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La conclusión: Rad Power Bikes RadWagon es un caballo de carga electrónico confiable por miles menos que los competidores.

  • Un potente motor de buje de transmisión directa y el acelerador le brindan una conducción similar a la de un scooter cuando lo desee
  • Las luces y los guardabarros integrados lo sacan de la caja
  • El tamaño de cuadro único se adapta a la mayoría de los ciclistas, pero no es ideal para todos

    Precio: $1,499
    Peso: 73 lb (reclamado)

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    Si está considerando la RadWagon de Rad Power Bikes en comparación con sus opciones tradicionales de carga electrónica de Tern, Yuba, Xtracycle, Riese & Mller y otras, pregúntese si prefiere tener un poco más de torque y refinamiento o $3,000. Esa es la diferencia de precio entre el RadWagon y sus competidores directos de carga electrónica. Después de un par de meses de andar en la gran cosa naranja brillante, puedo informar que compraría uno y mantener mis $ 3.000.

    Eso no quiere decir que la RadWagon sea una bicicleta eléctrica de presupuesto incompleto, aunque tendrías razón al encontrar el precio incrédulo. El motor de buje de transmisión directa Shengyi de 750 vatios no tiene tanto torque como los sistemas comparables de transmisión intermedia, pero la bicicleta subió fácilmente las mismas colinas donde probamos otras bicicletas de carga (de transmisión intermedia). Obtiene frenos de disco mecánicos en lugar de hidráulicos; la diferencia se sentía insignificante. La plataforma de carga trasera es larga y brinda espacio para alforjas enormes o una serie de plataformas de carga Rad Power Bikes y asientos para niños compatibles (aunque no siempre están disponibles).


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    • Viene con luces, guardabarros y una pata de cabra.
    • El acelerador lo saca de la línea más fácilmente
    • Menos potente en colinas empinadas que las bicicletas eléctricas de carga con motores de transmisión intermedia

    No todas las medidas de ahorro pasan desapercibidas. Los saltos entre engranajes de la rueda libre de 7 velocidades son enormes en comparación con las transmisiones de 10 velocidades de gama alta, lo que hace que la entrega de potencia sea más difícil de controlar, especialmente en un sistema de detección de cadencia (en comparación con los sensores basados ​​en torque en los sistemas de transmisión intermedia). ). Encuentra más cables expuestos: en lugar de estar integrado en la batería, todo el controlador del motor está a la vista. Los agujeros perforados a través de los tablones en la plataforma de carga trasera y los estribos no coinciden. Y el marco viene en un solo tamaño; a 6 pies 2, llegué al máximo de la tija del sillín, lo que no es un buen augurio para los ciclistas más altos.

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    Pero la RadWagon es una bicicleta utilitaria y apenas me importaron la mayoría de estas quejas mientras la usaba a diario. Con el propósito de cargar las alforjas (y portaequipajes, si los monta) y viajar de un punto a otro, la RadWagon no es menos capaz que cualquier otra bicicleta de carga eléctrica ($4,000 a $6,800) que he montado.

    5 cosas que nos encantan del RadWagon

    Gran pantalla

    La unidad muestra la velocidad, la distancia, el nivel de asistencia al pedaleo, la potencia, el nivel de la batería y un odómetro.

    Luces integradas

    No te preocupes por olvidar tus luces: los faros y las luces traseras usan energía de la batería.

    Acelerador

    Gire el acelerador basado en el agarre para obtener 750 vatios bajo demanda.

    motor grande

    El motor de transmisión directa Shengyi es silencioso y proporciona 750 vatios sostenidos.

    Cubierta de carga

    Puede que no sea recomendable, pero puede colocar a un adulto en la plataforma de carga trasera y en los estribos.

    ¿Cómo es esta bicicleta tan barata?

    Teníamos la misma pregunta, así que se la planteamos al cofundador de Rad Power Bikes, Mike Radenbaugh. La compañía lanzó el RadWagon a $1800 en 2015 y ha estado trabajando para bajar el precio desde entonces. El modelo directo al consumidor elimina el sobreprecio de los distribuidores (y pone la carga del montaje sobre usted), pero la empresa también aprovecha la escala. (El precio) se basa en mucho trabajo de estandarización y alto volumen, trabajando con los fabricantes, dice Radenbaugh. Eso explica por qué solo hay un tamaño de bastidor, y el sistema de transmisión de motor de cubo Shengyi cuesta significativamente menos que un sistema de transmisión intermedia de marca. Vender muchas más bicicletas eléctricas de carga que las firmas de nicho de carga electrónica también ayuda.


    Rad Power Bikes RadWagon Detalles

    Tamaño de la rueda: 26 pulgadas.
    Espacio libre para llantas: 26×2.3 in.
    Motor: transmisión directa Shengyi, 750 vatios
    Batería: Rad Power Bikes (células Samsung, 48V, 14Ah)
    Transmisión: 1×7
    Platos y bielas: ProWheel Pioneer, 42t
    Desviador trasero: Shimano Altus
    Rueda libre: DNP 7 velocidades, 11-34T
    Frenos: disco mecánico Tektro Aries, rotores de 180 mm (delantero y trasero)
    Llantas: Weinmann Goliat
    Neumáticos: Kenda K-Rad, 2,3 pulgadas.

    Asistencia de pedal o acelerador

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    El sensor de cadencia, visto dentro del plato, te brinda más asistencia electrónica a medida que pedaleas más rápido. trevor raab

    A diferencia de la mayoría de las bicicletas eléctricas de carga, la RadWagon te da la opción de usar uno de los cinco modos de asistencia de pedal o un acelerador en el lado derecho del manillar. Un sensor de cadencia de 12 imanes en el lado de la transmisión del soporte inferior capta la entrada de tu pedaleo y distribuye la asistencia electrónica en consecuencia. La entrega de potencia no es tan fluida como en los sistemas de detección de torque, pero el diseño de detección de cadencia te brinda toda la potencia con un pedaleo fácil y rápido. Creo que este comportamiento hace que la RadWagon sea más fácil de manejar que una bicicleta de carga eléctrica de conducción intermedia porque no es necesario pedalear muy fuerte para obtener el máximo esfuerzo del motor. Dicho esto, los revisores de otros puntos de venta encontraron que el sistema es discordante en comparación con andar en una bicicleta de empuje, por lo que es posible que no lo disfrute tanto si prefiere que su asistencia electrónica se sienta más como un pedaleo normal.

    El alcance de la batería de 48 voltios depende en gran medida del terreno. Hice un promedio de alrededor de 35 millas por carga, pero mi ruta acumulada casa-trabajo-casa-trabajo-casa-trabajo incluía más de 2,000 pies de escalada. Calculo que obtendrás más de 40 si tu ruta es mayormente plana. El indicador de batería es molesto: en lugar de decirle cuánta carga queda en la batería, estima cuánta carga podría tener si continúa usando un cierto nivel de asistencia. Por ejemplo, subiendo una colina de media milla con asistencia media, pasé de tres barras a una, y luego la unidad de pantalla me dijo que la batería pronto se agotará. En consecuencia, cambié al nivel más bajo de asistencia de pedaleo para asegurarme de que no tendría que pedalear la bicicleta de 73 libras por la colina yo solo. Pero cuando llegué a la cima de la colina y comencé a descender, recuperé mis tres barras. En otras palabras, no confíes en el indicador de batería en terrenos ondulados.

    Equipado de forma fiable

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    El salto al equipo de escalada es dramático, pero nos alegramos de que esté allí. trevor raab

    El RadWagon viene con una transmisión Shimano Altus de 1×7. Hay una rueda libre de 11-34 t en lugar de un casete, no hay espacio para un cuerpo de buje libre al lado de ese gran motor de buje y el equipo de escalada de 34 t es útil para colinas empinadas. Los frenos de disco mecánicos Tektro usan rotores de 180 mm y detienen la bicicleta pesada con facilidad; Nunca sentí que me faltara el sistema hidráulico durante las pruebas. Los prácticos detalles de la cabina incluyen un interruptor de encendido/apagado para el acelerador y una campana integrada en la palanca de freno izquierda. Los neumáticos específicos para bicicletas eléctricas son Kenda K-Rads de 2,3 pulgadas de ancho con un revestimiento resistente a los pinchazos y una tira reflectante para mayor visibilidad.

    Los accesorios incluidos incluyen luces delanteras y traseras integradas, guardabarros, una pata de cabra de dos patas y una cubierta de plástico transparente para las ruedas traseras para evitar que la carga o los pies colgantes de los niños golpeen los radios. Queja menor: las patas de los soportes no tienen un revestimiento de goma, por lo que rayarán los pisos de madera.

    Impresiones de viaje

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    Este resorte conecta la horquilla con el tubo inferior y mantiene la bicicleta en línea recta cuando no estás conduciendo activamente (aunque apenas se nota cuando lo estás). trevor raab

    El RadWagon mide 79 pulgadas de largo y pesa tanto como un niño de 10 años, pero a pesar de ser un pastel de carne absoluto, se maneja sorprendentemente bien. Con el interés de realizar pruebas en el mundo real, lo llevamos a un camino de carritos de golf abandonado y lo golpeamos hacia arriba, hacia abajo y hacia los lados alrededor del recorrido sinuoso. Se sentía como una minivan de carreras callejeras, pero el práctico vehículo de transporte era adecuadamente maniobrable. Durante los viajes diarios al trabajo, es estable cuando está cargado pero lo suficientemente rápido como para abrir huecos en el tráfico.

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    Los estribos facilitan el transporte de carga humana. Sin embargo, tenga en cuenta que sus amigos afectarán el manejo. trevor raab

    El motor de accionamiento directo es más silencioso que los motores intermedios (solo hay una parte móvil) y nunca se sintió con poca potencia. No es tan capaz en subidas empinadas como un sistema Bosch, Yamaha o Shimano, pero aún podría subir una pendiente sostenida del 8 por ciento a 12 a 14 mph en la configuración más alta de asistencia de pedal. Un limitador térmico en el controlador reduce la potencia si el motor se calienta demasiado, evitando que se cocine el motor en subidas prolongadas. El acelerador te da toda la potencia bajo demanda, pero necesita algo de fuerza de pedaleo para mantener la bicicleta moviéndose cuesta arriba. En el resto del mundo, pedalear no es estrictamente necesario.

    La compañía enumera 20 mph como la velocidad máxima, pero al seleccionar ruedas de 28 pulgadas dentro de la configuración de las unidades de visualización, aumenta el límite de asistencia electrónica a 24 mph. También hay frenado regenerativo; cuando desciendes más allá del techo de asistencia electrónica de 24 mph, la bicicleta no aumenta la velocidad tan rápido como esperas porque el motor está reciclando energía cinética para recargar la batería.

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    Las alforjas no están incluidas, pero estas bolsas Rad Power Bikes se vuelven aún más cavernosas cuando desenrollas la parte superior. Encajo dos carcasas de faros Honda Accord en esta bolsa con espacio de sobra. trevor raab

    Radenbaugh dice que no está tratando de construir la mejor bicicleta de carga eléctrica. Más bien, quiere ser el Volkswagen del mercado, brindando transporte confiable a las masas. El costo siempre ha sido un factor limitante para adoptar la vida del e-cargo, y RadWagon hace que ese estilo de vida sea alcanzable para muchas más personas. Además de todo eso, es una bicicleta divertida para andar: apretar el acelerador y deslizarse sobre un trozo de aluminio naranja de 73 libras es vigorizante, ciertamente más que sentarse en el tráfico. Por $1,500, puedes sentirlo por ti mismo.

    Dan Roe Editor de pruebas Dan, ex corredor de la División 1, creció montando bicicletas fijas y de montaña y ahora repasa todo, desde zapatillas para correr de alto rendimiento hasta bicicletas de carretera y de cross, hasta la última tecnología para corredores y ciclistas en Bicycling and Runners World.