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La conclusión: a pesar de su especificación basada en el valor, la Raleigh Merit 1 se conduce cómodamente, permitiéndole disfrutar del camino por delante.

  • El marco de aluminio, completo con un tubo de dirección cónico y un tubo descendente inclinado, se siente resistente y se conduce sin problemas
  • Una transmisión Shimano Claris proporciona cambios decentes y abundantes opciones de cambio
  • Un sillín lujoso, neumáticos de 28 mm y una posición de conducción erguida hacen que la Merit 1 sea lo suficientemente cómoda para los ciclistas de carretera principiantes.

    Precio: $500
    Peso: 23,1 libras (60 cm)
    Distancia entre neumáticos: 28 mm

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    La Raleigh Merit 1 es la ejecución más económica posible de una bicicleta de carretera moderna que no solo se ve bien, sino que también se conduce como una bicicleta de carretera decente. Esta evaluación depende de su idea de decencia; el mío no incluye ruedas de carbono y Dura-Ace. Lo que quiero decir es que en la Merit 1, siento que estoy montando una bicicleta de carretera, una que hace todo lo suficientemente bien como para permitirme disfrutar del viaje. Sus llantas de 28 mm absorben las imperfecciones del pavimento, y tiene palancas de cambio de freno (notable en una bicicleta de $500), y un tubo de dirección cónico y un tubo descendente inclinado lo ayudan a integrarse en el paseo grupal.

    Construida para la resistencia, la Merit 1 te coloca en una posición de conducción relativamente erguida, con un sillín suave y cómodo que mantiene tu trasero feliz mientras te recuestas sobre el cómodo manillar ancho. El grupo Shimano Claris cambia sorprendentemente bien y, a pesar de tener solo ocho velocidades, el casete le brinda suficientes opciones de cambio para abordar escaladas serias con piernas de principiante. Habiendo terminado de probar una bicicleta de carretera de fibra de carbono de $ 5,000, sentí que las Merit 1 pesaban y carecían de rigidez cuando puse potencia en los pedales. Pero el peso también brinda una conducción suave, que se siente rápida si está actualizando una vieja bicicleta de barra plana con llantas anchas. Y esa es la multitud de Merit 1: es una bicicleta de carretera de resistencia totalmente capaz que es perfecta para una incursión en la conducción en carretera.



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    • Cambios nítidos y un amplio rango de marchas
    • Posición de conducción cómoda
    • Pesado, no responde

    Mérito de Raleigh 1 Detalles

    Estilo: Camino
    Material: aluminio 6061
    Transmisión: Shimano Claris
    Frenos: Tektro de doble pivote
    Ruedas: Weinmann GMax de doble pared
    Neumáticos: Arisun Rapide, 28 mm
    Bielas: Compacto 34/50t
    Cassette: Shimano 8 velocidades, 11-32t
    Manillar: Raleigh Serie 100 Carretera
    Tallo: Raleigh
    Sillín: Raleigh Comfort Road

    Especificaciones de alto valor

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    La transmisión Shimano Claris cambió de manera confiable durante las pruebas, y el equipo de escalada de 32T es una inclusión bienvenida para las rutas montañosas. trevor raab

    Ahora cotizado en $ 500, el Merit 1 representa un gran valor por el dinero. El cuadro de aluminio 6061 y la horquilla de aleación provienen de China y es probable que su fabricación no cueste mucho, pero los tubos están formados, las soldaduras son de calidad y el tubo de dirección es cónico, todas las cosas que encontrará en cuadros de aluminio más caros.

    5 cosas que nos encantan del Raleigh Merit 1

    Neumáticos de 28 mm

    La goma Arisun nos dio un andar suave a lo largo de caminos llenos de grietas.

    Enrutamiento de cables internos

    Es solo para el freno trasero, pero sigue siendo un cable menos en el camino.

    shimano claris

    El tren motriz económico supera su precio con cambios nítidos.

    Sillín Confort

    El sillín Raleigh es más blando que el sillín de carretera medio.

    Geometría de resistencia

    Un ángulo del tubo de dirección de 72,5 grados ofrece una dirección lenta y controlable.

    La transmisión es de la familia Shimanos Claris. La transmisión completa de menor calidad que fabrica Shimano, Claris, sigue siendo sorprendentemente buena. Obtienes engranajes de 50-34t en el juego de bielas y un casete de 11-32 en la parte trasera; el diseño de 8 velocidades no cambia tan nítidamente como los cassettes de 11 y 12 dientes con saltos más pequeños entre piñones, pero aun así obtienes una excelente capacidad de ascenso y descenso desde el 290 por ciento del rango de engranajes.

    El sillín, la tija del sillín y la cabina son componentes de la marca Raleigh que también se sienten de calidad, y las llantas Weinmann de aluminio y los neumáticos Arisun Rapide de 28 mm brindan una conducción sorprendentemente flexible. Entonces, a pesar del precio, no hay nada tan barato o tan barato como para perturbar el viaje en el Merit 1.

    Construido para el largo camino

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    El manillar ancho de la Merit 1 te ofrece varias posiciones para las manos, ideal para periodos prolongados sobre el sillín. trevor raab

    La Merit 1 no es una bicicleta de carrera; está diseñado para deslizarse por carreteras de todas las calidades, asfalto impecable o chipsello grueso sin interferir con su experiencia de pedaleo fluido. Lo hace bastante bien. Con un alcance de 398 mm en un cuadro de 60 cm, la Merit 1 es relativamente corta. Eso, combinado con una pulgada de espaciadores y 609 mm de altura de pila, lo coloca en una posición de conducción erguida. El ángulo del tubo de dirección de 72,5 grados mantiene la dirección relajada y un manillar ancho de 440 mm hace que la bicicleta sea extremadamente fácil de controlar, un factor importante para los ciclistas que no están acostumbrados a las bicicletas con manillar abatible.

    Impresiones de viajes

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    La horquilla cónica y el tubo de dirección Raleigh Merit 1s hacen que la bicicleta se vea mejor que el nivel de entrada. trevor raab

    La culpa es del clima fresco de principios de otoño que honró mi período de prueba con el Merit 1, pero descubrí que era algo muy agradable de manejar. Acababa de terminar un mes de pruebas y carreras con una bicicleta de carretera de fibra de carbono afilada y, en comparación, la Merit 1 se sintió torpe y lenta cuando traté de montarla con rigor. Así que dejé de hacer eso y me monté en el camino de la mayoría de las personas que los comprarán: fácilmente.

    Entonces, como una bicicleta de carretera emocionante y receptiva, la Merit 1 no es muy buena, pero es una impresionante bicicleta de largo alcance. Con 23 libras, se necesita algo de potencia sostenida para alcanzar la velocidad, pero la bicicleta mantiene el impulso y elimina los baches una vez que te mueves. El sillín es más ancho y suave de lo que preferirían los roadies más dedicados, pero su suavidad es ideal para una primera bicicleta de carretera. La cinta del manillar es suave y la posición ancha de las manos hace que la Merit 1 sea cómoda durante horas.

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    No hay movimientos extraños ni traqueteos de las palancas de cambio de freno; no hay cambios de tubo inferior que sufran a este precio. trevor raab

    La transmisión Shimano Claris es especialmente impresionante, considerando el precio. Como era de esperar, el cassette de 8 velocidades significa saltos más grandes, por lo que cambiar bajo carga no es tan suave como lo encontrarías en cassettes más grandes, pero el tren motriz generalmente toleró los cambios de abuelita en la mitad de la subida sin quejarse. También se necesita un poco de fuerza para accionar la palanca de cambios del desviador delantero y mover la cadena al anillo grande, pero es difícil discutir con palancas de cambio de palanca de freno integradas y suaves a este precio.

    Los frenos Tektro de doble pivote son donde siente el ahorro de costos. Son suaves y ofrecen una potencia de frenado decente a bajas velocidades, pero tardan un poco en controlarte al final de un descenso; están bien siempre que no operes como si fueran discos o frenos de llanta decentes.


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    El fin de semana pasado, monté con mi amigo Vince, quien probablemente no se consideraría un ciclista. Monta una vez al mes. Su bicicleta, también conocida como la vieja bicicleta de su padre, es una híbrida de la década de 1980 con llantas de tacos y una potencia de caña elevada, y es al menos dos tamaños demasiado pequeña. Me di cuenta de que arruinó su experiencia y le recomendé que actualice, pero es comprensible que le preocupe gastar mucho dinero en una bicicleta de carretera antes de saber si realmente la usará con regularidad.

    El Raleigh Merit 1 fue diseñado para personas como Vince: el ciclista de ruta potencial, quizás un día, que quiere ingresar al deporte por menos de $ 1,000, incluido otro equipo esencial. La Merit 1 se siente como una bicicleta de carretera y decente, y eso la hace excepcional por el precio.

    Dan Roe Editor de pruebas Dan, ex corredor de la División 1, creció montando bicicletas fijas y de montaña y ahora repasa todo, desde zapatillas para correr de alto rendimiento hasta bicicletas de carretera y de cross, hasta la última tecnología para corredores y ciclistas en Bicycling and Runners World.