. No. Los guardabarros de cobertura completa no dejan mucho espacio libre para los neumáticos, por lo que se llenan de barro con mucha facilidad, lo que ralentizará o detendrá por completo tu marcha.

    En su lugar, opta por guardabarros con clip como el guardabarros trasero Origami de Portland Design Works, que se sujeta al tubo del sillín. O pruebe el tipo que se fija a los raíles del sillín, como Ass Saver de Ornot o Ass Saver de Ass Savers.

    Ninguna de estas configuraciones evitará por completo que el rocío de la llanta trasera salpique a los pobres que están detrás de ti, pero los guardias te ayudarán a mantener lo peor alejado de ti, lo que significa que tu parte trasera no estará saturada de agua fangosa durante todo el viaje.

    La marca Ass Savers también ofrece una mini guardabarros que puedes sujetar a las patas de tu horquilla con correas de velcro. Como alguien que ha terminado muchos paseos con la cara llena de pecas de barro, los recomiendo para paseos en condiciones descuidadas.


    Bolsas y Packs


    Cuando vaya a estar afuera todo el día, o tal vez incluso días, necesitará todo tipo de suministros adicionales, como protector solar, herramientas de reparación, capas adicionales, equipo de emergencia y mucha comida. Los bolsillos de tu jersey no van a ser suficientes. De hecho, he descubierto que eso es cierto incluso para muchas personas que nunca andan en sus bicicletas gravel más de 40 o 50 millas.

    Algunas bicicletas gravel tienen pernos para sujetar una bolsa, a menudo llamada caja bento, en la parte superior del tubo superior. Es un alijo de fácil acceso de bocadillos y otras golosinas. Para llevar alimentos y otros suministros, hay bolsas más grandes, resistentes e impermeables que cuelgan del tubo superior (y están sujetas con correas mediante conexiones a otros tubos) para colocarlas dentro del triángulo principal del marco. Busque bolsas con bolsillos laterales de malla, que hacen que sea muy fácil guardar sus geles y barras; aberturas de fácil acceso, por lo que si usa guantes gruesos puede abrir cremalleras y hebillas fácilmente, incluidos estuches con cierres magnéticos que lo ayudan a entrar y salir sobre la marcha; soportes para teléfonos; y puertos de alimentación protegidos, de modo que si supera la duración de la batería de su GPS, puede aprovechar la energía de reserva de una batería de repuesto escondida en la bolsa.

    Speedsleev

    Algunos ciclistas también usan alforjas tradicionales con cierre de cremallera. Estos pueden funcionar, especialmente como complemento, pero asegúrese de verificar tres veces que la bolsa esté 100 por ciento segura y que no se mueva ni rebote. Además, tenga en cuenta que la conducción de grava es más dura en todos los equipos, incluidas las alforjas. He tenido cremalleras que se llenaron durante viajes largos, lluviosos y embarrados hasta el punto de que apenas se abrían. Otra opción es un tipo de bolsa enrollable que se amarra a la parte inferior del sillín. He usado uno de estos, un Speedsleev, en algunos de los descensos más rocosos y discordantes del país, y nunca se aflojó, ni se rozó ni se enganchó en mis pantalones cortos como lo hacen algunas alforjas.


    Miscelánea Ride-Savers


    Puede que no pienses en empacar estos, pero nunca te arrepentirás de hacerlo.

    Cepillo de limpieza de engranajes: no siempre necesitarás este, pero cuando lo necesites, realmente lo necesitarás. Si estás en rutas como Mid South, Unbound u otras atracciones conocidas por su barro notoriamente pegajoso, tu tren motriz puede estar tan lleno que no puedes moverte. Esta herramienta de $ 5 lo ayudará a superar la suciedad. De lo contrario, estará buscando un palo, que no siempre es una solución confiable.

    Suspensión de cambio de repuesto: ha habido años en Unbound Gravel cuando docenas de ciclistas abandonaron (no terminaron) en las primeras 25 millas porque rompieron sus cambios tratando de atravesar un pantano de lodo pegajoso. Una percha te salvará; sin él, estás acabado.

    Cinta adhesiva y bridas: los eventos de grava se caracterizan por terrenos accidentados. El terreno accidentado a veces rompe las cosas de formas inesperadas. Una tira de cinta adhesiva y algunas bridas escondidas en sus suministros pueden sacarlo de varios aprietos. He visto a ciclistas volver a unir sus zapatos con cinta adhesiva cuando se les despegaron las suelas. Las bridas pueden sujetar los portabidones, si pierdes un perno. Y no ocupan mucho espacio en tu mochila.


    Leer la guía

    ¿Qué es la grava?

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